유럽 ​​택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모 및 점유율

유럽 ​​택배, 익스프레스 및 바카라 사이트 순위(CEP) 바카라 사이트 순위(2025~2030년)

바카라 사이트의 유럽 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 분석

유럽 ​​택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모는 2025년에 1,407억 4천만 달러에 달하고 2030년까지 1,693억 9천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2025~2030년 사이에 3.77%의 CAGR을 기록할 것입니다. 이러한 완만한 궤적은 전자상거래 확장, 규제 조화 및 기술 도입이 대륙 전체의 마지막 마일 네트워크를 재편함에 따라 더 심각한 구조적 변화를 가립니다. 유럽 쇼핑객의 81%가 선호하는 옵션을 사용할 수 없을 때 장바구니를 포기하고 경쟁의 초점이 가격에서 서비스 품질로 기울어짐에 따라 소매업체는 배송 경험 차별화를 우선시하고 있습니다. 2035년까지 단계적으로 시행되는 EU 수준의 디지털 시대의 부가가치세(ViDA) 개혁은 국경 간 데이터 흐름을 표준화하여 고급 규정 준수 시스템을 갖춘 대규모 업체를 선호합니다. 한편, 50만 명이 넘는 운전자 부족으로 인해 운영자가 노동력 부족에 시달리면서 자동화 투자가 가속화되었습니다. 특히 네덜란드에서 강화된 지속 가능성 의무와 도심의 제로 배출 구역은 전기 차량과 소포 보관함 밀도에 대한 시급성을 더하고, 친환경 자산에 자금을 지원할 수 있는 운송업체 간의 통합을 강화합니다.

주요 바카라 요약

  • 목적지별로 보면, 국내 배송은 2024년에 유럽 택배, 급행, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 점유율의 66.06%를 차지했고, 국경 간 배송은 2025~2030년 사이에 3.92%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
  • 배송 속도 기준으로는 2024년에 비익스프레스가 75.60%의 매출 점유율을 차지하며 우위를 점했습니다. 익스프레스 소포는 2025~2030년 사이에 4.35%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
  • 고객 모델별로 보면, 기업 대 소비자(B2C)는 2024년 유럽 택배, 급행, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모의 52.90%를 차지했습니다. 소비자 대 소비자(C2C)는 2025~2030년 사이에 가장 빠른 3.15% CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
  • 운송 중량 기준으로 보면, 경량 소포가 2024년 매출 점유율의 57.83%를 차지한 반면, 중량물 배송은 2025~2030년 동안 3.34%의 CAGR로 증가할 것으로 예상됩니다.
  • 운송 수단별로 보면, 도로 운송이 2024년에 50.03%의 수익을 올렸고, 항공 화물 운송은 2025~2030년 사이에 3.22%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
  • 최종 사용자 산업별로 보면, 전자상거래가 2024년에 34.88%의 매출 점유율로 선두를 달렸고, 의료용 소포는 2025~2030년 사이에 3.98%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
  • 국가별로 보면, 독일은 2024년에 바카라 사이트 순위 수익의 20.95%를 차지했고, 네덜란드는 2025~2030년 동안 4.88%의 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.

세그먼트 분석

최종 사용자 산업별: 의료가 두드러진 성장 엔진으로 부상

전자상거래는 2024년에도 34.88%의 점유율을 유지했지만, 의료용품 소포는 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 3.98%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 인구 고령화와 전자 약국 확대로 인해 온도 조절이 가능한 라스트 마일 배송이 중요한 과제로 떠올랐습니다.

DHL의 2억 유로(2.20억 달러) 프로그램은 GDP 기준에 부합하는 시설, 냉장/냉동 포장, 그리고 전담 관제탑 구축에 자금을 지원합니다. 제조업체는 부분 특급 운송로를 필요로 하며, 금융 서비스 문서는 안전한 택배 바카라 사이트 순위을 지원합니다. 운송업체는 비수기 동안 차량 운행 중단 시간을 수익화하기 위해 당일 생물의학 픽업 서비스를 교차 판매합니다.

유럽 ​​택배, 익스프레스 및 바카라 사이트 순위(CEP) 바카라 사이트 순위: 최종 사용자 산업별 시장 점유율

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목적지별: 국제적 모멘텀이 혼합을 변화시킵니다

2024년 국경 간 소포 운송은 매출의 33.94%를 차지했는데, 이는 국내 서비스가 유럽 나머지 지역의 택배, 특급, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 점유율을 유지했기 때문입니다. 국제 배송은 ViDA가 부가가치세(VAT) 정산을 간소화하고 가맹점들이 물류를 중앙에서 처리함에 따라 2025년부터 2030년까지 연평균 3.92%의 성장률을 기록하며 국내 배송 성장을 앞지를 것으로 예상됩니다.

배송 시간이 국내 기준과 일치하게 되면서 유럽 쇼핑객들은 인접 국가에서 구매하는 경우가 점점 더 많아지고 있습니다. InPost는 2024년 11월 EU 8개국에 걸쳐 네트워크를 구축하여 수동 분류 및 세관 지연을 우회하는 사물함 간(locker-to-locker) 모델을 사용합니다. ICS2 데이터 전제 조건은 초기에는 EU 외부에서 조달된 상품의 리드타임을 늘리지만, EU 내부 경로는 마찰이 적습니다. 서비스 예측성 향상은 중소기업 수출업체를 유치하여 기존 우편 업체들이 추적 시스템을 업그레이드하고 프리미엄 국경 간 서비스로 전환하도록 유도합니다.

배송 속도 기준: Express는 시간이 중요한 틈새 바카라 사이트 순위에서 가치를 포착합니다.

비익스프레스 서비스는 2024년 매출의 75.60%를 차지하며, 패션, 서적, 일반 상품 등 비용 효율적인 서비스를 통해 유럽 택배, 특급, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위을 견인했습니다. 의료, 자동차 애프터마켓, 고급 제품 부문에서 배송 보장 기간 요구가 증가함에 따라 익스프레스 소포는 2025년부터 2030년까지 연평균 4.35% 성장할 것으로 예상됩니다.

DHL의 건강 물류 네트워크는 표준 요금의 200%를 초과하는 프리미엄 가격으로 온도 조절이 가능한 당일 배송 서비스를 제공합니다. 적시 배송(JIT) 방식을 채택하는 제조 공장은 가동 중단을 방지하기 위해 필수 부품을 익일 배송하는 데 의존합니다. 소비자들은 여전히 ​​저렴한 배송을 선호하지만, 이틀 또는 그보다 빠른 배송에 대한 기대치가 높아지고 있습니다. 운송업체들은 경제적인 가격과 특급 배송 방식의 가시성을 결합한 하이브리드 모델을 통해 대응하고 있습니다. 예측 ETA 및 동적 경로 변경에 대한 기술 투자는 서비스 격차를 줄이고 가격 차이를 줄이는 동시에 빠른 배송 옵션에 대한 전반적인 수요를 확대합니다.

