해상 항만 2025 바카라사이트 시장 규모 및 점유율
시장 개관
| 학습 기간 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 시장 규모(2025년) | USD 94.45 십억 |
| 시장 규모(2030년) | USD 118.29 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 4.60 % CAGR |
| 가장 빠르게 성장하는 시장 | 아시아 태평양 |
| 가장 큰 시장 | 아시아 태평양 |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
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바카라 사이트의 해양 항만 2025 바카라사이트 시장 분석
해상 항만 2025 바카라사이트 시장 규모는 2025년에 944억 5천만 달러로 추산되며, 2030년까지 1,182억 9천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 예측 기간(2025-2030) 동안 연평균 성장률은 4.60%입니다.
이러한 꾸준한 성장세는 홍해 항로 변경 이후 2024년 전 세계 컨테이너 물동량이 8.7% 반등할 것이라는 전망에 힘입은 것으로, 이는 전 세계적으로 8억 1,500만 TEU 처리량으로 확인되었습니다. 정부 인프라 프로그램은 항만 현대화에 2,000억 달러 이상을 투자하고 있으며, 미국은 포괄적인 법률 제정을 통해 상당한 규모의 연방 자금을 지원하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 수요 허브이자 공급 기반으로서의 리더십을 확대하는 동시에, 기술 도입을 통해 처리량을 개선하고 지정학적 병목 현상에 대한 회복력을 강화하고 있습니다. 환경 규제는 육상 전력 시스템에 대한 자본 지출을 가속화하여 단기 비용 압박에도 불구하고 새로운 조달 주기를 촉진하고 있습니다. 통합은 전면적인 합병보다는 제휴를 통해 이루어지며, 이를 통해 운영사는 지역적 자율성을 약화시키지 않고 디지털 플랫폼을 확장할 수 있습니다.
주요 바카라 요약
- 지역별로 보면 아시아 태평양 지역은 41.0년에 해상 항만 2025 바카라사이트 시장 점유율 2024%를 차지했으며, 4.8년까지 2030%로 가장 빠른 CAGR을 기록했습니다.
- 2025 바카라사이트별로 보면, 컨테이너 처리는 69.0년 해상 항만 2025 바카라사이트 시장 규모에서 2024%의 점유율을 차지했고, 공급망 및 물류 솔루션은 4.1년까지 2030%의 CAGR로 확대될 것으로 예상됩니다.
- 소유권별로 보면, 국유 시설은 53.0년에 해상 항만 2025 바카라사이트 시장 규모에서 2024%의 점유율을 유지했지만, PPP/양허 항만은 3.8년까지 2030%로 가장 높은 CAGR을 예상합니다.
글로벌 해양 항만 2025 바카라사이트 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | CAGR 예측에 미치는 영향(%) | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 세계 컨테이너 무역량 급증 | 1.2% | 글로벌, APAC 및 북미가 선두 | 단기 (≤ 2년) |
| 정부 지원 항만 인프라 투자 | 0.8% | 글로벌, 미국, EU, 인도, 중국에 집중 | 중기(2~4년) |
| 항만 운영의 신속한 디지털화 및 자동화 | 0.6% | APAC 핵심, 유럽 및 북미로의 확산 | 중기(2~4년) |
| 니어쇼링 주도 2차 항구 수요 | 0.4% | 주로 북미와 라틴 아메리카 | 장기 (≥ 4년) |
| 해상풍력 물류 지원 2025 바카라사이트 | 0.3% | 유럽, 북미 동부 해안, APAC 선택적 시장 | 장기 (≥ 4년) |
| 북극 해상 교통로의 출현 | 0.2% | 북유럽, 러시아, 북극권 국가들 | 장기 (≥ 4년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
글로벌 컨테이너 무역량 급증
8.7년 컨테이너 처리량이 815% 증가해 2024억 21만 TEU에 달하면서 희망봉 주변 일정이 최대 XNUMX일 연장되면서 터미널 용량이 줄어들고 취급 수수료가 인상되었습니다. [1]"글로벌 컨테이너 처리량", UNCTAD, unctad.org주요 선사들은 회차당 입항 횟수를 18% 증가시켜 하역 및 보조 2025 바카라사이트에 더 많은 수익을 투자했습니다. 자동화 터미널은 생산성이 25~30% 향상되고 초기 비용이 높음에도 불구하고 가격 프리미엄을 확보하는 등 가장 큰 수혜를 입었습니다. 항만 당국은 45년까지 완공 예정인 2027억 달러 규모의 확장 프로젝트를 승인함으로써 대응했습니다. 지속적인 물동량 증가는 운영사들이 선석 활용도를 80% 이상으로 유지하도록 유도하여 항만 2025 바카라사이트 시장에 대한 신뢰를 강화했습니다.
