시장 개관
| 학습 기간 | 2017 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 시장 규모(2025년) | USD 349.37 십억 |
| 시장 규모(2030년) | USD 545.56 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 9.32 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
|
바카라 사이트의 인도 바카라 및 물류 시장 분석
인도 바카라 및 물류 시장 규모는 2025년 3,493억 7천만 달러에서 2030년 5,455억 6천만 달러로 성장하여 2025년부터 2030년까지 연평균 9.32%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장세는 국가 물류 정책, 2,800개 이상의 소도시에 걸친 전자상거래 디지털화, 그리고 꾸준히 증가하는 사모펀드 유입에 힘입어 국내 생산 지역과 글로벌 무역로 간의 연계성이 강화되었음을 보여줍니다. 정부 지원 회랑 프로젝트는 운송 시간을 단축하고 있으며, 텔레매틱스부터 창고 로봇까지 다양한 기술 도입은 유휴 용량을 줄이고 자산 활용도를 높이고 있습니다. 성장 기회는 온도 조절 보관, 국경 간 CEP 흐름, 그리고 복합 운송 통합에 집중되어 있지만, 운전자 부족과 항만 혼잡은 비용 부담을 가중시킵니다. 체계적인 3PL 업체들이 분산된 운송 기반을 통합하는 디지털 플랫폼을 구축하여 결제 및 차량 관리 서비스를 위한 새로운 수익원을 창출함에 따라 경쟁은 여전히 치열합니다.
주요 바카라 요약
- 물류 기능별로 보면, 바카라 운송은 2024년에 인도 바카라 및 물류 시장 점유율의 63.07%를 차지했습니다. 택배, 급행 및 소포 서비스는 2025~2030년 사이에 10.72%의 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
- 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업은 2024년 인도 바카라 및 물류 시장 규모에서 26.95%의 점유율을 차지했고, 도매 및 소매업은 2025~2030년 사이에 9.98%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
- 바카라 운송 수단별로 보면, 도로 바카라은 2024년 전체 수익의 70.22%를 차지했고, 항공 바카라은 2025~2030년 사이에 10.96%의 가장 급격한 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
- CEP 목적지별로 보면, 국내 서비스는 2024년에 수익 점유율의 59.53%를 차지했고, 국제 흐름은 2025~2030년 사이에 11.03%의 CAGR로 확대될 것으로 예상됩니다.
- 창고 및 보관 부문에서는 온도 조절이 불가능한 시설이 2024년 매출 점유율의 91.45%를 차지했고, 온도 조절 공간은 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 10.52%로 가속화될 것입니다.
- 바카라 운송 방식별로 보면, 해상 및 내륙 수로 바카라 운송은 2024년에 매출 점유율의 52.70%를 유지했지만, 항공 바카라 운송은 2025~2030년 사이에 9.81%의 CAGR로 증가할 것으로 예상됩니다.
인도 바카라 및 물류 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 빠른 전자상거래 침투 | 2.8% | 국가; 지하철 및 2계층 센터 | 단기 (≤ 2년) |
| 국가 물류 정책 시행 | 2.1% | 국가적; 주요 바카라 회랑에서 조기 이익 창출 | 중기(2~4년) |
| GST 지원 창고 통합 | 1.6% | 전국; 주간 공급망 | 중기(2~4년) |
| 녹색 바카라 통로 구축 | 1.4% | 서부 및 동부 전용 바카라 회랑 | 장기 (≥ 4년) |
| 자율형 야드 관리 조종사 | 0.9% | 주요 항구 및 산업 클러스터 | 장기 (≥ 4년) |
| 국방 물류 아웃소싱 급증 | 0.6% | 전략적 국경 및 해안 지역 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
PDF 다운로드
급속한 전자상거래 침투로 라스트마일 혁신이 촉진됩니다.