배송 중량 기준: 경량 소포가 우세, 중량 소포가 틈새 바카라 사이트 순위 차지

가벼운 화물은 2024년 가치의 57.83%를 차지했고, 무거운 화물은 가전제품과 산업용 부품의 성장으로 2025~2030년 사이에 3.34%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.

라커 애퍼처는 소형 박스에 적합하며, 패션, 뷰티, 가젯 등 다양한 품목을 자동화된 그리드를 통해 배송하여 정차 밀도 비용을 낮춥니다. 유럽 내 생산을 리쇼어링하는 제조업체들은 부피가 큰 부품의 JIS(Just-in-Sequence) 방식 배송을 요구하며, 이는 테일리프트 밴과 화이트 글러브 크루에 대한 수요를 증가시킵니다. 포장 최적화는 중간 무게 품목의 비중을 낮추고 있지만, 가구와 운동 장비는 여전히 고중량 품목으로 분류되어 추가 요금이 발생합니다.

유럽 ​​택배, 익스프레스 및 바카라 사이트 순위(CEP) 바카라 사이트 순위: 배송 중량별 시장 점유율

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모델별: C2C가 앞서지만 B2C가 여전히 우위를 점함

B2C 배송은 2024년 유럽 택배, 특급, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 매출의 52.90%를 차지하며 소매업 전반에 걸쳐 전자상거래가 성숙 단계에 접어들었음을 보여줍니다. Vinted와 Depop과 같은 소셜 커머스 및 재판매 플랫폼의 네트워크 효과로 인해 C2C 배송은 2025년부터 2030년까지 연평균 3.15% 성장할 것으로 예상됩니다.

InPost는 Vinted와 다년간 계약을 체결하여 8개국을 포괄하며, 수백만 건의 P2P(개인 간) 소포를 사물함(locker)으로 보내 초기 배송 실패를 방지합니다. B2B 소포는 구조적 중요성을 유지하지만, 조달 방식의 디지털화는 가격 투명성을 높여 부가 수수료를 절감합니다. 순환 경제 추세는 소비자가 상품을 반품하거나 재판매함에 따라 역류를 촉진하여 복잡한 픽업 요건을 발생시킵니다. 순방향 및 역방향 C2C 물류를 모두 능숙하게 처리하는 운송업체는 막대한 마케팅 비용 없이도 물량을 늘릴 수 있는 입지를 확보하고 있습니다.

교통 수단별: 도로가 선두를 차지하지만 긴급성과 환경 규제로 인해 항공이 우위를 점함

도로 운송은 빽빽한 고속도로 인프라 덕분에 2024년 매출의 50.03%를 차지했습니다. 항공 화물 운송은 특급 및 대륙 간 전자상거래 수요 증가로 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 3.22%를 기록하며 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

무공해 도로망은 배터리-전기 전환을 강제하지만, 탑재량과 항속거리 제한으로 인해 고부가가치의 시간 제약이 큰 화물의 경우 지역 항공 전세 운항이 가능합니다. ReFuelEU 항공은 2025년 1월부터 2%의 지속 가능한 연료 혼합을 의무화하여 운송 수단 간 친환경 프리미엄 격차를 좁혔습니다. 육상 교통 체증과 운전자 부족으로 인해 운송업체들은 특히 EU 내 간선 도로를 중심으로 철도 및 복합 운송 노선을 모색해야 하는 압박을 받고 있습니다.

지리 분석

독일은 2024년 유럽 택배, 특급, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 20.95% 매출을 기록하며, 산업 기반과 높은 가정용 전자상거래 이용률을 자랑합니다. 소포 운영업체들은 라이프치히와 쾰른 인근 메가허브의 자동화를 지속하여 중부 유럽으로 향하는 국경 간 물류 흐름을 관리하고 있습니다. 네덜란드는 로테르담 항의 연결성, 14개 지자체의 점진적인 무배출 구역 구축, 그리고 도시 혼잡을 완화하는 전국적인 소포 보관함 보급 확대 정책 덕분에 2025년부터 2030년까지 연평균 4.88%의 높은 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

프랑스와 영국은 라 포스트(La Poste)와 로열 메일(Royal Mail) 네트워크를 통해 상당한 규모를 유지하고 있지만, 소포당 마일(mile per parcel) 지표를 낮추는 로커 중심 모델을 사용하는 민첩한 신규 진입 기업들과 경쟁하고 있습니다. 통합이 가속화되고 있습니다. DSV가 DB 쉔커(DB Schenker)를 인수하면서 유럽 전역의 처리 용량이 확대되고 브렉시트 이후 해협 횡단 노선 경쟁이 심화되고 있습니다. 북유럽 국가들은 높은 디지털 리터러시와 부유한 소비자층에 의존하여 프리미엄 특급 서비스 이용률을 유지하고 있으며, 엄격한 환경 규제는 수소 밴과 드론 조종사의 조기 도입을 촉진하고 있습니다.

중부 및 동유럽은 제조업 리쇼어링과 낮은 인건비 덕분에 빠르게 성장하고 있습니다. InPost의 폴란드 지사는 2024년에 7억 930만 건의 소포를 배송했으며, 시민의 64%가 사물함 은행에서 도보 7분 거리 내에 거주하고 있습니다. 남유럽은 관광 경기 회복과 소셜 커머스 확산에 따른 수요 증가를 경험하고 있으며, 스페인과 이탈리아는 크로스도크 터미널을 업그레이드하고 있습니다. 스위스와 노르웨이와 같은 소규모 바카라 사이트 순위은 높은 서비스 품질, 엄격한 세관 규정, 그리고 프리미엄 배송에 대한 지불 의향을 통해 틈새바카라 사이트 순위을 공략하고 있습니다.

경쟁 구도

유럽 ​​CEP 경쟁은 여전히 ​​어느 정도 치열하게 진행되고 있습니다. 기존 국내 우편 사업자들은 국내 바카라 사이트 순위 점유율을 유지하는 반면, 민간 통합업체들은 국경 간 확장을 모색하고 있습니다. InPost는 2024년에 1억 건 이상의 소포를 배송하고 우편물 보관소를 46,977개로 확장하여 경쟁사들이 따라잡기 어려운 옥외 우편 요새를 구축했습니다.