정부 지원 항만 인프라 투자
EU는 해상 회랑을 위해 TEN-T에 따라 12.4억 유로(13.68억 XNUMX천만 달러)를 할당하면서 공공 자금으로 현대화를 가속화합니다.[2]"팩트 시트: 양당 간 인프라 협정", 백악관, whitehouse.gov인도에서는 사가르말라(Sagarmala) 프로그램을 통해 다목적 터미널과 철도 연결망을 조율하여 내륙 지역 접근성을 향상시킵니다. 승인된 예산의 약 60%가 전기화, 육상 전력, 재생에너지 통합에 사용되어 엔지니어링, 조달, 건설 전문 지식에 대한 장기적인 수요를 창출합니다. 개선된 인프라는 이행 보증을 약속하는 민간 사업권자들을 유치하여 항만 서비스 시장의 접근 가능한 기반을 확대합니다.
항만 운영의 신속한 디지털화 및 자동화
아시아 태평양 항만들은 무인 운반 차량(AGV), 디지털 트윈, 그리고 AI 기반 스케줄링 도구를 선도하며 크레인 생산성을 두 자릿수까지 향상시킵니다. 예측 시스템은 예상치 못한 가동 중단 시간을 줄이고 선박 회항 시간을 단축하여 정박지 활용도를 높입니다. ISO 28000과 같은 규정 준수 프레임워크는 안전한 데이터 교환 플랫폼에 대한 수요를 증가시켜 항만을 수동적인 노드가 아닌 물류 조율자로 자리매김하게 합니다. 말레이시아 자동화 플레이북에서 얻은 교훈은 신흥 시장이 성과를 재현할 수 있는 검증된 경로를 제공합니다.[3]"유럽 횡단 교통망 자금 조달", 유럽 위원회, transport.ec.europa.eu.
니어 쇼링 주도 2차 항구 수요
제조업체는 생산을 소비자에게 더 가깝게 옮기고 있으며, 2024년에 기록적인 물량을 보고한 미국 걸프 해안의 XNUMX차 터미널로 화물을 재지정하고 있습니다.[4]“걸프 코스트 항만 니어쇼어링의 이점”, 미국 항만 당국 협회, aapa-ports.org멕시코에서 출발하는 자동차 및 전자 제품 운송은 중서부 물류 센터까지 직접 철도로 연결되는 항구를 선호하여 도어투도어 운송 시간을 단축합니다. 사모펀드는 2.3년에 이러한 시설에 2024억 달러를 투자하여 크레인, 야드 장비, 창고 공간 등에 투자했습니다. 복원력이 뛰어난 복합 운송망을 갖춘 항구들은 이제 기존 허브 게이트웨이와 직접 경쟁하며 해상 항만 2025 바카라사이트 시장의 수익 구조를 재편하고 있습니다.