플랫폼들은 2024년 축제 기간 동안 2선 및 3선 도시로 스마트폰과 의류를 대량 배송하면서 물류 회사들이 최종 구매자에게 더 가까운 곳으로 재고를 재배치하도록 유도했습니다. 접근하기 어려운 지역에 드론을 배치하고, 어두운 매장의 마이크로 풀필먼트를 통해 배송 시간을 6시간 이내로 단축하고 있습니다. 풀필먼트 전략은 이제 속도와 비용의 균형을 맞추며, 도시 외곽의 분류 센터와 인근 지역 스포크를 연결하는 허브 앤 스포크 오버레이를 선호합니다. 공급업체들은 실시간 결제 게이트웨이와 간소화된 반품 시스템을 통합하여 서비스 도입을 확대하고 있으며, 내장형 금융 시스템을 통해 농촌 지역 판매자의 공급업체 온보딩을 용이하게 하고 있습니다. 따라서 인도의 바카라 및 물류 시장은 차량 증설 없이도 새로운 처리량을 확보하여 운송당 수익률을 향상시킵니다.[1]“전 세계적으로 트럭 운전사 부족이 심각한 수준에 도달했습니다.” IRU, iru.org.
국가 물류 정책 시행으로 모달 통합 가속화
ULIP의 단일 창구 가시성은 항구, 철도 종착역, ICD에서 원클릭 바카라 반출을 가능하게 하여 서류 작업을 줄이고 컨테이너 회전율을 높입니다. 전용 바카라 회랑은 바카라 열차의 평균 속도를 시속 60km 이상으로 높여, 이전에는 트럭으로 운송하던 부분 바카라을 철도로 환적할 수 있도록 합니다. 산업 단지 인근에 위치한 복합 운송 단지는 운송 회사가 도로와 철도 간 바카라을 원활하게 환적할 수 있도록 하여 벌크 상품에 대한 인도 바카라 및 물류 시장의 효율성을 높입니다. 터미널 운영에 대한 민간 사업권 또한 기계화 처리 장비에 자본을 투자하여 정차 시간을 단축하고 있습니다. 주 정부 간 불균형적인 도입은 여전히 걸림돌로 남아 있으며, 화주들은 기존 도로 노선에서 비상 대응 능력을 유지해야 하는 상황에 직면해 있습니다.[2] "국가 물류 정책." 인도 정부 언론정보국, pib.gov.in.
GST 지원 창고 통합으로 유통 네트워크 최적화
통합 간접세는 검문소 지연과 기존의 재고 이전 세금을 없애 기업들이 여러 주에 걸쳐 있는 창고를 두세 개의 지역 허브로 통합하도록 장려합니다. 하이베이 랙과 WMS 소프트웨어가 장착된 대형 A등급 창고가 이제 인도 전역의 재고 보충을 담당하여 재고 보유량을 10~15% 줄이는 동시에 적재율 신뢰성을 향상시킵니다. 통합은 거대 센터와 스포크 도시 간 장거리 풀 트럭 운송의 증가를 촉진하여 인도 바카라 및 물류 시장의 백홀 활용도를 높이고 있습니다. 콜드체인 노드는 이러한 캠퍼스 내에 점점 더 많이 배치되어 공유 유틸리티와 자체 태양광 발전을 활용하여 에너지 비용을 관리하고 있습니다.[3]"인도의 청정 목표를 위한 LNG 트럭의 실현 가능성 평가." IEEFA, ieefa.org.
