콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 규모 및 점유율

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장(2025~2030년)
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바카라 사이트의 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 분석

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 규모는 2025년에 221억 8천만 달러로 추산되며, 2030년까지 300억 2천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 이는 예측 기간(2025-2030) 동안 6.24%의 CAGR입니다. 콜롬비아는 대서양과 태평양 유역 사이의 중요한 위치, 꾸준한 전자상거래 도입, 그리고 공공-민간 인프라 업그레이드로 인해 라이브바카라량이 급증하고 경로 패턴이 재편되고 있습니다. 4세대 및 5세대(4G/5G) 양허 프로그램에 따라 자금이 지원되는 도로는 운송 시간을 단축하고 있으며, 법령 659/2024는 세관 체류 기간을 단축하고 있습니다. 공식적인 소매 활동의 증가와 디지털 결제 도입으로 체계적인 물류를 위한 고객 기반이 확대되고 있으며, 카르타헤나에서 가장 눈에 띄게 나타난 항만 현대화는 국가의 환적 매력을 지속적으로 높이고 있습니다. 보안 관련 혼란과 페소 변동성으로 인해 운영 비용이 여전히 증가하지만, 기술 기반 차량 관리 및 다중 모드 이니셔티브를 통해 점차 이러한 역풍을 상쇄하고 있습니다.

주요 바카라 요약

  • 물류 기능별로 보면, 라이브바카라 운송이 2024년 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 점유율 60.79%로 선두를 달렸습니다. 택배, 급행, 소포(CEP) 서비스는 2025~2030년 사이에 7.17%의 CAGR로 확대될 것으로 예상됩니다.
  • 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업은 2024년 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 규모의 23.38%를 차지했고, 도매 및 소매업은 2025~2030년 사이에 가장 빠른 6.67% CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
  • 라이브바카라 운송 수단별로 보면, 2024년 도로 라이브바카라이 전체 수익의 80.99%를 차지했고, 해상 및 내륙 수로가 2025~2030년 사이에 6.97%의 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
  • CEP 목적지별로 보면, 국내 소포는 2024년 전체 수익의 64.88%를 차지했고, 국제 CEP 운송량은 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 7.43%로 증가할 것으로 예상됩니다.
  • 창고 및 보관 부문에서는 온도 조절이 불가능한 공간이 2024년에 92.03%의 점유율로 우세했지만, 온도 조절 용량은 2025~2030년 사이에 5.99%의 CAGR로 더 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
  • 화물 운송 수단별로 보면, 해상 및 내륙 수로 화물 운송은 2024년에 54.77%를 차지했고, 항공 화물 운송은 2025~2030년 사이에 5.96%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 

세그먼트 분석

최종 사용자 산업별: 소매업 성장세를 보이는 제조업 리더십

제조업체들은 2024년 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 점유율 23.38%를 차지했으며, 이는 정기 트럭 운송과 수출 컨테이너 슬롯에 의존하는 섬유, 가공 식품, 석유화학 제품을 중심으로 형성되었습니다. 보고타와 메데인 인근 공장 클러스터는 숙련된 노동력과 보세 창고와의 근접성을 활용하여 적시 부품 배송을 가능하게 합니다.

도소매업은 2025년부터 2030년까지 연평균 6.67%의 성장률을 기록하며 비공식 매장에서 통합 제3자 물류(TLL)를 계약하는 브랜드 슈퍼마켓과 이테일러로 전환되고 있습니다. 통합 주문 관리, SKU(재고 관리 단위) 확산, 옴니채널 반품 처리는 도시 분류 허브의 처리량을 증가시키고 있습니다. 소매업의 시장 점유율이 확대됨에 따라 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장의 서비스 유형은 고빈도 저중량 위탁 라이브바카라로 기울어지고 있으며, 이는 자동화 및 동적 라우팅 소프트웨어 도입을 장려합니다.

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장: 최종 사용자 산업별 시장 점유율

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물류 기능별: CEP 가속화 속 라이브바카라 운송의 우세

라이브바카라 운송은 2024년 매출의 60.79%를 창출하며 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장에서 핵심적인 위치를 확고히 했습니다. 벌크 커피, 석탄, 화학 물질은 간선 고속도로의 차선 밀도를 높여 자산 집중 운송업체의 안정적인 계약 물량을 보장합니다. CEP는 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 7.17%로 동반 성장할 것으로 예상되는데, 이는 소비자의 온라인 이동과 24시간 배송에 대한 높아진 서비스 기대치를 반영합니다.

부가가치 창고는 단순한 팔레트 보관을 넘어 진화하고 있습니다. 의약품 유통업체는 이제 온도 검증된 랙을 요구하고, 옴니채널 소매업체는 매장 재고 보충과 소포 처리의 균형을 맞추는 크로스도크(cross-dock) 방식을 채택하고 있습니다. 매출 규모는 작지만, 라이브바카라 운송업은 북미 구매자를 대상으로 전자제품, 의류, 부패하기 쉬운 제품의 복합 운송을 담당합니다. 이러한 시너지 효과는 서비스 계층을 대체가 아닌 보완적인 관계로 포지셔닝함으로써 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장의 중요성을 더욱 강화합니다.

CEP 목적지별: 국제적 확장을 통한 국내 지배력 강화

국내 소포는 2024년 위탁 배송의 64.88%를 차지했는데, 이는 인구 백만 명인 콜롬비아 3대 대도시의 집중적인 소비 지출을 반영합니다. 당일 배송 보급률은 도시 전자상거래 주문의 18%에 달하며, 네트워크 업체들은 마이크로 풀필먼트 센터를 구축해야 하는 압박을 받고 있습니다.

2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 7.43%로 성장할 것으로 예상되는 국제 CEP는 자유무역지대와 신속 통관 시스템을 활용하여 보고타-마이애미 간 도어투도어(door-to-door) 배송 주기를 48시간으로 단축합니다. 의류 수출업체는 반품 관리와 현지화된 고객 서비스를 결합하여 목표 시장에서 서비스 품질을 향상시킵니다. 통관 예측성 향상은 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장에 대한 국제 판매자의 신뢰를 더욱 강화합니다.