전략적 M&A가 2024-2025년을 정의합니다. DSV는 2025년 4월 14.3억 유로(미화 157억 8천만 달러) 규모의 DB Schenker 인수를 성사시켜 항공-도로 통합 운송로에서 DHL과 FedEx에 맞설 수 있는 유럽의 거대 기업으로 발돋움했습니다. InPost는 Yodel의 지분 95.5%를 인수하여 5년간의 영국 내 유기적 성장을 뛰어넘고 1만 개의 물류 창고를 추가했습니다. 헬스케어 물류는 타깃 투자를 유치합니다. DHL은 20억 유로(미화 22억 달러) 규모의 투자를 특수 목적 의약품 창고와 냉장 물류 차량에 투자하며, 이는 일반적인 소포 취급에서 수직적 전문성으로의 전환을 시사합니다.

기술 차별화가 새로운 경쟁 구도입니다. 운송업체들은 AI 분류, 전기차 차량, 그리고 API 중심 고객 포털을 구축합니다. 자본 지출 집중도를 따라가지 못하는 운송업체들은 하청업체로 전락할 위험이 있으며, 이는 결국 합병이나 철수를 초래합니다. 다중 운송업체 소프트웨어는 고객 충성도를 더욱 떨어뜨리고 있으며, 기존 운송업체들은 지속가능성 점수, 실시간 예상 도착 시간, 그리고 선제적인 NPS 대시보드를 통합하여 계정을 보호해야 합니다. 바카라 사이트 순위 선도업체들은 방대한 데이터를 활용하여 물량 충격을 예측하고 운송로 가격을 동적으로 조정함으로써 소규모 운송업체들이 쉽게 따라올 수 없는 회복력을 확보합니다.

유럽 ​​택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 업계 리더

  1. DHL 그룹

  2. 페덱스

  3. 국제 유통 서비스(GLS 포함)

  4. 라 포스트 그룹

  5. 미국 소포 서비스 주식회사(UPS)

  6. *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전

  • 2025년 7월: InPost는 Sending 인수를 완료하여 이베리아 네트워크를 강화하고 물류 서비스를 확대했습니다.
  • 2025년 4월: InPost는 Yodel의 모회사인 Judge Logistics의 지분 95.5%를 인수하여 10,000개의 사물함과 18,000개의 픽업 지점을 갖춘 영국에서 세 번째로 큰 비종속적 소포 운송업체를 만들었습니다.
  • 2025년 4월: DSV는 DB Schenker를 14.3억 유로(157억 8천만 달러)에 인수하여 유럽 최대 규모의 통합 물류 제공업체 중 하나가 탄생했습니다.
  • 2025년 1월: DHL은 20억 유로(22억 달러) 규모의 의료 물류 투자 프로그램을 시작하여 유럽 전역에 콜드체인 사이트와 당일 의약품 배송에 자금을 배정했습니다.

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유럽 ​​택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 산업 바카라 목차

1. 소개

  • 1.1 연구 가정 및 바카라 사이트 순위 정의
  • 1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 조경

  • 4.1 시장 개관
  • 4.2 인구 통계
  • 4.3 경제활동별 GDP 분포
  • 4.4 경제활동별 GDP 성장률
  • 4.5 인플레이션
  • 4.6 경제적 성과 및 프로필
    • 4.6.1 전자상거래 산업의 동향
    • 4.6.2 제조업의 동향
  • 4.7 운송 및 보관 부문 GDP
  • 4.8 수출 추세
  • 4.9 수입 추세
  • 4.10 연료 가격
  • 4.11 물류 성과
  • 4.12 인프라
  • 4.13 규제 프레임 워크
    • 4.13.1 중부 및 동부 유럽(CEE)
    • 4.13.2 프랑스
    • 4.13.3 독일
    • 4.13.4 이탈리아
    • 4.13.5 네덜란드
    • 4.13.6 북유럽
    • 4.13.7 러시아
    • 4.13.8 스페인
    • 4.13.9 스위스
    • 4.13.10 영국
  • 4.14 가치사슬 및 유통채널 분석
  • 4.15 마켓 드라이버
    • 4.15.1 폭발적인 전자상거래 및 옴니채널 소매 붐
    • 4.15.2 자유화된 EU 내 국경 간 무역 및 VAT 개혁
    • 4.15.3 소포 보관함 및 PUDO 네트워크 확장
    • 4.15.4 자동화 및 AI 기반 운영 효율성
    • 4.15.5 녹색 CEP 함대를 선호하는 탄소 비용 내재화
    • 4.15.6 다중 운송업체 소포 관리 플랫폼의 증가
  • 4.16 시장 제한
    • 4.16.1 가격 전쟁과 차원 기반 관세로 인한 마진 압박
    • 4.16.2 심각한 운전자 및 창고 노동력 부족
    • 4.16.3 국가별 택배 최저 임금 법규
    • 4.16.4 사이버 보안 및 데이터 주권 준수 비용 증가
  • 4.17 바카라 사이트 순위의 기술 혁신
  • 4.18 Porter의 다섯 가지 힘 분석
    • 신규 참가자의 4.18.1 위협
    • 구매자의 4.18.2 협상력
    • 4.18.3 공급 업체의 협상력
    • 대체의 4.18.4 위협
    • 4.18.5 경쟁적 경쟁

5. 바카라 사이트 순위 규모 및 성장 예측(가치, USD)

  • 5.1 목적지
    • 5.1.1 국내
    • 5.1.2 인터내셔널
  • 5.2 배송 속도
    • 5.2.1 Express
    • 5.2.2 비익스프레스
  • 5.3 모델
    • 5.3.1 기업 간(B2B)
    • 5.3.2 B2C(Business-to-Consumer)
    • 5.3.3 소비자 대 소비자(C2C)
  • 5.4 배송 중량
    • 5.4.1 중량화물 운송
    • 5.4.2 가벼운 무게의 배송
    • 5.4.3 중량화물 운송
  • 5.5 운송 수단
    • 5.5.1 에어
    • 5.5.2 도로
    • 5.5.3 기타
  • 5.6 최종 사용자 산업
    • 5.6.1 전자상거래
    • 5.6.2 금융 서비스(BFSI)
    • 5.6.3 Healthcare
    • 5.6.4 제조
    • 5.6.5 XNUMX차 산업
    • 5.6.6 도매 및 소매 거래(오프라인)
    • 5.6.7 기타
  • 5.7 국가
    • 5.7.1 알바니아
    • 5.7.2 불가리아
    • 5.7.3 크로아티아
    • 5.7.4 체코
    • 5.7.5 덴마크
    • 5.7.6 에스토니아
    • 5.7.7 핀란드
    • 5.7.8 프랑스
    • 5.7.9 독일
    • 헝가리 5.7.10
    • 아이슬란드 5.7.11
    • 5.7.12 이탈리아
    • 5.7.13 라트비아
    • 5.7.14 리투아니아
    • 5.7.15 네덜란드
    • 5.7.16 노르웨이
    • 5.7.17 폴란드
    • 5.7.18 루마니아
    • 5.7.19 러시아
    • 5.7.20 슬로바키아 공화국
    • 5.7.21 슬로베니아
    • 5.7.22 스페인
    • 5.7.23 스웨덴
    • 5.7.24 스위스
    • 5.7.25 영국
    • 유럽의 5.7.26 기타 지역