녹색 바카라 회랑 구축으로 장거리 운송 운영 혁신
서부 DFC 시험 운행 결과, 복층 컨테이너 레이크의 운송 속도가 83.5% 빨라져 탄소 효율적인 철도의 경제적 타당성을 뒷받침합니다. 델리-뭄바이 회랑에서 LNG 트랙터 트레일러 시범 운행은 청정 연료 사용을 향한 모멘텀을 시사하지만, 극저온 디스펜서의 제한으로 차량 도입이 저해되고 있습니다. FAME 정책의 인센티브는 OEM 업체들이 도심 바카라 운송을 위한 배터리 전기 경상용차 시제품 제작을 촉진하고 있으며, 이는 인도 바카라 및 물류 시장의 탈탄소화 로드맵에 중요한 부문입니다. 디지털 신호 계층과 전자 연동 시스템은 회랑의 수용력을 향상시키고 있으며, 항만 연계 물류 구역은 철도 물류 창고에 대한 민간 BOT(Build-Operation) 투자를 유치하고 있습니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 운전자 부족과 높은 이탈률 | -1.8 % | 전국적으로; 장거리 회랑에서 급성 | 단기 (≤ 2년) |
| 기존 항구 인프라 병목 현상 | -1.4 % | 주요 관문: 뭄바이, 첸나이, 콜카타, JNPT | 중기(2~4년) |
| 분열된 트럭 운송 소유 기반 | -1.1 % | 농촌 및 준도시 지역 | 장기 (≥ 4년) |
| 바카라 도난에 따른 보험료 상승 | -0.7 % | 서쪽 및 북쪽 복도의 고가치 차선 | 단기 (≤ 2년) |
출처: 모르도르 정보
운전자 부족과 높은 이탈률로 인해 용량 확장이 제한됨
대형 차량의 연간 이탈률이 7%에 육박하면서 화주들은 성수기 동안 임금 할증을 지불하거나 배송 지연에 직면하게 됩니다. 장거리 운행은 하루 평균 500~600km에 달하지만, 휴게소 인프라가 부족하여 노선 매력도가 떨어집니다. 인도 바카라 및 물류 시장의 차량 소유주들은 운행 시간 위반을 줄이기 위해 텔레매틱스를 도입하고 있지만, 소규모 운송업체들은 이러한 시스템 개선을 위한 자금이 부족합니다. OEM이 지원하는 운전 교육 기관들은 수강생을 확대하고 있지만, 사회적 인식 장벽으로 인해 젊은 운전자들의 참여가 저해되고 있습니다. 생산성 저하로 인해 소비재의 양륙 비용이 상승하여 경쟁 우위가 약화됩니다.
기존 항만 인프라 병목 현상으로 무역 성장 제한
뭄바이와 콜카타 항만은 수출 성수기 동안 60시간을 초과하는 정박 시간을 기록했는데, 이는 24시간 미만인 세계 기준치와는 극명한 대조를 이룹니다. 야드 혼잡은 제한된 철도 대피선과 차세대 18,000TEU 선박을 처리할 수 없는 노후된 부두 크레인으로 인해 발생합니다. 해운사들은 혼잡 할증료를 부과하여 인도 바카라 및 물류 시장 운임에 파급 효과를 미쳐, 시간에 민감한 화주들이 더 비싼 항공 바카라을 선택하게 만듭니다. 사가르말라 법에 따른 용량 증설이 진행 중이지만, 2027년 이후에야 완화될 것입니다. 그때까지는 내륙 운송이 파급 효과를 감당해야 합니다.[4]"3분기 실적 발표: Cons PAT 전년 동기 대비 114% 급증한 25억 루피, 매출 8% 증가" The Economic Times, economictimes.indiatimes.com.
세그먼트 분석
최종 사용자 산업별: 제조업이 여전히 선두를 달리고 있지만 소매업이 성장세를 앞지르고 있습니다.
제조업은 2024년 인도 바카라 및 물류 시장 점유율 26.95%를 차지했으며, 이는 적시(Just-In-Time) 방식의 인바운드 흐름을 선호하는 전자, 자동차, 화학 산업 클러스터의 뒷받침을 받았습니다. 공급업체들은 보증 반품을 위한 공급업체 관리 재고 및 역물류 루프를 점점 더 요구하면서 3PL 시장 침투율이 더욱 확대되고 있습니다. 그러나 도소매업은 이전에는 서비스가 부족했던 농촌 지역 우편번호 지역에 전자상거래 판매자가 급증함에 따라 가장 높은 연평균 성장률(2025-2030)을 기록할 것으로 예상됩니다.