창고 및 보관: 콜드체인 성장과 함께 통제되지 않는 지배력

온도 조절이 불가능한 시설은 전체 용량의 92.03%를 차지하지만, 재고 관리 시스템(WMS)과 RFID를 통합하여 SKU 회전율을 빠르게 처리하는 추세가 점차 확대되고 있습니다. 재고 관리 기준이 21일 단위에서 신속한 재고 보충 일정으로 전환되면서, 경량 조립 및 키팅과 같은 부가가치 프로세스를 위한 공간이 확보되고 있습니다.

2025년부터 2030년까지 연평균 성장률(CAGR) 5.99%로 예상되는 콜드체인 창고는 의약품 수요와 냉동 및 냉장 식품에 대한 식습관의 변화하는 기호가 교차하는 지점에 위치합니다. 보고타 엘도라도 공항과 카르타헤나 항구 인근의 GDP 기준에 부합하는 거점들은 생물의약품, 백신, 절화 등을 수용하여 콜롬비아의 수출 경쟁력을 강화합니다. 이러한 틈새 시장의 확대는 콜롬비아 전체 라이브바카라 및 물류 시장에 고수익 수익을 창출할 것입니다.

라이브바카라 운송 방식: 수로 부흥으로 도로 우위가 위협받다

도로 라이브바카라 운송 경로는 2024년 전체 수익의 80.99%를 차지하며 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장에서의 우위를 입증했습니다. 유연한 경로 설정은 산악 지형에 적합하지만, 통행료와 경유 가격 상승은 운송 수단 다각화에 대한 관심을 증폭시키고 있습니다.

2025년부터 2030년까지 연평균 6.97%의 성장률을 기록할 것으로 예상되는 해상 및 내륙 수로 라이브바카라은 마그달레나 강의 항만 준설, 효율적인 도선, 그리고 바지선 교체의 혜택을 누릴 것입니다. 하천 현대화 및 탄소 감축 목표에 대한 정책 추진은 혼잡한 고속도로에서 벌크 운송을 다른 곳으로 전환할 수 있습니다. 자본 집약적인 철도 재가동 계획은 자금 부족이 해소될 경우 거리 대비 비용 경제성을 재정립할 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 총체적으로 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장의 규모를 확대하여, 용량 여유를 확보하고 화주에게 경쟁력 있는 운송 수단을 제공합니다.

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장: 라이브바카라 운송 시장 점유율

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라이브바카라 운송 모드별: 항공 성장 잠재력을 갖춘 해상 지배력

해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송업은 2024년 전체 운송 수익의 54.77%를 차지하며 석탄, 커피, 금속 수출의 중추 역할을 확고히 했습니다. 운송업체는 창고, 중개, 보험을 단일 송장으로 통합하여 화주 업무 흐름을 간소화합니다.

항공 라이브바카라 운송은 연평균 성장률(CAGR) 5.96%(2025-2030)로 성장하며, 고부가가치 원예 및 긴급 부품 운송을 목표로 합니다. 코파 홀딩스는 2025년에 두 번째 737-800 BCF를 배치하여 미국 허브로의 지역 운송을 확대할 예정입니다. 통합 라이브바카라기 및 라이브바카라기 계획은 승객 스케줄 변동 시 화주에게 탄력성을 제공하여 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장의 탄력성을 향상시킵니다.

지리 분석

카르타헤나와 바랑키야를 기점으로 하는 카리브해 축은 17미터 수심의 수로와 내륙으로 이어지는 도크 내 철도 연결망 덕분에 컨테이너 처리량의 상당 부분을 담당합니다. 최근 45미터까지 연장된 안벽 크레인은 선박과 해안 간 생산성을 향상시켜 콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장에서 이 회랑의 영향력을 더욱 강화합니다.

국가 GDP의 26%를 차지하는 보고타-쿤디나마르카는 콜롬비아의 소비 중심지이자 여러 부서 간 라이브바카라의 집적 거점 역할을 합니다. 4개의 환적 터미널은 메데인과 부카라망가를 잇는 방사형 경로를 통해 유통업체와 제조업체 모두에게 이익이 되는 일일 밀크런 서비스를 지원합니다. 높은 수요 밀도는 높은 창고 부지 가치를 정당화하며, 제한된 공간을 최적화하는 수직 적재 솔루션을 주도합니다.

메데인의 안티오키아 지역은 중공업과 기술 스타트업이 균형을 이루며, 복합 운송 서비스에 적합한 혼합 라이브바카라 운송 구조를 형성합니다. 기존 고속도로를 연결하고 우라바까지 철도 지선을 연장하는 프로젝트는 이 지역을 대서양 연안 항구와 더욱 긴밀하게 통합합니다. 역사적으로 보안 사고로 인해 시골 지역에서 교통이 마비되곤 했지만, 순찰 병력 증파로 2025년에는 물동량이 안정되었습니다.

경쟁 구도

시장은 세분화되어 있습니다. AP 몰러-머스크, DHL 그룹, 페덱스와 같은 글로벌 통합업체들은 엔드 투 엔드 가시성 플랫폼과 대규모 구매를 결합하여 다국적 계약 수주에 유리한 입지를 구축하고 있습니다. 2024년 보고타 인근에 건설될 머스크의 내륙 컨테이너 기지는 16,000제곱미터의 실내 공간을 제공하며, 보세 셔틀을 통해 카르타헤나와 연결되어 있어 출발지와 항구 간 운송 주기를 하루 단축할 수 있습니다.

국내 주요 업체인 Coordinadora Mercantil과 Servientrega는 라스트 마일 밀도와 문화적 친밀성을 활용하여 우편번호 92%에서 1일 배송 보장을 유지하고 있습니다. Coordinadora의 독자적인 주소 정규화 알고리즘은 2025년에 배송 실패율을 3.8%로 낮추어 지역 사회에서 기술의 역할을 강조합니다. Inter Rapidísimo는 2024년에 카우카 밸리 상공에서 드론을 시범 운행할 예정이며, 이는 농촌 지역 소포 배송의 새로운 지평을 열 것입니다.