6. 경쟁 구도

  • 6.1 시장 집중
  • 6.2 주요 전략적 움직임
  • 6.3 바카라 사이트 순위 점유율 분석
  • 6.4 회사 프로필(글로벌 수준 개요, 바카라 사이트 순위 수준 개요, 핵심 세그먼트, 사용 가능한 재무 정보, 전략 정보, 주요 회사, 제품 및 서비스에 대한 바카라 사이트 순위 순위/점유율, 최근 개발 포함)
    • 6.4.1 DHL 그룹
    • 6.4.2 페덱스
    • 6.4.3 지오디스
    • 6.4.4 국제 유통 서비스(GLS 포함)
    • 6.4.5 라포스트 그룹
    • 6.4.6 로지스타
    • 6.4.7 Otto GmbH & Co. KG
    • 6.4.8 포스트 NL
    • 6.4.9 이탈리아 우편
    • 6.4.10 스턴 그룹
    • 6.4.11 UPS(통합 소포 서비스)

7. 바카라 사이트 순위 기회 및 미래 전망

  • 7.1 공백 및 충족되지 않은 요구 사항 평가
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표 및 그림 목록

  1. 그림 1 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 성별, 인구, 유럽별 인구 분포
  1. 그림 2 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽, 개발 지역별 인구 분포
  1. 그림 3 :  
  2. 인구 밀도, 인구/SQ. KM, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 4 :  
  2. 국내 총생산(GDP) 최종 소비 지출 비율(현재 가격 기준), GDP 비율(%), 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 5 :  
  2. 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 6 :  
  2. 2022년 유럽 주요 도시, 카운티별 인구 분포
  1. 그림 7 :  
  2. 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율(%), 유럽, 2022
  1. 그림 8 :  
  2. 경제 활동별 국내총생산(GDP) 증가율, CAGR %, 유럽, 2017~2022
  1. 그림 9 :  
  2. 도매 가격 인플레이션율, %, 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 10 :  
  2. 소비자 가격 인플레이션율, %, 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 11 :  
  2. 전자 상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), USD, 유럽, 2017 - 2027
  1. 그림 12 :  
  2. 전자상거래 산업의 부문별 점유율 총상품가치(GMV), 점유율 %, 유럽, 2022
  1. 그림 13 :  
  2. 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), 미국 달러, 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 14 :  
  2. 제조 산업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 유럽, 2022
  1. 그림 15 :  
  2. 운송 및 저장 부문 국내총생산(GDP) 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2022
  1. 그림 16 :  
  2. 운송 및 저장 부문 국내 총생산(GDP), GDP 대비 비율(%), 유럽, 2022
  1. 그림 17 :  
  2. 수출 가치, 미국 달러, 유럽, 2017년 - 2022년
  1. 그림 18 :  
  2. 수입액, 미국 달러, 유럽, 2017년 - 2022년
  1. 그림 19 :  
  2. 연료 유형별 연료 가격, USD/리터, 유럽, 2017년 - 2022년
  1. 그림 20 :  
  2. 물류 성과 순위, 순위, 유럽, 2010 - 2023
  1. 그림 21 :  
  2. 유럽의 도로 길이, KM, 2017 - 2022
  1. 그림 22 :  
  2. 표면 카테고리별 도로 길이 비율, %, 유럽, 2022
  1. 그림 23 :  
  2. 도로 분류별 도로 길이 비율, %, 유럽, 2022
  1. 그림 24 :  
  2. 철도 길이, KM, 유럽, 2017 - 2022
  1. 그림 25 :  
  2. 주요 항구에서 처리되는 컨테이너, TEUS(2022피트 등가 단위), 유럽, XNUMX
  1. 그림 26 :  
  2. 2022년 유럽 주요 공항에서 처리되는 화물 중량, 톤수
  1. 그림 27 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 28 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 29 :  
  2. 목적지별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽 2017~2030
  1. 그림 30 :  
  2. 목적지별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, 미국 달러, 유럽 2017~2030
  1. 그림 31 :  
  2. 목적지별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 32 :  
  2. 목적지별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 볼륨 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 33 :  
  2. 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 발송물 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 34 :  
  2. 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치(미국 달러, 유럽, 2017~2030년)
  1. 그림 35 :  
  2. 최종 사용자 산업별 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 36 :  
  2. 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 37 :  
  2. 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 38 :  
  2. 최종 사용자 산업별 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 39 :  
  2. 배송 속도, 소포 수별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 유럽 2017~2030
  1. 그림 40 :  
  2. 배송 속도별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, USD, 유럽 2017~2030
  1. 그림 41 :  
  2. 배송 속도별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율(%, 유럽, 2017~2030)
  1. 그림 42 :  
  2. 배송 속도별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 볼륨 점유율(%, 유럽, 2017~2030)
  1. 그림 43 :  
  2. 특급 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 44 :  
  2. 특급 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 45 :  
  2. 최종 사용자 산업별 특송, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 46 :  
  2. 비속달 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 47 :  
  2. 비속달 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 48 :  
  2. 최종 사용자 산업별 비속달 택배, 특송 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 49 :  
  2. 모델별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽 2017~2030
  1. 그림 50 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽, 미국 달러, 모델별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치
  1. 그림 51 :  
  2. 모델별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율(%, 유럽, 2017~2030)
  1. 그림 52 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽 모델별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 볼륨 점유율, %
  1. 그림 53 :  
  2. B2B(Business-to-Business) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 54 :  
  2. B2B(기업 간) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 55 :  
  2. 최종 사용자 산업별 B2B(기업 간) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 56 :  
  2. B2C(Business-to-Consumer) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 57 :  
  2. B2C(Business-to-Consumer) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 58 :  
  2. 최종 사용자 산업별 B2C(Business-to-Consumer) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 59 :  
  2. 소비자 간(C2C) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 60 :  
  2. 소비자 간(C2C) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 61 :  
  2. 최종 사용자 산업별 소비자 간(C2C) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 62 :  
  2. 배송 중량, 소포 수별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 유럽 2017~2030
  1. 그림 63 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽, 미국 달러, 선적 중량별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치
  1. 그림 64 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽, 선적 중량(%)별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율
  1. 그림 65 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽, 배송 중량별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 점유율 점유율(%)
  1. 그림 66 :  
  2. 중량물 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 67 :  
  2. 중량물 택배, 특송, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 68 :  
  2. 최종 사용자 산업별 중량물 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 69 :  
  2. 경량 화물 운송량 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 70 :  
  2. 경량 화물 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 71 :  
  2. 최종 사용자 산업별 경량 화물 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 72 :  
  2. 중형 화물 운송량 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 73 :  
  2. 중형 화물 운송 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 74 :  
  2. 최종 사용자 산업별 중형 화물 운송 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 75 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 유럽 운송 방식별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수
  1. 그림 76 :  
  2. 운송 방식별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, 미국 달러, 유럽 2017 - 2030
  1. 그림 77 :  
  2. 운송 수단별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 78 :  
  2. 운송 방식별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 79 :  
  2. 항공 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 80 :  
  2. 항공 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 81 :  
  2. 최종 사용자 산업별 항공 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 82 :  
  2. 도로 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 83 :  
  2. 도로 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 84 :  
  2. 최종 사용자 산업별 도로 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 85 :  
  2. 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 86 :  
  2. 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 87 :  
  2. 최종 사용자 산업별 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 88 :  
  2. 최종 사용자 산업별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽 2017~2030
  1. 그림 89 :  
  2. 최종 사용자 산업별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치(미국 달러, 유럽 2017~2030년)
  1. 그림 90 :  