건설 및 인프라 대형 프로젝트는 대형 바카라 에스코트 및 크레인 장착 플랫베드에 대한 수요를 촉진하고, 석유 및 광산 부문은 ADR(선박재고관리규정)을 준수하는 유조선과 상태 모니터링이 가능한 저장 시설을 요구합니다. 신재생 에너지, 국방, 의료 등 신흥 산업은 특화된 SKU(재고관리단위)를 도입하여 인도 바카라 및 물류 시장의 서비스 범위를 확대하고 있습니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
물류 기능별: 디지털 업그레이드 속에서도 바카라 운송은 핵심으로 남아
바카라 운송은 2024년 인도 전체 바카라 및 물류 시장 규모의 63.07%를 차지했습니다. 기존의 만재 바카라(Full-load) 및 미적재 바카라(LAT) 운송업체는 회랑 개선 및 GST(상품 및 서비스세) 적용 허브 합리화를 통해 물량 증가를 유지하지만, 경유 가격 변동으로 인한 비용 변동에 직면합니다. 디지털 바카라 플랫폼은 바카라 매칭 및 결제를 자동화하여 일상적인 자산 회전율을 개선합니다. 반면, 택배, 특송 및 소포 운송량은 판매자가 전국적인 당일 배송 서비스를 추구함에 따라 연평균 10.72%(2025-2030년) 성장할 것으로 예상됩니다.
화주들이 운영을 아웃소싱함에 따라 창고 및 부가가치 서비스 부문의 점유율이 점차 확대되고 있습니다. 온도 조절 공간은 백신 수출 및 냉동 식품 체인의 성장에 힘입어 연평균 10.52%(2025-2030년) 성장할 것으로 예상됩니다. 동시에, 바카라 운송 중개업체들은 통합 통관 및 복합 운송 예약 서비스로 전환하여 중소기업 수출업체의 통관 리드타임을 단축하고 인도 바카라 및 물류 시장 경쟁력을 강화하고 있습니다.
택배, 익스프레스, 택배: 국내 네트워크 깊이가 국경 간 성장을 촉진합니다
국내 CEP 서비스는 2024년 전체 매출의 59.53%를 차지했으며, 이는 56,000개 이상의 서비스 가능 우편번호와 QR 코드 결제 보급 확대에 힘입은 것입니다. 서비스 제공업체들은 AI 기반 경로 조율을 도입하여 도시 교통 체증 속에서도 95%의 정시 운행률을 달성할 것입니다. 중소기업들이 자유무역지대 혜택과 간소화된 세관 API를 활용함에 따라 국제 CEP 흐름은 연평균 11.03% 성장(2025-2030년)할 것입니다.
물류 기업들은 공항 인근 보세 창고에 투자하여 통관 시간을 48시간에서 12시간 이내로 단축하고 있습니다. 글로벌 통합업체와의 전략적 제휴를 통해 220개국 이상으로 네트워크 범위를 확대하여 인도의 바카라 및 물류 시장이 국경 간 전자상거래에서 차지하는 위상을 더욱 공고히 하고 있습니다.
창고 및 보관: 온도 제어 도입으로 보관 믹스 재구성
비온도 시설은 2024년 매출 점유율의 91.45%를 유지했지만, 하이베이 랙킹과 무인 운반 차량 도입으로 노동 생산성을 25~30% 향상시키면서 꾸준히 현대화하고 있습니다. GST(상품 및 서비스세) 기반 통합으로 500,000만 제곱피트(ft²) 규모의 단일 루프 박스가 활성화되어 규모의 경제를 실현하고 있습니다.