제약 영향 분석
| 제지 | CAGR 예측에 미치는 영향(%) | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 높은 자본 집약도 및 긴 회수 주기 | -0.7 % | 글로벌, 특히 신흥 시장에서 심각함 | 중기(2~4년) |
| 엄격한 환경 및 탈탄소화 의무 | -0.5 % | 주로 유럽과 북미를 중심으로 전 세계로 확장 | 단기 (≤ 2년) |
| 지정학적 병목 지점 혼란 | -0.4 % | 글로벌, 중동, 아시아-유럽 노선에 집중 | 단기 (≤ 2년) |
| 내륙 건조항 및 육로 회랑과의 경쟁 | -0.3 % | 주로 유럽, 북미, 중국 | 장기 (≥ 4년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
높은 자본 집약도와 긴 회수 주기
자동화된 컨테이너 야드는 선불로 150억 200천만~30억 달러가 필요하고, 투자 회수 기간이 XNUMX년을 넘는 경우가 많아 소규모 항만 운영 기관의 참여가 제한적입니다. 민간 사업자들은 수요 위험을 항만 소유주에게 전가하는 최소 물동량 조항을 요구하여 유동성 관리에 어려움을 겪고 있습니다. 여러 아프리카 국가의 통화 가치 하락으로 항만 프로젝트 비용이 최대 XNUMX%까지 초과되어 환율 변동에 대한 우려가 커지고 있습니다. 금리 상승은 자금 조달의 어려움을 가중시켜 항만 2025 바카라사이트 시장의 성장을 둔화시키고 있습니다.
엄격한 환경 및 탈탄소화 의무
2025년 발효되는 EU 해운 규정은 5,000톤 이상 선박을 취급하는 컨테이너 정박지에 육상 전력을 공급하도록 의무화합니다. 정박지당 15만~25만 달러에 달하는 설비 예산은 자본 압박을 가중시킵니다. EU ETS에 해운업이 포함되면 TEU당 80~120달러의 추가 비용이 발생하여 운송업체와 항만 모두의 마진이 감소합니다. 소규모 터미널은 배출 기준을 신속하게 충족하지 못할 경우 화물 전용의 위험이 있어 항만 2025 바카라사이트 시장의 성장 전망이 어두워집니다.
세그먼트 분석
2025 바카라사이트별: 컨테이너 처리가 수익 흐름을 지배합니다
컨테이너 처리는 69.0년 항만 2025 바카라사이트 시장 점유율의 2024%를 차지하며 컨테이너 무역으로의 구조적 전환을 입증했습니다. 이 부문은 높은 전환 비용과 규모의 이점을 활용하여 변동성이 큰 수요 주기에도 처리 수수료를 안정적으로 유지합니다. 공급망 및 물류 솔루션은 항만이 통합 유통 허브로 전환됨에 따라 연평균 성장률 4.1%로 가장 빠르게 성장하는 기회를 나타냅니다. 기술 기반 가시성 플랫폼은 화물 데이터 스트림을 통해 수익을 창출하여 기존 처리 수익을 보완합니다.
실시간 분석 덕분에 대기 시간이 단축되고 재고가 부족해져 화주들은 안정성을 유지하면서 적시 생산(JIT) 모델을 도입할 수 있게 되었습니다. 자동화된 크레인과 스태커는 필요한 인력을 40% 줄여 마진을 높이는 동시에 성과 기반 계약 체결 여력을 확보합니다. 멀티모달 2025 바카라사이트가 확대됨에 따라 공급망 2025 바카라사이트는 핵심 처리 기능과의 수익 격차를 좁혀 항만 2025 바카라사이트 시장 전반의 다각화를 강화할 수 있습니다.
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소유권과 거버넌스: 민간 자본이 효율성을 가속화합니다
국영 기업이 여전히 항만 2025 바카라사이트 시장의 53.0%를 점유하고 있지만, 민관협력(PPP) 및 양허 형태는 연평균 성장률 3.8%로 빠르게 성장하고 있습니다. 정부는 민간 부문의 노하우를 활용하여 자동화를 가속화하고 효율성을 극대화하고 있으며, 이는 브라질이 1.2년에 2024억 달러 규모의 터미널 수주를 달성한 것에서 잘 드러납니다. 현재 가장 규모가 작은 민간 그린필드 항만은 시간당 크레인 이동량을 주 평균보다 20~25% 더 늘리고 있으며, 몇 년 전부터 새로운 기술을 도입하고 있습니다.