  2. 최종 사용자 산업별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 91 :  
  2. 최종 사용자 산업별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 92 :  
  2. 전자상거래 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 93 :  
  2. 전자상거래 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 94 :  
  2. 목적지별 전자상거래 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 95 :  
  2. 금융 서비스(BFSI) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 96 :  
  2. 금융 서비스(BFSI) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 97 :  
  2. 목적지별 금융 서비스(BFSI) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 98 :  
  2. 의료 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 99 :  
  2. 의료 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 100 :  
  2. 목적지별 의료 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 101 :  
  2. 제조 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 102 :  
  2. 제조 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 103 :  
  2. 목적지별 제조 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 104 :  
  2. 2017차 산업 택배, 특송, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2030~XNUMX년
  1. 그림 105 :  
  2. 2017차 산업 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치(미국 달러, 유럽, 2030~XNUMX년)
  1. 그림 106 :  
  2. 목적지별 2022차 산업 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2030년 VS XNUMX년
  1. 그림 107 :  
  2. 도매 및 소매 무역(오프라인) 택배, 특송, 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 108 :  
  2. 도매 및 소매 무역(오프라인) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 유럽, 2017~2030년
  1. 그림 109 :  
  2. 목적지별 도매 및 소매 무역(오프라인) 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 110 :  
  2. 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 111 :  
  2. 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 유럽, 2017 - 2030
  1. 그림 112 :  
  2. 목적지별 기타 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 113 :  
  2. 국가별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 유럽 2017 - 2030
  1. 그림 114 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, 미국 달러, 유럽
  1. 그림 115 :  
  2. 국가별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 116 :  
  2. 국가별 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 점유율, %, 유럽, 2017년 - 2030년
  1. 그림 117 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 알바니아, 2017~2030년
  1. 그림 118 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 알바니아, 2017 - 2030
  1. 그림 119 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 불가리아, 2017~2030년
  1. 그림 120 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 불가리아, 2017 - 2030
  1. 그림 121 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 크로아티아, 2017년 - 2030년
  1. 그림 122 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 크로아티아, 2017 - 2030
  1. 그림 123 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 체코 공화국, 2017년 - 2030년
  1. 그림 124 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 체코 공화국, 2017 - 2030
  1. 그림 125 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 덴마크, 2017년 - 2030년
  1. 그림 126 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 덴마크, 2017 - 2030
  1. 그림 127 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 에스토니아, 2017년 - 2030년
  1. 그림 128 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 에스토니아, 2017 - 2030
  1. 그림 129 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 핀란드, 2017년 - 2030년
  1. 그림 130 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, USD, 핀란드, 2017~2030
  1. 그림 131 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 프랑스, ​​2017년 - 2030년
  1. 그림 132 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, USD, 프랑스, ​​2017~2030
  1. 그림 133 :  
  2. 최종 사용자 산업별 프랑스 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 프랑스, ​​2022년 VS 2030년
  1. 그림 134 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 독일, 2017년 - 2030년
  1. 그림 135 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 독일, 2017 - 2030
  1. 그림 136 :  
  2. 최종 사용자 산업별 독일 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 독일, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 137 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 헝가리, 2017년 - 2030년
  1. 그림 138 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 헝가리, 2017 - 2030
  1. 그림 139 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 아이슬란드, 2017년 - 2030년
  1. 그림 140 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 아이슬란드, 2017~2030
  1. 그림 141 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 이탈리아, 2017년 - 2030년
  1. 그림 142 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 이탈리아, 2017 - 2030
  1. 그림 143 :  
  2. 최종 사용자 산업별 이탈리아 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 이탈리아, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 144 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 라트비아, 2017년~2030년
  1. 그림 145 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 라트비아, 2017 - 2030
  1. 그림 146 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 리투아니아, 2017년 - 2030년
  1. 그림 147 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 리투아니아, 2017 - 2030
  1. 그림 148 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 네덜란드, 2017년 - 2030년
  1. 그림 149 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 네덜란드, 2017 - 2030
  1. 그림 150 :  
  2. 최종 사용자 산업별 네덜란드 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 네덜란드, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 151 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 노르웨이, 2017년 - 2030년
  1. 그림 152 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 노르웨이, 2017 - 2030
  1. 그림 153 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 폴란드, 2017-2030
  1. 그림 154 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 폴란드, 2017-2030
  1. 그림 155 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 루마니아, 2017~2030년
  1. 그림 156 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 루마니아 USD, 2017 - 2030
  1. 그림 157 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 러시아, 2017-2030
  1. 그림 158 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 러시아, 2017 - 2030
  1. 그림 159 :  
  2. 최종 사용자 산업별 러시아 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 러시아, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 160 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 슬로바키아 공화국, 2017-2030
  1. 그림 161 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, 미국 달러, 슬로바키아 공화국, 2017 - 2030
  1. 그림 162 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 슬로베니아, 2017-2030
  1. 그림 163 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 슬로베니아, 2017 - 2030
  1. 그림 164 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 스페인, 2017년 - 2030년
  1. 그림 165 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 스페인, 2017 - 2030
  1. 그림 166 :  
  2. 최종 사용자 산업별 스페인 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 스페인, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 167 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 스웨덴, 2017년 - 2030년
  1. 그림 168 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 스웨덴, 2017 - 2030
  1. 그림 169 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 스위스, 2017년 - 2030년
  1. 그림 170 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 스위스, 2017 - 2030
  1. 그림 171 :  
  2. 최종 사용자 산업별 스위스 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 스위스, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 172 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 영국, 2017년 - 2030년
  1. 그림 173 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치, USD, 영국, 2017 - 2030
  1. 그림 174 :  
  2. 최종 사용자 산업별 영국 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위의 가치 점유율, %, 영국, 2022년 VS 2030년
  1. 그림 175 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 규모, 소포 수, 기타 유럽 지역, 2017년 - 2030년
  1. 그림 176 :  
  2. 택배, 특급 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 가치, 미국 달러, 기타 유럽 지역, 2017~2030년
  1. 그림 177 :  
  2. 2022년 유럽, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
  1. 그림 178 :  
  2. 가장 많이 채택된 전략, 국가, 유럽, 2022
  1. 그림 179 :  
  2. 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 유럽 2022