온도 조절 분야는 의약품 수출과 가공 가금류의 성장에 힘입어 연평균 성장률(CAGR) 10.52%(2025-2030)로 성장할 것입니다. IoT 원격 측정 기술은 생물의약품에 필수적인 ±0.5°C 미만의 온도 편차를 가능하게 합니다. 보조금을 지원하는 태양광 옥상 프로젝트는 냉장 에너지 비용을 절감하여 인도 바카라 및 물류 시장에서 지속 가능한 성장 동력을 확보합니다.
바카라 운송 방식: 도로가 주도하지만 항공이 속도를 높인다
바라트말라(Bharatmala) 정책 하에서 광범위한 고속도로 건설이 진행됨에 따라, 2024년 인도 바카라 및 물류 시장 규모에서 도로 바카라이 부문별 매출 점유율의 70.22%를 차지했습니다. 차량 전기화 시범 사업과 폐차 인센티브는 배출량을 줄이고 평균 8~9년 된 트럭의 연도를 개선하는 것을 목표로 합니다. 항공 바카라은 기회 비용이 운임 프리미엄보다 큰 전자 및 제약 수출업체의 성장에 힘입어 연평균 10.96% 성장(2025-2030)할 것으로 예상됩니다.
철도의 점유율은 전용 바카라 회랑이 신속성을 확보함에 따라 소폭 상승했지만, 첫 번째 구간 운송량과 복귀 바카라량 불균형으로 도입이 제한되고 있습니다. 해안 운송과 내륙 수로는 여전히 미미한 물동량 점유율을 보이고 있지만, 연안 운송 완화와 하천 항만 준설을 통해 정책적 호재를 받고 있습니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
바카라 운송 방식별: 해상 운송이 대부분을 차지하며 항공 운송이 가속화됨
해상 및 내륙 수로 바카라 포워딩은 2024년 포워딩 매출의 52.70%를 차지하며 인도의 전략적 인도양을 활용했습니다. 기항 최적화 소프트웨어는 정박 대기 시간을 8~10% 단축하고, 피더 네트워크 확장을 통해 내륙 지역 접근성을 향상시킵니다.
항공 바카라 포워딩은 연평균 9.81%(2025-2030년) 성장할 것으로 예상됩니다. 전자 예약 포털은 수출업체에 요금 투명성을 제공하고, 온도 조절식 ULD는 대륙 간 운송에서 생물학적 제제를 안전하게 보호합니다. 한편, 도로-철도 포워딩은 ICD에서 API 기반 슬롯 예약을 통합하여 문서 작성 주기를 단축하고 변동성이 큰 해상 일정에서 인도 바카라 및 물류 시장의 회복탄력성을 강화합니다.
지리 분석
마하라슈트라와 구자라트에 걸쳐 있는 서부 산업 지대는 JNPT, 칸들라, 뭄바이 항구와의 근접성으로 바카라 흐름을 주도하며, 서부 전용 바카라 회랑(Western Dedicated Freight Corridor) 덕분에 델리까지의 철도 운송량이 절반으로 줄었습니다. 델리-NCR 주변의 북부 소비 허브는 6차선 고속도로와 항공 바카라 적재 공간을 활용하여 고속 소매 재고 보충을 관리합니다. 방갈로르, 첸나이, 하이데라바드와 같은 남부 대도시는 의약품과 전자제품 물량을 처리하며, 곧 개항할 비진잠(Vizhinjam) 심해항은 케랄라를 주요 해상 운송 경로에 더욱 통합할 것입니다.
동부 관문들은 효율성이 떨어지고 있으며, 콜카타 항은 흘수 제한과 사이클론으로 인한 운송 차질로 인해 전국 평균보다 높은 정박 시간을 기록하고 있습니다. 동부 전용 바카라 회랑을 통해 내륙 연결성은 개선되고 있지만, 홍수 발생 위험이 높은 구간의 라스트 마일 트럭 운송은 처리 비용을 증가시킵니다. 중부 지역인 마디아프라데시와 차티스가르는 소비 지역 간의 등거리 배치로 인해 물류 단지로 부상하고 있으며, 전국적인 트렁킹 허브 지위를 추구하는 3PL 기업들을 유치하고 있습니다.