운송업체들이 안전하고 추적 가능한 공급망을 강조함에 따라 ISO 28000 인증은 장기 계약 체결의 필수 요건이 되었습니다. 민간 업체들은 야드 처리량과 연계된 성과 조항을 포함하는 경우가 많아 지속적인 개선을 장려합니다. 이러한 협력을 통해 계약업체들은 기존 시설보다 앞서 나갈 수 있게 되어 항만 2025 바카라사이트 시장의 경쟁이 더욱 치열해집니다.
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지리 분석
아시아 태평양 지역은 41.0년 전체 매출의 2024%를 차지했으며, 중국의 자동화 로드맵과 인도의 사가르말라 회랑의 힘에 힘입어 4.8년까지 연평균 2030% 성장할 것으로 예상됩니다. 62개의 해외 프로젝트에 걸쳐 총 34억 달러 규모의 일대일로 투자는 중국 터미널의 영향력을 확대하여 화물을 선호 경로로 전환하고 있습니다. 동남아시아 시설은 전자 및 의류 제조 공장이 베트남, 태국, 인도네시아로 이전함에 따라 12년에 물동량이 2024% 증가했습니다. 항만 계획 담당자들은 이중 연료 장비와 재생에너지 사용을 강조하며, 운영 비용을 최적화하는 동시에 환경 규정을 준수하고 있습니다.
유럽은 탈탄소화와 디지털 트윈에 중점을 두고 있습니다. 로테르담의 850억 938.09천만 유로(25억 2030만 달러) 그린본드 프로그램은 22개 선석의 육상 전력을 목표로 하며, XNUMX년까지 탄소 중립 운영을 목표로 합니다. 함부르크는 예측 모델을 도입하여 장비 가동 중단 시간을 XNUMX% 단축하여 고수익 2025 바카라사이트에 선석 용량을 확보했습니다. 통합 철도 및 하천 네트워크는 항만 내륙 지역을 중부 유럽 깊숙이 확장하여 혼잡 위험을 완화하고 항만 2025 바카라사이트 시장을 안정화합니다.
북미 지역은 멕시코로의 니어쇼어링(near-shoring)과 인프라 자금을 활용하여 동부 및 걸프 연안 터미널을 현대화하고 있습니다. 연방 정부의 지원은 민간 투자를 보완하여 휴스턴, 뉴올리언스, 모빌 지역의 크레인 밀도와 도크 내 철도 수용 능력을 향상시킵니다. 캐나다 북극 관문들은 북극해 항로를 통한 계절별 화물 운송을 준비하며, 무빙 기간이 길어짐에 따라 틈새 곡물 및 광물 거래에 유리한 입지를 확보하고 있습니다. 이제 경쟁은 선박 규모보다는 신뢰성과 통합 통관 처리 능력에 달려 있으며, 이는 해상 항만 2025 바카라사이트 시장의 지역적 역학 관계를 재편하고 있습니다.
경쟁 구도
글로벌 운영업체들은 여전히 분산되어 있지만 협력적입니다. DP World, APM Terminals, PSA는 세관, 트럭 운송, 창고 업무를 단일 플랫폼으로 통합하는 디지털 통로를 구축합니다. 전략적 파트너십을 통해 자산을 완전히 통합하지 않고도 예측 분석을 공유할 수 있으며, 기술 확장과 동시에 지역 통제력을 유지할 수 있습니다. AI 기반 유지보수는 문제 해결 시간을 단축하고 예비 부품 재고를 줄여 운영 간접비를 절감하고 마진을 확대합니다.
틈새시장 진입 기업들은 주류 기업들이 간과하는 해상 풍력 물류 및 북극 지원 분야에서 기회를 포착하고 있습니다. 특수 선박과 중량물 크레인은 2025 바카라사이트 역량을 차별화하고 프로젝트 화물을 유치합니다. ISO 인증 환경 경영 시스템은 이제 장기 운송 계약의 필수 조건으로, 신규 진입 기업의 자격 요건을 더욱 강화합니다. 적당한 집중도는 추가적인 클러스터링의 여지를 남겨두고 있지만, 자본 장벽은 신규 진입 기업의 빠른 진입을 저해하여 항만 2025 바카라사이트 시장의 균형을 유지합니다.