유럽 ​​택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 바카라 사이트 순위 바카라 범위

국내, 국제는 목적지별로 세그먼트로 포함됩니다. 익스프레스, 비익스프레스는 배송 속도별로 세그먼트로 포함됩니다. 기업 대 기업(B2B), 기업 대 소비자(B2C), 소비자 대 소비자(C2C)는 모델별로 세그먼트로 포함됩니다. 중량 운송, 경량 운송, 중량 운송은 운송 중량별로 세그먼트로 포함됩니다. 항공, 도로, 기타는 운송 모드별로 세그먼트로 포함됩니다. 전자 상거래, 금융 서비스(BFSI), 의료, 제조, XNUMX차 산업, 도매 및 소매 무역(오프라인), 기타는 최종 사용자 산업별로 세그먼트로 포함됩니다. 알바니아, 불가리아, 크로아티아, 체코 공화국, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, ​​독일, 헝가리, 아이슬란드, 이탈리아, 라트비아, 리투아니아, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 루마니아, 러시아, 슬로바키아 공화국, 슬로베니아, 스페인, 스웨덴, 스위스, 영국은 국가별로 세그먼트로 포함됩니다.
목적지
국내의
국제 노동자 동맹
배달의 속도
Express
비익스프레스
모델
B2B (Business-to-Business)
B2C (Business-to-Consumer)
소비자 대 소비자 (C2C)
선적 중량
중량물 배송
경량 배송
중간 중량 배송
운송 수단
비행기
도로
기타
최종 사용자 산업
이커머스
금융 서비스(BFSI)
의료
제조업
XNUMX차산업
도매 및 소매업(오프라인)
기타
국가
알바니아
불가리아
크로아티아
Czech Republic
Danmark
에스토니아
핀란드
프랑스
독일
헝가리
아이슬란드
이탈리아
라트비아
리투아니아
Netherlands
노르웨이
폴란드
루마니아
러시아
슬로바키아
슬로베니아
스페인
Sweden
Switzerland
영국
유럽의 나머지
목적지 국내의
국제 노동자 동맹
배달의 속도 Express
비익스프레스
모델 B2B (Business-to-Business)
B2C (Business-to-Consumer)
소비자 대 소비자 (C2C)
선적 중량 중량물 배송
경량 배송
중간 중량 배송
운송 수단 비행기
도로
기타
최종 사용자 산업 이커머스
금융 서비스(BFSI)
의료
제조업
XNUMX차산업
도매 및 소매업(오프라인)
기타
국가 알바니아
불가리아
크로아티아
Czech Republic
Danmark
에스토니아
핀란드
프랑스
독일
헝가리
아이슬란드
이탈리아
라트비아
리투아니아
Netherlands
노르웨이
폴란드
루마니아
러시아
슬로바키아
슬로베니아
스페인
Sweden
Switzerland
영국
유럽의 나머지
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바카라 사이트 순위 정의