디지털 라이브바카라 브로커는 아직 초기 단계이지만, 이미 계약된 스팟 라이브바카라의 8%를 처리하고 있으며, 플랫폼 수수료에 라이브바카라당 라이브바카라 보험을 포함시켜 중소기업을 유치하고 있습니다. 프로젝트 라이브바카라, 위험물, 냉동 물류 등 틈새 시장 전문 업체들은 인증 장벽과 제한된 자산 풀 덕분에 가격 결정력을 유지하고 있습니다.

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 산업 리더

  1. 코디네이도라 메르칸틸 SA

  2. DHL 그룹

  3. 세르비엔트레가 SA

  4. 퀴네+나겔

  5. AP 몰러 - 머스크

  6. *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전

  • 2025년 8월: FedEx는 2025년 8월 29일부터 적용되는 미국 세관 규정 변경을 발표했습니다. 800달러 미만의 배송물에 대한 최소 요건 면제가 중단되어 콜롬비아와의 국제 물류 흐름에 영향을 미칩니다.
  • 2024년 12월: DHL Express는 2024년 콜롬비아에 6개의 새로운 판매 지점을 개설하기 위해 50만 달러 이상을 투자했으며, 2025년에는 POS 확장, 차량대수 증가, 태양광 패널 설치에 130만 달러를 투자할 계획입니다.
  • 2024년 11월: Grupo TCC는 51대의 전기 자동차를 차량대에 추가하여 지속 가능한 물류에 투자하고, 콜롬비아의 주요 도시에서 친환경 교통을 장려했습니다.
  • 2024년 6월: 메르스크는 보고타에 새로운 컨테이너 물류 센터를 개장하여 콜롬비아에서의 물류 입지를 강화했으며, 통합 공급망 역량을 확대하고 콜롬비아 내륙 지역 전역의 고객을 위한 유통 서비스를 개선했습니다.

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콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장
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콜롬비아 라이브바카라 및 물류 산업 바카라 목차

1. 소개

  • 1.1 연구 가정 및 시장 정의
  • 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 조경

  • 4.1 시장 개관
  • 4.2 인구 통계
  • 4.3 경제활동별 GDP 분포
  • 4.4 경제활동별 GDP 성장률
  • 4.5 인플레이션
  • 4.6 경제적 성과 및 프로필
    • 4.6.1 전자상거래 산업의 동향
    • 4.6.2 제조업의 동향
  • 4.7 운송 및 보관 부문 GDP
  • 4.8 수출 추세
  • 4.9 수입 추세
  • 4.10 연료 가격
  • 4.11 트럭 운송 운영 비용
  • 4.12 유형별 트럭 운송 차량 규모
  • 4.13 주요 트럭 공급업체
  • 4.14 물류 성과
  • 4.15 모달 공유
  • 4.16 포트 호출 및 성능
  • 4.17 운임 가격 추세
  • 4.18 라이브바카라 톤수 추세
  • 4.19 인프라
  • 4.20 규제 프레임워크(도로 및 철도)
  • 4.21 규제 프레임워크(해상 및 항공)
  • 4.22 가치사슬 및 유통채널 분석
  • 4.23 마켓 드라이버
    • 4.23.1 전자상거래 붐으로 CEP 거래량 증가
    • 4.23.2 4G/5G 도로 및 항만 PPP 프로그램
    • 4.23.3 디지털 관세 및 단일 창구 개혁
    • 4.23.4 소매 부문 공식화
    • 4.23.5 대서양 터보-쿠피카 철도 회랑 계획
    • 4.23.6 중소기업 트럭 운전사의 AI 라이브바카라 매칭 도입
  • 4.24 시장 제한
    • 4.24.1 높은 내륙 운송 비용 및 보안 위험
    • 4.24.2 활용도가 낮은 철도 및 강 인프라
    • 4.24.3 페소 변동성으로 인한 수입 투입물 증가
    • 4.24.4 수입품에 대한 48시간 사전 신고 규칙
  • 4.25 시장의 기술 혁신
  • 4.26 포터의 5 가지 힘 분석
    • 신규 참가자의 4.26.1 위협
    • 구매자의 4.26.2 협상력
    • 4.26.3 공급 업체의 협상력
    • 대체의 4.26.4 위협
    • 4.26.5 경쟁적 경쟁

5. 시장 규모 및 성장 예측(가치, USD)

  • 5.1 최종 사용자 산업
    • 5.1.1 농업, 어업 및 임업
    • 5.1.2 건설
    • 5.1.3 제조
    • 5.1.4 석유 및 가스, 채광 및 채석
    • 5.1.5 도소매업
    • 5.1.6 기타
  • 5.2 물류 기능
    • 5.2.1 택배, 속달 및 소포(CEP)
    • 5.2.1.1 목적지 유형별
    • 5.2.1.1.1 국내
    • 5.2.1.1.2 인터내셔널
    • 5.2.2 라이브바카라 운송
    • 5.2.2.1 운송 수단별
    • 5.2.2.1.1 에어
    • 5.2.2.1.2 바다와 내륙 수로
    • 5.2.2.1.3 기타
    • 5.2.3 라이브바카라 운송
    • 5.2.3.1 운송 수단별
    • 5.2.3.1.1 에어
    • 5.2.3.1.2 파이프 라인
    • 5.2.3.1.3 레일
    • 5.2.3.1.4 도로
    • 5.2.3.1.5 바다와 내륙 수로
    • 5.2.4 창고 및 보관
    • 5.2.4.1 온도 조절에 의해
    • 5.2.4.1.1 온도 제어 불가
    • 5.2.4.1.2 온도 조절
    • 5.2.5 기타 서비스