합병은 제한적이었습니다. 대신 운영사들은 소수 지분을 인수하거나 장기 경영 계약을 체결했습니다. 허치슨 포츠(Hutchison Ports)가 580억 XNUMX천만 달러를 투자하여 바르셀로나에 진출함으로써, 전면적인 통합 위험 없이 지중해 지역으로의 진출을 확대했습니다. DP 월드(DP World)는 제벨 알리(Jebel Ali)의 추가 용량을 통해 처리량을 늘려 아시아-유럽 간 환적 물동량을 확보하고, 두 지역 간 환적 허브로서의 역할을 더욱 공고히 했습니다. 경쟁 우위는 단순히 선석 길이나 흘수뿐 아니라 탄소 관리 자격과 데이터 투명성을 중심으로 점점 더 강화되고 있습니다.
해양 항만 2025 바카라사이트 산업 리더
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APM 터미널
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MAN-TESS 그룹
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Schulte & Bruns GmbH & Co. KG
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American President Lines(APL)(CMA CGM 자회사)
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포트 아메리카
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
최근 산업 발전
- 2025년 1.8월: DP World는 제벨 알리에서 4.5억 달러 규모의 확장 공사를 마무리하고, 홍해에서 다른 곳으로 돌린 물동량을 수용하기 위해 XNUMX만 TEU의 처리 용량을 추가했습니다.
- 2024년 2.1월: COSCO Shipping Ports는 중국 본토의 30개 터미널에 2026억 달러를 투자하여 자율 크레인과 차량을 배치하고, XNUMX년까지 생산성을 XNUMX% 향상시키는 것을 목표로 합니다.
- 2024년 850월: 로테르담 항만청은 938.09개 부두에 해안 전력을 설치하기 위해 25억 XNUMX천만 유로(XNUMX억 XNUMX만 달러) 규모의 그린 본드를 발행했습니다.
- 2024년 650월: APM Terminals는 산투스 항만청과 4억 XNUMX천만 달러 규모의 양허 계약을 체결하여 터미널 XNUMX를 자동화하고 상파울루와의 철도 연결을 통합했습니다.
글로벌 해양 항만 2025 바카라사이트 시장 바카라 범위
Global Port Services는 고객에게 비교할 수 없는 솔루션을 제공하기에 이상적인 위치에 있습니다. 해양 물류 및 항만 대행 2025 바카라사이트, 800개 이상의 항구 호출 이동을 처리합니다. 영국과 해외에서 글로벌 항구 2025 바카라사이트는 주요 운영 항구를 지원하는 인프라를 갖추고 있고, 숙련되고 다학문적인 인력을 활용하여 미리 계획된 호출이나 단기 통지 호출을 효율적이고 효과적으로 관리할 수 있는 매우 강력한 공급망 팀을 보유한 회사를 의미합니다. 글로벌 해양 항구 2025 바카라사이트 시장은 2025 바카라사이트 분석(컨테이너 처리 2025 바카라사이트, 선박 수리 및 유지 관리 2025 바카라사이트, 공급망, 기계 및 전기 엔지니어링 2025 바카라사이트, 항해 2025 바카라사이트 및 물류 솔루션)과 지역(북미, 유럽, 아시아 태평양 및 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카)으로 세분화됩니다. 이 바카라는 모든 세그먼트에 대한 글로벌 해양 항구 2025 바카라사이트 시장의 시장 규모와 예측을 가치(XNUMX억 달러)로 제공합니다.