  • 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 바카라 사이트 순위 규모(USD) 및 바카라 사이트 순위 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -Definite-Express 및 Time-Definite-Express), (4) 국내 및 국제 배송.
  • 인구 통계 - 총 처리 가능한 바카라 사이트 순위 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
  • 국내 택배 바카라 사이트 순위 - 국내 택배 바카라 사이트 순위은 출발지와 도착지가 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 경계 내에 있는 CEP 배송을 말합니다. (1) 70kg/154lbs 미만의 경량 배송, 중량 배송 및 중량 배송을 포함한 배송/소포/패키지 (2) 기업 고객 패키지, 즉 기업 대 기업(B2B) 및 기업 대 소비자(B2C)와 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비익스프레스 소포 배달 서비스(표준 및 지연)와 익스프레스 소포 배달 서비스(당일-확정-익스프레스 및 시간-확정-익스프레스)의 바카라 사이트 순위 규모(USD)와 바카라 사이트 순위 볼륨(소포 수)을 포착합니다.
  • 이커머스 - 이 최종 사용자 산업 부문은 택배, 특급 및 소포(CEP) 서비스에 대해 온라인 판매 채널을 통해 전자 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 범위에는 (i) 회사의 온라인 고객 주문이 이행되는 공급망, (ii) 제조 시점부터 소비자에게 전달되는 시점까지 제품을 얻는 프로세스가 포함됩니다. 여기에는 재고 관리(연기 및 시간 결정), 배송 및 유통이 포함됩니다.
  • 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
  • 금융 서비스(BFSI) - 이 최종 사용자 산업 부문은 택배, 특급 및 소포(CEP) 서비스에서 BFSI 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. CEP는 금융 서비스 업계에서 기밀 문서 및 파일을 배송하는 데 중요합니다. 이 부문의 시설은 (i) 금융 거래(즉, 금융 자산의 생성, 청산 또는 소유권 변경과 관련된 거래) 또는 금융 거래 촉진, (ii) 금융 중개, (iii) 자금 풀링에 참여합니다. 연금 및 보험 인수를 통한 위험 관리, (iv) 금융 중개, 보험 및 직원 복리후생 프로그램을 촉진하거나 지원하는 전문 서비스 제공, (v) 통화 통제 - 통화 당국.
  • 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 바카라 사이트 순위 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 바카라 사이트 순위 영향과 함께 제시했습니다.
  • 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
  • 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 바카라 사이트 순위 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
  • 의료 - 이 최종 사용자 산업 부문은 택배, 특급 및 소포(CEP) 서비스에서 의료 서비스 제공자(병원, 진료소, 의료 센터)가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 범위에는 의료 용품 및 용품(장갑, 마스크, 주사기, 장비를 포함한 수술 용품 및 기구)의 이동 지연 및 시간 결정과 관련된 CEP 서비스가 포함됩니다. 이 부문의 시설에는 (i) 의료만을 제공하는 시설이 포함됩니다. (ii) 훈련된 전문가에 의해 서비스를 제공합니다. (iii) 필요한 전문 지식을 갖춘 의료 종사자의 노동 투입을 포함한 프로세스가 포함됩니다. (iv) 보유한 교육 학위에 따라 정의됩니다. 업계에 종사하는 실무자들에 의해.
  • 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 바카라 사이트 순위에 영향을 미칩니다.
  • 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
  • 국제특송서비스바카라 사이트 순위 - 국제 익스프레스 서비스 바카라 사이트 순위은 출발지 또는 목적지가 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 경계 내에 있지 않은 CEP 배송을 말합니다. 이는 (1) 70kg/154lbs 미만의 경량 배송, 중량 배송 및 중량 배송, (ii) 지역 간 배송 및 지역 내 배송의 바카라 사이트 순위 규모(USD)와 바카라 사이트 순위 볼륨(소포 수)을 포착합니다.
  • 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 바카라 사이트 순위 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 바카라 사이트 순위 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
  • 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 바카라 사이트 순위의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
  • 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 바카라 사이트 순위 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
  • 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조업(하이테크/기술 포함) 플레이어가 택배, 특급 및 소포(CEP) 서비스에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
  • 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 건설, 부동산, 교육 서비스 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학 R&D), 택배, 속달 및 소포(CEP) 서비스. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송 등 시간이 중요한 공급품 및 문서를 이러한 산업으로/에서 안정적으로 이동하는 데 중요한 역할을 합니다.
  • XNUMX차산업 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF(농업, 어업 및 임업) 및 추출 산업(석유 및 가스, 채석 및 광업) 플레이어가 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 서비스에 대해 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 (i) 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설, (ii) 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄 및 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공업체(LSP)는 (i) 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고 유통업체/소비자에게 산출물(생산물, 농산물)을 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. (ii) 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하고 기계, 시추 장비, 추출된 광물, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
  • 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
  • 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 바카라 사이트 순위의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 CEP(택배, 특급 및 소포) 바카라 사이트 순위별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
  • 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 바카라 사이트 순위 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 바카라 사이트 순위 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
  • 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 바카라 사이트 순위에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
  • 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
  • 도매 및 소매업(오프라인) - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 오프라인 판매 채널을 통해 CEP(택배, 특송, 소포) 서비스에 대해 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
키워드 정의
차축 하중 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 바퀴를 통해 도로에 가해지는 총 하중(무게)을 말합니다. 전 세계적으로 차축 하중 모니터링을 보장하는 시스템이 있으며, 관련 규제 기관에서 정한 정의된 한도를 초과하면 벌금/과태료가 부과될 수 있습니다. 도로를 통한 물품 운송의 경우 이는 비용의 중요한 결정 요인이 될 수 있습니다. 차축 하중 한도에 대한 지식을 사용하면 (i) 이익을 극대화하기 위해 차량에 최적의 적재를 할 수 있습니다. (ii) 동일한 한도를 초과하지 않도록 하여 그에 따른 벌금을 피할 수 있습니다. (iii) 차량의 마모를 피할 수 있습니다. (iv) 포장 도로가 손상되어 눈에 띄는 공공 유지 관리 및 수리 비용이 발생하는 것을 피할 수 있습니다. (v) 더 나은 처리 시간을 달성할 수 있습니다.