6. 경쟁 구도

  • 6.1 시장 집중
  • 6.2 주요 전략적 움직임
  • 6.3 시장 점유율 분석
  • 6.4 회사 프로필(글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 세그먼트, 사용 가능한 재무 정보, 전략 정보, 주요 회사, 제품 및 서비스에 대한 시장 순위/점유율, 최근 개발 포함)
    • 6.4.1 AP 몰러 - 머스크
    • 6.4.2 아젠시아스 유니버셜스 SA(AGUNSA)
    • 6.4.3 알디아 로지스티카
    • 6.4.4 알마비바 스파
    • 6.4.5 안데스 통합 로지스티카
    • 6.4.6 아비앙카 그룹 인터내셔널 유한회사
    • 6.4.7 콜탕크
    • 6.4.8 코디네이도라 메르칸틸 SA
    • 6.4.9 코페트란
    • 6.4.10 DHL 그룹
    • 6.4.11 DSV A/S(DB Schenker 포함)
    • 6.4.12 엠프레사스 테일러
    • 6.4.13 페덱스
    • 6.4.14 프리맥 그룹
    • 6.4.15 그룹 TCC
    • 6.4.16 아이콜트랜스 SAS
    • 6.4.17 Impala Terminals Switzerland SARL
    • 6.4.18 인터 라피디시모 SA
    • 6.4.19 전 세계 JAS
    • 6.4.20 퀴네+나겔
    • 6.4.21 나비에라 플루비알 콜롬비아나 SA
    • 6.4.22 OPL 라이브바카라(Operadores Logisticos De Carga) SAS
    • 6.4.23 란사
    • 6.4.24 Rhenus Group(Blu Logistics 포함)
    • 6.4.25 로메오
    • 6.4.26 SAAM
    • 6.4.27 Servicios Postales Nacionales SA(4-72)
    • 6.4.28 세르비엔트레가 SA
    • 6.4.29 빙산 드 콜롬비아 운송
    • 6.4.30 산체스 폴로 수송
    • 6.4.31 유나이티드 파셀 서비스 오브 아메리카(UPS)
    • 6.4.32 Valorem 그룹(Ditransa 포함)
    • 6.4.33 Vigia SAS 운송

7. 시장 기회 및 미래 전망

  • 7.1 공백 및 충족되지 않은 요구 사항 평가
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표 및 그림 목록

  1. 그림 1 :  
  2. 성별, 수별 인구 분포, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 2 :  
  2. 개발 지역별 인구 분포, 수, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 3 :  
  2. 인구 밀도, 인구/제곱킬로미터, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 4 :  
  2. 최종 소비 지출의 국내 총생산(GDP) 점유율(현재 가격), GDP의 점유율 %, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 5 :  
  2. 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 6 :  
  2. 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율 %, 콜롬비아, 2023
  1. 그림 7 :  
  2. 경제 활동별 국내총생산(GDP) 성장률, CAGR %, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 8 :  
  2. 도매 가격 인플레이션율, %, 콜롬비아, 2017 - 2024
  1. 그림 9 :  
  2. 소비자물가 상승률, %, 콜롬비아, 2016 - 2023
  1. 그림 10 :  
  2. 전자상거래 산업의 총상품가치(GMV), USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 11 :  
  2. 전자상거래 산업의 부문별 점유율 총 상품 가치(GMV), 점유율 %, 콜롬비아, 2023
  1. 그림 12 :  
  2. 제조업의 총 부가가치(GVA) (현재 가격), USD, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 13 :  
  2. 제조업의 총 부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 콜롬비아, 2023
  1. 그림 14 :  
  2. 운송 및 보관 부문의 가치 국내총생산(GDP), USD, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 15 :  
  2. 운송 및 보관 부문 국내총생산(GDP), GDP의 점유율 %, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 16 :  
  2. 수출 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 17 :  
  2. 수입 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2023
  1. 그림 18 :  
  2. 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 19 :  
  2. 트럭 운송 운영 비용 - 운영 비용 요소별 세부 내역, %, 콜롬비아, 2024
  1. 그림 20 :  
  2. 유형별 트럭 운송대 규모, 점유율 %, 콜롬비아, 2024
  1. 그림 21 :  
  2. 물류 성과 순위, 순위, 콜롬비아, 2010-2023
  1. 그림 22 :  
  2. 주요 트럭 공급업체 브랜드의 시장 점유율, 점유율 %, 콜롬비아, 2024
  1. 그림 23 :  
  2. 라이브바카라 운송 부문의 모달 점유율, 톤-킬로미터별 점유율 %, 콜롬비아, 2024
  1. 그림 24 :  
  2. 라이브바카라 운송 부문의 모달 점유율, 톤수 기준 점유율 %, 콜롬비아, 2024
  1. 그림 25 :  
  2. 컨테이너 항구 처리량, 2016피트 환산 단위(TEUS), 콜롬비아, 2022-XNUMX
  1. 그림 26 :  
  2. 도로라이브바카라 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 27 :  
  2. 철도라이브바카라 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 28 :  
  2. 항공라이브바카라 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 29 :  
  2. 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 30 :  
  2. 파이프라인 라이브바카라 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 31 :  
  2. 도로 운송으로 처리된 라이브바카라, 톤, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 32 :  
  2. 철도 운송으로 처리된 라이브바카라, 톤, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 33 :  
  2. 항공 운송으로 처리된 라이브바카라, 톤, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 34 :  
  2. 해상 및 내륙 수로 운송으로 처리되는 라이브바카라, 톤, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 35 :  
  2. 파이프라인 운송으로 처리된 라이브바카라, 톤, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 36 :  
  2. 도로 길이, KM, 콜롬비아, 2017-2021
  1. 그림 37 :  
  2. 표면 범주별 도로 길이 점유율, %, 콜롬비아, 2022
  1. 그림 38 :  
  2. 도로 분류별 도로 길이 점유율, %, 콜롬비아, 2022
  1. 그림 39 :  
  2. 라이브바카라 및 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 40 :  
  2. 최종 사용자 산업별 운송 및 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 41 :  
  2. 최종 사용자 산업별 라이브바카라 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 42 :  
  2. AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 43 :  
  2. AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 44 :  