| 컨테이너 취급 2025 바카라사이트 |
| 선박 수리 및 유지 보수 2025 바카라사이트 |
| 공급망 및 물류 솔루션 |
| 기타 서비스 |
| 국유 항구 |
| PPP/양허항 |
| 프라이빗 그린필드 포트 |
| 북아메리카 | United States |
| Canada | |
| 멕시코 | |
| 남아메리카 | 브라질 |
| 페루 | |
| Chile | |
| Argentina | |
| 남아메리카의 나머지 지역 | |
| 아시아 태평양 | India |
| 중국 | |
| 일본 | |
| Australia | |
| 대한민국 | |
| 동남아시아(싱가포르, 말레이시아, 태국, 인도네시아, 베트남, 필리핀) | |
| 아시아 태평양 기타 지역 | |
| 유럽 | 영국 |
| 독일 | |
| 프랑스 | |
| 스페인 | |
| 이탈리아 | |
| 베네룩스(벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크) | |
| NORDICS(덴마크, 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이, 스웨덴) | |
| 유럽의 나머지 | |
| 중동 및 아프리카 | 에미레이트 연합 |
| Saudi Arabia | |
| South Africa | |
| 나이지리아 | |
| 중동 및 아프리카의 나머지 지역 |
| 서비스 별 | 컨테이너 취급 2025 바카라사이트 | |
| 선박 수리 및 유지 보수 2025 바카라사이트 | ||
| 공급망 및 물류 솔루션 | ||
| 기타 서비스 | ||
| 소유권과 거버넌스에 의해 | 국유 항구 | |
| PPP/양허항 | ||
| 프라이빗 그린필드 포트 | ||
| 지역별(가치, 10억 달러) | 북아메리카 | United States |
| Canada | ||
| 멕시코 | ||
| 남아메리카 | 브라질 | |
| 페루 | ||
| Chile | ||
| Argentina | ||
| 남아메리카의 나머지 지역 | ||
| 아시아 태평양 | India | |
| 중국 | ||
| 일본 | ||
| Australia | ||
| 대한민국 | ||
| 동남아시아(싱가포르, 말레이시아, 태국, 인도네시아, 베트남, 필리핀) | ||
| 아시아 태평양 기타 지역 | ||
| 유럽 | 영국 | |
| 독일 | ||
| 프랑스 | ||
| 스페인 | ||
| 이탈리아 | ||
| 베네룩스(벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크) | ||
| NORDICS(덴마크, 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이, 스웨덴) | ||
| 유럽의 나머지 | ||
| 중동 및 아프리카 | 에미레이트 연합 | |
| Saudi Arabia | ||
| South Africa | ||
| 나이지리아 | ||
| 중동 및 아프리카의 나머지 지역 | ||
바카라에서 답변 한 주요 질문
2030년까지 컨테이너 처리 수익이 얼마나 빨리 증가할 것으로 예상됩니까?
이 바카라에 기록된 전반적인 시장 확장과 보조를 맞춰 4.60% CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
2025년부터 2030년 사이에 절대값이 가장 큰 지역은 어디일까요?
아시아 태평양 지역은 높은 무역량과 자동화 및 인프라 자금 지원에 힘입어 지속적인 4.8% CAGR로 인해 가장 큰 증가 수익을 기록했습니다.
미국 걸프 연안의 2차 항구에 대한 관심을 끄는 요인은 무엇일까?
멕시코에서 공급망을 니어쇼링하고 연방 현대화 보조금을 합치면 2024년 걸프 해안 처리량이 역대 최고 수준으로 증가했습니다.
FuelEU Maritime 규정은 자본 지출에 어떤 영향을 미칩니까?
자격을 갖춘 각 부두는 15만~25만 달러의 비용으로 해안 전력을 설치해야 하며, 이를 위해 항구에서는 그린 본드 자금을 조달하거나 양수자로부터 자금을 조달해야 합니다.
신흥시장에서 PPP 모델이 점점 더 주목을 받고 있는 이유는 무엇일까?
민간 자본은 기술 배포를 가속화하고 공공 부채 부담을 줄이며, 그 결과 국유 시설과 비교했을 때 생산성이 20~25% 높아집니다.
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