백홀 백홀은 원래 목적지에서 원래 출발 지점으로 운송 차량을 반환하는 이동이며, 현지 화물 생태계의 가시성에 따라 전체, 부분 또는 빈 트럭 부하(전체 또는 일부)가 포함될 수 있습니다. 이와 관련하여, 데드헤딩(deadheading)으로 알려진 빈 컨테이너를 원산지로 운송하는 것도 지역 전반의 공급/컨테이너 부족을 고려하여 중요한 요소이며, 이로 인해 비용이 증가하고 잠재적인 이익 달성이 최적화되지 않습니다. 일반적으로 운송업체는 여행에 필요한 화물을 확보하기 위해 백홀 요금 할인을 제공합니다.
선하증권(BOL) 운송장은 운송업체가 선적자에게 화물 수령을 확인하기 위해 발행하는 법적 계약 문서이며, 두 당사자 간의 운송 계약에 대한 증거입니다. 광범위하게는 (i) 운송되는 상품의 유형, 수량 및 기타 사양 (ii) 목적지 및 선적의 약관 (iii) 보험 및 통관 목적으로 사용할 수 있는 선적을 처리하는 데 필요한 모든 정보가 포함된 운송업체 및 운전자 (iv) 위탁물이 손상되지 않고 수취인에게 배송될 준비가 되었다는 확신을 자세히 설명합니다. 이와 관련하여, 주택 운송장(HBL)은 화물 운송업체 또는 비선박 운영 공통 운송업체(NVOCC)가 발송을 위한 품목 수령을 확인하기 위해 발행하는 문서입니다(선적자에게). 여러 운송업체의 선적이 관련된 경우, 주요 운송장(MBL)이 필요할 수 있습니다. 이는 운송업체가 (공통 목적지로) 처리하는 모든 선적에 대한 통합 버전이며, 운송업체가 화물 운송업체나 운송업체에게 발행할 수 있습니다(운송을 누가 예약했는지에 따라 다름).
벙커링 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하기 위해 연료를 공급하는 과정입니다. 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 이와 관련하여 (i) 벙커유는 기술적으로 선박에 사용되는 모든 유형의 연료유입니다. 그것은 선박과 그것이 저장되어 있는 항구의 컨테이너에서 그 이름을 얻었습니다. 증기 시대에는 석탄 벙커였지만 지금은 벙커 연료 탱크입니다. (ii) 벙커는 선박의 연료를 저장하는 공간(탱크)을 말하며, (iii) 벙커 트레이더는 무역을 하는 사람을 말합니다. 벙커(연료), (iv) 벙커 호출은 화물선이 벙커유 또는 보급품을 가져오기 위해 항구에 정박하거나 정박할 때 이루어집니다. (v) 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다. 벙커링은 선사별로 벙커 기여도(BUC)/연료 조정 계수(FAF)/벙커 조정 계수(BAF)를 적용하여 벙커 비용 변동 효과를 상쇄하므로 화주에게 적용되는 운임 측면에서 매우 중요합니다. .
연안 항해 한 국가에 등록된 차량으로 다른 국가의 영토에서 운송되는 운송입니다. 연안 운송법은 국내 화물 운송이 국내에 등록된 자체 차량, 때로는 제작 및 승무원이 탑승하는 차량으로 운송되는 것을 제한할 수 있습니다. 단, 규정은 산업/상품 그룹/국가에 따라 다르며 때로는 외국 등록 차량이 서비스할 수 있는 연안 운송의 최대 허용 비율을 지정합니다.
C-커머스 협력적 상거래(C-commerce라고도 함)는 (i) 거래 커뮤니티(산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문) 전반에 걸쳐 기업의 내부 인력, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. (ii) 새로운 기술을 효율적으로 사용하여 글로벌 경제를 활용하기 위해 공급 및 유통 채널을 최적화하는 것입니다. C-commerce의 장점은 다음과 같습니다. (i) 조직의 효율성과 수익성 극대화 (ii) 물리적 채널과 기술 통합을 통해 회사가 함께 작업할 수 있음 (iii) 웹을 중개자로 사용하여 재고 및 제품 사양과 같은 정보 교환 증가 (iv) 더 광범위한 대상에게 도달하여 경쟁력 증가. 피어투피어 상거래라고도 하는 C-commerce의 예로는 (i) 소비자가 서로에게서 물건을 빌릴 수 있는 회사 또는 중고품 판매를 허용하는 Meta(이전 Facebook) Marketplace와 같은 마켓플레이스가 있습니다. (ii) DoorDash는 McDonald's와 Chipotle과 같은 많은 국내 브랜드와 협력하여 패스트푸드 배달을 제공하고 c-commerce를 기반으로 사업 모델을 구축했습니다. 그 후로 레스토랑에서 소매업체로 배달 서비스를 확장했으며 심지어 사업체에 운전자 '플릿'을 제공하기도 했습니다.
급사 국내 또는 국제적으로 상거래 계약에 따라 물품이나 서류에 대한 신속한 Door to Door Pickup 및 배송 서비스를 포함한 소화물/소포/선적물(최대 70kg)을 배송하는 사업/회사입니다. 예: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distribution Services, J&T Express, SF Express 등
크로스 도킹 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다. 인바운드 및 아웃바운드 이동 모두의 긴밀한 동기화가 필요합니다. 이는 창고 및 보관(및 관련 부가 가치 서비스)과 관련된 비용 절감에 있어 매우 중요합니다.
크로스 트레이드 제3국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제3국은 선적/승선 국가와 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. 교차 무역법은 각 국가의 등록 차량, 때로는 제작 및 승무원 차량으로 운송되는 국제 화물 운송을 제한할 수 있습니다. 그러나 규정은 산업/상품 그룹/국가에 따라 다르며 때로는 등록된 외국인이 서비스할 수 있는 교차 무역의 최대 허용 비율을 지정합니다. 함대.
통관 세관을 통해 화물을 신고하고 통관하는 과정입니다. 여기에는 수입 면허/허가서 제출, 수입관세 납부, 화물의 성격에 따른 기타 필수 서류 제출 등 지정된 절차를 통해 세관에서 화물을 반출하는 데 관련된 절차가 포함됩니다. 이와 관련하여 관세사는 화물 수입업자 및 수출업자를 대신하여 활동하도록 해당 국가의 해당 부서로부터 허가를 받은 개인 또는 회사입니다.
위험물 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스(압축, 액화, 압력 용해), 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉 시 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산화물, 독성 물질이 포함됩니다. 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품.
퍼스트 마일 배송 첫 번째 마일 배송은 (i) 화물/선적/화물/택배 운송의 첫 번째 단계 (ii) 상인의 사업장 또는 창고에서 다음 이행 센터/창고/허브로 상품을 운송하여 상품을 전달하는 것 (iii) 지역 유통 센터에서 매장으로 상품을 운송하는 것(소매업체의 경우) (iv) 공장 또는 플랜트에서 유통 센터로 완제품을 운송하는 것(제조업체의 경우), (v) 최종 고객의 집이나 매장에서 상품을 픽업한 후 창고나 보관 장소로 이동하는 것(이사 및 포장업체), (vi) 상품을 소매업체에서 픽업한 후 제3자 물류 공급업체나 택배 서비스 공급업체로 이전하여 최종 소비자에게 배송하는 프로세스(전자 상거래)를 말합니다. 패키지가 다음 창고나 택배 허브에 도착하면 분류되어 고객의 집 문앞에 도착할 때까지 추가로 운송됩니다. 예를 들어, 운송 회사로 UPS를 선택한 경우, 첫 번째 마일 배송은 제조업체/소매업체의 창고에서 UPS의 창고/이행 센터로 제품이 배송되는 것입니다.
라스트 마일 배송 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브(창고, 유통 센터 또는 주문 처리 센터)에서 개인 거주지/소매점/사업장인 최종 목적지로 이동하는 배송 프로세스의 가장 마지막 단계를 의미합니다. 소포 보관함. 퍼스트 마일, 미들 마일, 라스트 마일 배송의 전 과정에 소요되는 총 비용의 약 절반을 차지하지만, 상품, 비즈니스 모델 및 유사한 요인에 따라 배송마다 배송이 달라질 수 있습니다.
밀크런 밀크런(Milk Run)은 물류에 적용되는 린(Lean) 관리 원칙을 사용하여 다양한 공급업체의 혼합 화물을 하나의 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 화물을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다. 우유 생산은 물류를 처리하는 보다 효율적인 방법일 수 있지만 적절한 계획이 필요합니다. 경로에 다른 회사의 제품이 포함되는 경우 비용 분담 및 협력 배송 계약의 기타 측면에 대한 합의가 필요합니다. 그룹이 이러한 문제를 해결하면 이 제공 방법을 통해 운영 비용과 자원을 공동으로 활용하여 모든 사람의 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
다국가 통합 ​​다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 화물을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다. 비용 절감 외에도 다른 장점으로는 (i) 각 원산지에서 최종 목적지까지의 물류에 대해 걱정하지 않고 더 넓은 범위의 원산지 국가에서 공급업체를 선택할 수 있는 유연성, (ii) 다양한 국가에서 가장 적합한 공급업체를 선택할 수 있는 능력 등이 있습니다. 사업 운영. MCC의 소싱 옵션 증가는 경쟁이 치열한 글로벌 바카라 사이트 순위에서 필요한 유연성을 제공합니다.
Q-커머스 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 1시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다. Q-Commerce 서비스를 제공하는 회사는 수직적으로 통합된 모델을 가질 수도 있고 제3자 배송 플랫폼(아웃소싱 물류)을 사용할 수도 있습니다. (i) 경쟁력 있는 USP, (ii) 더 큰 이익 마진을 얻을 수 있는 잠재력, (iii) 더 나은 고객 경험, (iv) 제품 가용성 보장, (v) 추적성 및 (vi) 확장성과 같은 장점이 있습니다.
역물류 역물류는 상품을 고객에서 판매자 또는 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형으로, 순환경제 원칙(3R)이 포함될 수 있습니다. 재활용, 재사용(재활용, 재판매), 축소 또는 수리. 이와 관련하여 역상거래(또는 재상거래)는 이전에 소유한 품목을 물리적 또는 온라인 마켓플레이스/유통 채널을 통해 구매자에게 재사용, 재활용 또는 재판매하는 판매입니다.
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