  2. 건설 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 45 :  
  2. 건설 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 46 :  
  2. 제조 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 47 :  
  2. 제조 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 48 :  
  2. 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 49 :  
  2. 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 50 :  
  2. 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 51 :  
  2. 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 52 :  
  2. 기타 최종 사용자 물류 시장의 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 53 :  
  2. 기타 최종 사용자 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 54 :  
  2. 물류 기능별 라이브바카라 및 물류 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 55 :  
  2. 물류 기능별 라이브바카라 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 56 :  
  2. 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 57 :  
  2. 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 58 :  
  2. 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 59 :  
  2. 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 60 :  
  2. 최종 사용자 산업별 국내 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 61 :  
  2. 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 62 :  
  2. 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 63 :  
  2. 최종 사용자 산업별 국제 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 64 :  
  2. 운송 수단별 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 65 :  
  2. 운송 수단별 라이브바카라 운송 시장 점유율, %, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 66 :  
  2. 항공라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 67 :  
  2. 최종 사용자 산업별 항공라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 68 :  
  2. 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 69 :  
  2. 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대비 2030년
  1. 그림 70 :  
  2. 기타 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 71 :  
  2. 최종 사용자 산업별 라이브바카라 운송 시장의 기타 부문의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대비 2030년
  1. 그림 72 :  
  2. 운송 수단별 라이브바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 73 :  
  2. 운송 수단별 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 74 :  
  2. 운송 수단별 라이브바카라 운송 시장 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 75 :  
  2. 항공라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 76 :  
  2. 항공라이브바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 77 :  
  2. 최종 사용자 산업별 항공라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 78 :  
  2. 파이프라인 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 79 :  
  2. 파이프라인 라이브바카라 운송 시장, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030의 양
  1. 그림 80 :  
  2. 최종 사용자 산업별 파이프라인 라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 81 :  
  2. 철도라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 82 :  
  2. 철도라이브바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 83 :  
  2. 최종 사용자 산업별 철도라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 84 :  
  2. 도로라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 85 :  
  2. 도로라이브바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 86 :  
  2. 최종 사용자 산업별 도로라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 87 :  
  2. 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 88 :  
  2. 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 89 :  
  2. 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 라이브바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대비 2030년
  1. 그림 90 :  
  2. 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 91 :  
  2. 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 92 :  
  2. 비온도 제어 창고 및 보관 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 93 :  
  2. 비온도 제어 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 94 :  
  2. 최종 사용자 산업별 비온도 제어 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 95 :  
  2. 온도 조절 창고 및 보관 시장 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 96 :  
  2. 온도 조절 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 97 :  
  2. 최종 사용자 산업별 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 콜롬비아, 2024년 대 2030년
  1. 그림 98 :  
  2. 라이브바카라 및 물류 시장의 기타 서비스 부문 가치, USD, 콜롬비아, 2017-2030
  1. 그림 99 :  
  2. 기타 서비스(부가가치 서비스) 물류 시장의 CAGR, %, 콜롬비아, 2017 - 2030
  1. 그림 100 :  
  2. 전략적 움직임 수에 따른 가장 활발한 회사, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 101 :  
  2. 가장 많이 채택된 전략, 카운트, 콜롬비아, 2017-2024
  1. 그림 102 :  
  2. 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 콜롬비아

콜롬비아 라이브바카라 및 물류 시장 바카라 범위

최종 사용자 산업
농업, 어업 및 임업
건설
제조업
석유 및 가스, 채광 및 채석
도소매 무역
기타
물류기능
택배, 특급 및 소포(CEP) 목적지 유형별 국내의
국제 노동자 동맹
해상/항공 국제운송 운송 수단별 비행기
바다와 내륙 수로
기타
화물 운송 운송 수단별 비행기
파이프 라인
레일
도로
바다와 내륙 수로
창고 및 보관 온도 조절에 의해 비온도 제어
온도 제어
기타 서비스
최종 사용자 산업 농업, 어업 및 임업
건설
제조업
석유 및 가스, 채광 및 채석
도소매 무역
기타
물류기능 택배, 특급 및 소포(CEP) 목적지 유형별 국내의
국제 노동자 동맹
해상/항공 국제운송 운송 수단별 비행기
바다와 내륙 수로
기타
화물 운송 운송 수단별 비행기
파이프 라인
레일
도로
바다와 내륙 수로
창고 및 보관 온도 조절에 의해 비온도 제어
온도 제어
기타 서비스
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지금 사용자 정의

시장 정의

  • 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 참여자가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 참여자는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공자(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
  • 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 건설 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
  • 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 시장 규모(USD) 및 시장 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -확실한 특급 및 시간 한정 특급), (4) 국내 및 국제 소포.
  • 인구 통계 - 총 처리 가능한 시장 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
  • 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
  • 해상/항공 국제운송 - 여기에서 라이브바카라 운송 주선(FTA) 산업을 지칭하는 라이브바카라 운송업에는 화주와 운송업체 간의 라이브바카라 운송을 주선하고 추적하는 데 주로 종사하는 시설이 포함됩니다. 고려되는 물류 서비스 제공업체(LSP)로는 라이브바카라 운송업체, NVOCC, 통관 중개인 및 해상 운송 대리점이 있습니다. 라이브바카라 운송의 기타 부문은 통관 중개/통관 활동, 라이브바카라 관련 문서 준비, 상품 통합-해체, 라이브바카라 보험 및 규정 준수, 창고 및 보관 준비, 화주와의 연락 등과 같은 FTA의 부가가치 서비스를 통해 얻은 수익을 포착합니다. 다른 운송 수단을 통한 라이브바카라 운송, 즉. 도로와 철도.
  • 라이브바카라 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 라이브바카라 회전율(톤km), 운송 부문별 라이브바카라 및 물류 시장 수요, 이에 따른 전체 라이브바카라 및 물류 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
  • 라이브바카라 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 라이브바카라 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 라이브바카라당 평균 거리(km), 라이브바카라량(tonkm), 라이브바카라 가격(USD/tonkm) 외에 라이브바카라 운송 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
  • 라이브바카라 운송 - 라이브바카라운송이란 물품(고체 및 유동체를 포함한 원자재/최종/중간재/완제품)을 출발지에서 국내(국내) 목적지까지 운송하기 위해 물류업체(외주물류)를 고용하는 것을 말합니다. 국경 간 (국제).
  • 라이브바카라 및 물류 - 라이브바카라 운송(라이브바카라 운송), 대리인을 통한 라이브바카라 운송 주선(라이브바카라 운송), 창고 및 보관(온도 제어 또는 비온도 제어), CEP(국내 또는 국제 택배, 특송)에 대한 외부 지출(또는 아웃소싱) 및 소포) 및 상품(고체와 유체를 모두 포함하는 원자재 또는 완제품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하는 데 관련된 기타 부가가치 물류 서비스를 하나의 경로를 통해 제공합니다. 또는 더 많은 교통 수단, 즉. 도로, 철도, 해상, 항공 및 파이프라인은 라이브바카라 및 물류 시장을 구성합니다.
  • 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 시장 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 시장 영향과 함께 제시했습니다.
  • 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
  • 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 시장 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
  • 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 라이브바카라 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
  • 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
  • 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 시장 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 시장 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
  • 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 시장의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
  • 정기선 해운 양방향 연결성 지수  - 이는 국가 쌍의 글로벌 정기선 운송 네트워크에 대한 통합 수준을 나타내며 양자 무역을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 잠재적으로 국가와 주변 지역의 번영에 기여합니다. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역과 연결된 주요 경제권은 "정기선 운송 연결성" 산업 동향에 분석 및 제시되었습니다.
  • 정기선 운송 연결성 - 본 산업동향은 해상운송분야 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과의 연계성 현황을 분석한 것이다. 여기에는 검토 기간 동안 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 정기선 운송 연결성, 양방향 운송 연결성 및 항만 정기선 운송 연결성 지수에 대한 분석이 포함됩니다.
  • 정기선 해운 연결성 지수  - 각국의 해상운송 부문 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과 얼마나 잘 연결되어 있는지를 나타낸다. 이는 해상 운송 부문의 1가지 구성 요소를 기반으로 합니다. (2) 국가를 서비스하는 해운 노선의 ​​수, (3) 이러한 서비스에 사용되는 가장 큰 선박의 크기(TEU), (4) 연결하는 서비스 수 (5) 한 국가에 배치된 총 선박 수, (XNUMX) 해당 선박의 총 용량(TEU).
  • 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 시장 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
  • 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 시장 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 시장 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 시장 예측이 제시되었습니다.
  • 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
  • 해상 함대 하중 운반 능력 - 해양 함대의 적재 능력은 경제의 해양 인프라 및 무역의 발전 상태를 나타냅니다. 이는 생산량, 국제 무역, 주요 최종 사용자 산업, 해상 연결성, 환경 규제, 항만 인프라 개발 투자, 항만 컨테이너 라이브바카라 처리 용량 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 이 산업 추세는 선박 유형별 해상 함대 적재 능력을 나타냅니다. 즉 선박. 검토 기간 동안 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 영향 요인과 함께 컨테이너 선박, 유조선, 벌크선, 일반 라이브바카라 등을 조사했습니다.
  • 모달 공유 - 라이브바카라 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 라이브바카라 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 라이브바카라의 분포를 나타냅니다.
  • 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 채굴 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
  • 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 연구개발). 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
  • 기타 서비스 - 기타 서비스 부문은 (1) 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 통한 라이브바카라 운송을 위한 부가가치 서비스(VAS), (2) 해상 라이브바카라 운송을 위한 VAS(항구 및 부두와 같은 터미널 시설 운영)를 통해 얻은 수익을 포착합니다. , 수로갑문 운영, 항해, 도선 및 접안 활동, 경량화, 구조 활동, 등대 활동 등 기타 지원 활동), (3) 육로 라이브바카라 운송을 위한 VAS(철도역, 취급 스테이션 등 터미널 시설 운영) 기타 지원 활동 중 물품 운송, 철도 기반 시설 운영, 전환 및 입환, 견인 및 길가 지원, 운송 목적 가스 액화 등), (4) 항공 라이브바카라 운송을 위한 VAS(항공 터미널 등 터미널 시설 운영, 공항 및 항공 교통 관제 활동, 비행장 지상 서비스 활동, 활주로 유지 관리, 항공기 검사/페리/정비/시험, 항공기 급유 서비스 등 기타 지원 활동), (5) 창고 및 보관 서비스를 위한 VAS(운영 곡물 사일로, 잡화 창고, 냉장 창고, 저장 탱크 등, 외국 무역 지역에서의 물품 보관, 급속 냉동, 선적을 위한 물품 상자 포장, 선적을 위한 물품 포장 및 준비, 포장 라벨링 및/또는 각인, 키트 조립 및 기타 지원 활동 중 포장 서비스) 및 (6) 택배, 속달 및 소포 서비스(픽업, 분류)를 위한 VAS.
  • 포트 호출 및 성능 - 항만의 성과는 경제의 라이브바카라 이동, 무역, 글로벌 연결성, 성공적인 성장 전략, 생산 및 유통 시스템에 대한 투자 매력의 핵심이며, 따라서 GDP, 고용, XNUMX인당 소득 및 산업 성장에 영향을 미칩니다. 따라서 항구에서 선박이 소비하는 평균 시간과 같은 항구 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 이 산업 동향에는 항구에 입항하는 선박의 평균 연령, 크기, 라이브바카라 운반 능력, 컨테이너 운반 능력, 기항 및 컨테이너 항구 처리량이 분석되어 제시되었습니다.
  • 항만 정기선 운송 연결성 지수 - 이는 글로벌 정기선 해운 네트워크에서 항구의 위치를 ​​반영하며, 지수 값이 높을수록 연결성이 향상됩니다. 효율적이고 잘 연결된 항구는 (1) 운송 비용 최소화, 공급망 연결 및 국제 무역 지원에 기여합니다. (2) 생산자가 국내외에서 가능성을 더 잘 활용할 수 있도록 함으로써 규모의 경제와 전문 지식 개발의 길을 닦습니다. 시장. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역에서 전략적으로 중요한 주요 항구가 "정기선 운송 연결" 산업 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
  • 포트 처리량 - 연간 항만에서 처리하는 라이브바카라량이나 선박의 수를 반영합니다. 이는 (1) 라이브바카라 톤수, (2) 컨테이너 TEU, (3) 선박 기항과 관련될 수 있습니다. 처리된 총 컨테이너(TEU) 측면에서 포트 처리량은 "포트 호출 및 성능" 업계 동향에 제시되어 있습니다.
  • 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
  • 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 라이브바카라 및 물류 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
  • 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 라이브바카라 및 물류 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
  • 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 시장에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
  • 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
  • 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 시장 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 시장 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 시장 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
  • 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
  • 창고 및 보관 - 창고 및 보관 부문은 일반 상품, 냉장 및 기타 유형의 창고 및 보관 시설의 운영을 통해 얻은 수익을 포착합니다. 이러한 시설은 요금 대신 상품을 보관하고 안전하게 보관할 책임을 집니다. 이들이 제공할 수 있는 부가가치 서비스(VAS)는 "기타 서비스" 부문의 일부로 간주됩니다. 여기서 VAS는 고객 상품의 유통과 관련된 다양한 서비스를 말하며 라벨링, 벌크 분리, 재고 관리 및 관리, 경량 조립, 주문 입력 및 이행, 포장, 픽 앤 팩, 가격 표시 및 티켓팅, 운송 준비를 포함할 수 있습니다.
  • 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
키워드 정의
차축 하중 바퀴가 달린 차량의 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 모든 바퀴가 도로에서 지탱하는 총 중량입니다.
백홀 백홀(Backhaul)은 원래 목적지에서 원래 출발 지점까지 운송 차량의 복귀 이동입니다.
선하 증권 선하 증권은 운송되는 상품의 유형, 수량 및 목적지를 자세히 설명하는 운송인이 화주에게 발행하는 법적 문서입니다.
벙커링 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하는 데 사용되는 연료 및/또는 경유를 공급하는 프로세스입니다(이러한 연료를 벙커라고 함). 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 벙커(연료) 거래를 하는 사람을 벙커 트레이더라고 합니다.
벙커링 서비스 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다.
C-커머스 C-상거래(협업 상거래)는 거래 커뮤니티 전반에 걸쳐 기업의 내부 직원, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. 거래 커뮤니티는 산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문일 수 있습니다.
연안 항해 한 국가에 등록된 차량에 의한 운송이 다른 국가의 영토 내에서 수행되는 경우.
운송 대리인 항공 또는 해상 운송업체가 직접 서비스를 제공하지 않는 지역에서 라이브바카라 픽업 및 배송을 제공하는 육상 운송 서비스입니다.
계약 물류 계약물류란 한 회사가 운송, 창고 보관, 주문 이행 등 물류 문제를 전문으로 하는 제XNUMX자 회사에 자원 관리 업무를 아웃소싱하는 것을 의미합니다.
급사 메시지, 소포 등을 보내는 데 사용되는 사업입니다. 택배 서비스는 물품이나 서류를 빠르고 신속하게 Door to Door 픽업 및 배송하는 서비스를 말합니다. 그것은 지역적일 수도 있고 국제적일 수도 있습니다. 이러한 배송 서비스를 제공하는 회사를 택배회사라고 합니다. 택배 회사는 서비스를 제공할 사람을 고용합니다. 이렇게 택배회사에 고용된 사람을 택배기사라고 합니다.
크로스 도킹 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다.
크로스 트레이드 제XNUMX국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제XNUMX국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다.
통관 수입 허가/허가증 제시, 수입 관세 납부, FCC 또는 FDA 승인 등 라이브바카라의 성격에 따른 기타 필수 서류 제시 등 지정된 절차를 통해 세관에서 라이브바카라을 반출하는 데 관련된 절차입니다.
세관 봉인 세관 봉인이란 상품, 상업적 운송 수단 또는 창고의 불가침성을 보장하기 위해 세관 공무원이 부착한 봉인, 도장 또는 기타 예방 수단을 의미합니다.
위험물 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스, 압축, 액화, 압력에 용해된 것, 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉하여 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산라이브바카라, 독성 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품.
직접배송 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다.
배수 운송은 해상 라이브바카라이나 항공 라이브바카라과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 라이브바카라을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다.
드라이 도킹 드라이 도킹(Dry Docking)은 수리를 위해 또는 선박이 서비스 야드로 이동될 때 사용되는 용어입니다. 드라이 도킹 중에는 선체의 물에 잠긴 부분을 청소하거나 검사할 수 있도록 선박 전체를 육지로 이동합니다.
드라이 밴 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 라이브바카라, 박스형 라이브바카라 또는 일반 라이브바카라을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 라이브바카라을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름).
먹이주기 장거리 해상 항해를 위해 지역 내 적재되거나 빈 컨테이너를 '모선'으로 옮기는 운송 서비스입니다.
최종 수요 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다.
퍼스트 마일 배송 퍼스트 마일 배송은 운송의 첫 번째 단계를 의미합니다. 택배가 판매자 창고를 떠나 택배 픽업 에이전트가 가져가서 처리하거나 창고로 가져가는 경우입니다. 패키지가 우체국이나 택배 허브에 도착하면 고객의 문앞에 도착할 때까지 분류되어 추가로 운송됩니다.
재정 보관 서비스 이는 세관 당국이 정한 조건에 따라 사업 과정에서 승인된 예금자의 관세 유예 조치에 따라 소비세가 생산, 처리, 보관, 수령 ​​또는 발송되는 다른 장소와 명확하게 분리된 시설을 의미합니다. .
플랫 베드 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 무겁고, 크기가 크며, 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다.
플랫 베드 트럭 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다.
라이브바카라 운송 시간 운송 시간은 라이브바카라이 지정된 픽업 지점에서 픽업된 후 최종 목적지까지 배송되는 데 걸리는 시간입니다.
할랄물류 이는 소비 시점에서 할랄 제품의 무결성을 보장하기 위해 샤리아법의 원칙에 따라 차량 관리, 보관/창고 및 자재 취급과 같은 물류 운영을 관리하는 프로세스를 의미합니다.
끌기 상품의 상업적 운송.
인바운드 물류 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다.
중간 수요 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다.
국제선 탑재 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소.
국제 언로드 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소.
라스트 마일 배송 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브에서 최종 목적지(대개 개인 주택이나 소매점)로 이동하는 배송 프로세스의 마지막 단계를 의미합니다.
LTL(혼적 라이브바카라 적재) LTL(혼적 라이브바카라 운송)이라고도 하는 라이브바카라 운송 라이브바카라 운송은 상대적으로 작은 적재량이나 라이브바카라 수량에 대한 운송 서비스입니다. LTL 제공업체는 허브 앤 스포크 시스템을 사용하여 여러 회사의 라이브바카라 및 배송 요구 사항을 트럭에 결합하여 목적지까지 상품을 운송합니다.
기관차 환승 기관차로 운반되는 광산 차량을 이용해 석탄, 광석, 작업자 및 자재를 지하로 운반합니다. 기관차는 배터리, 디젤, 압축 공기, 트롤리 또는 배터리-트롤리 또는 트롤리-케이블 릴과 같은 일부 조합으로 구동될 수 있습니다.
밀크런 밀크런(Milk Run)은 다양한 공급업체로부터 혼합된 라이브바카라을 한 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 라이브바카라을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다.
다국가 통합 ​​다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 라이브바카라을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다.
다중 모드 물류 복합운송 또는 복합운송은 다양한 운송 방식이 필요한 물류 및 라이브바카라 프로세스를 의미합니다.
옴니채널 물류 옴니채널 유통은 기업이 여러 판매 채널에서 원터치로 원활하게 통합하여 구매하고 주문을 받을 수 있는 방법을 고객에게 제공하기 위해 취하는 다중 채널 접근 방식입니다. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 1. 온라인에서 구매한 다음 오프라인 매장에서 픽업합니다. 2. 온라인에서 구매한 다음 집이나 다른 위치로 배달합니다. 3. 매장에서 구매하여 집이나 다른 위치로 배달합니다. 4. 창고나 제조 센터에서 매장, 집 또는 다른 위치로 직배송합니다. 5. 온라인에서 구매한 다음 매장이나 온라인에서 반품합니다. 6. 온라인에서 구매한 다음 온라인에서 반품합니다.
OOG 라이브바카라 OOG(Out of Gauge) 라이브바카라은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 라이브바카라입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 라이브바카라에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다.
기타 선박 기타 선박에는 액화 석유 가스 운반선, 액화 천연 가스 운반선, 소포 (화학) 유조선, 특수 유조선, 냉동선, 해양 공급 선박, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리, 기타 비 라이브바카라선이 포함됩니다.
기타 특수 라이브바카라 기타 특수 상품에는 사전 슬링 상품(슬링이나 슬링과 함께 제공되는 상품, 하나 이상의 품목), 이동 장치(이동 자체 추진 장치, 비자주 추진 장치, 펼쳐진 차량), 대형 장비 하중(경량 및 중장비)이 포함됩니다. 너무 크거나 무거운 경우가 많음), 전자 제품, 금융 서비스 도로 라이브바카라과 같이 추가 보호가 필요한 고가 라이브바카라.
아웃소싱 라이브바카라 운송 임대 또는 보상을 위한 운송. 상품을 보수로 운송하는 것.
팔레트 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다.
부분하중 부분 라이브바카라은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 라이브바카라 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다.
포장 도로 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로.
Q-커머스 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 XNUMX시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다.
부두 선박을 싣고 내리기 위해 옆에 놓이거나 물 속으로 돌출된 돌이나 금속 플랫폼.
재 상거래 재상거래는 온라인 마켓플레이스를 통해 이전에 소유한 항목을 재사용, 재활용 또는 재판매하는 구매자에게 판매하는 것입니다.
역물류 역물류는 상품을 고객으로부터 판매자나 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형입니다.
도로라이브바카라 운송 서비스 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 라이브바카라 운송 시장을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다.
롤온/롤오프 라이브바카라 롤온/롤오프(RORO 또는 로로) 선박은 자동차, 오토바이, 트럭, 세미트레일러 트럭, 버스, 트레일러 및 철도 차량과 같은 바퀴가 달린 라이브바카라을 운반하도록 설계된 라이브바카라선입니다. 자체 바퀴로 배에서 내리거나 자체 추진 모듈식 운송 수단과 같은 플랫폼 차량을 사용하여 배에서 내릴 수 있습니다.
바디 교환 스왑 본체, 스왑 본체, 교환 가능 컨테이너 또는 교환 가능 유닛은 도로 및 철도 운송을 위한 표준 라이브바카라 컨테이너 유형 중 하나입니다.
탱크 바지선 주로 강과 내륙 수로를 통해 라이브바카라 공간(또는 탱크)에 액체, 고체 또는 기체 상품이나 라이브바카라을 대량으로 운반하도록 건조되거나 개조된 비자성 선박이며, 때때로 운송 중에 바다와 바다를 통해 상품이나 라이브바카라을 운송할 수도 있습니다. 한 내륙 수로에서 다른 내륙 수로로. 운송되는 상품이나 라이브바카라은 탱크 내부와 직접 접촉합니다.
타우트라이너 차량 Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다.
트랜스로딩 환적(Transloading)은 상품을 최종 목적지까지 운송하는 도중에 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동하는 것을 의미하는 운송 용어입니다.
츠보 35.58평방피트에 해당하는 일본의 면적 단위입니다.
비포장 도로 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다.
선박 축산업 서비스 여기에는 선박 유지보수, 수리, 청소, 선체 유지, 장비 및 장비가 포함됩니다.
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연구 방법론

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  • 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
  • 2단계: 시장 모델 구축: 예측 연도의 시장 규모 추정치는 명목상입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부로 간주되며, 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 내내 다양합니다.
  • 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
  • 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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