북동부의 구릉 지형과 국경의 민감성은 만재 바카라차 보급을 저해하는 요인입니다. 브라마푸트라 강의 복합 바지선-트럭 운송 솔루션은 초기부터 가능성을 보이고 있습니다. 여러 지역에 걸친 농촌 지역은 가티 샤크티 총리의 투자 덕분에 마을의 97%까지 포장도로를 확장하여 소포 네트워크의 시장 진출을 확대하는 효과를 누리고 있습니다. 이러한 지역적 역동성은 인도 바카라 및 물류 시장의 균형 잡힌 성장을 뒷받침합니다.
경쟁 구도
시장은 분열되어 있습니다. 트럭 운송 용량의 약 85%는 여전히 5대 미만의 차량을 소유한 소규모 사업자가 장악하고 있어 차량 활용률이 60% 미만이고 협상력이 분산되어 있습니다. 디지털 마켓플레이스는 e-KYC 및 즉시 결제 시스템을 통해 이러한 사업자들을 확보하여 기존의 수수료 누수를 줄이고 있습니다. BlackBuck의 텔레매틱스 통합 플랫폼은 IPO 이전에 트럭 운전사의 27.5%를 통합했으며, 연료 크레딧, 보험, 예측 정비 서비스를 제공하여 고객 충성도를 강화하고 있습니다.
Delhivery와 같은 통합 물류 업체들은 네트워크 최적화 및 자동화 분류 센터 구축을 통해 25 회계연도 3분기에 25억 루피(미화 3만 달러)의 수익성을 기록했습니다. 콜드체인 전문 기업들은 인도 바카라 및 물류 시장의 고마진 틈새 시장인 백신 운송 계약을 확보하기 위해 GDP 인증 냉장 차량과 ISO 컨테이너에 투자하고 있습니다. 자동화 업체인 GreyOrange와 Addverb는 대형 창고에서 99%의 피킹 정확도를 구현하여 3PL 업체의 설비 투자 주기를 촉진하고 있습니다.
외국 통합업체들이 그린필드 투자를 모색하고 있습니다. 페덱스는 완전 자동화된 남아시아 항공 바카라 허브를 평가하고 있으며, 머스크는 해상 운송, 창고, 국내 트럭 운송을 결합한 엔드투엔드 서비스를 확장하여 통합 가시성을 확보하고 있습니다. 경쟁 우위는 데이터 분석, 지속가능성 지표, 그리고 수용 능력은 뛰어나지만 제도적 자본이 부족한 소규모 운송업체를 겨냥한 통합 금융 상품에 달려 있습니다.
인도 바카라 및 물류 산업 리더
-
인도 컨테이너 공사(Container Corporation of India Limited)
-
델리베리 유한회사
-
DHL 그룹
-
마힌드라로지스틱스(주)
-
블루 다트 익스프레스 유한회사
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
시장 참가자 및 경쟁사에 대한 자세한 정보가 필요하십니까?
PDF 다운로드
최근 산업 발전
- 2025년 1월: Blue Dart는 델리 공항 근처 비즈와산에 25,000ft² 규모의 통합 시설을 개장하여 다중 모드 도달 범위와 56,000개 지점으로 구성된 국내 네트워크를 강화했습니다.
- 2024년 12월: FedEx는 인도에 최초의 완전 자동화된 항공바카라 허브를 건설하기 위한 실사 결과를 공개하며 장거리 전자상거래의 잠재력을 강조했습니다.
- 2024년 10월: Allcargo Gati는 파루크나가르에서 하이데라바드까지 7개의 새로운 유통 허브를 가동했으며, 아메다바드와 푸네에 추가 시설을 건설할 계획입니다.
- 2024년 10월: 인도 컨테이너 공사(Container Corporation of India)가 2025 회계연도에 510만 TEU를 처리한 후 해안 바카라 서비스를 재개하고 1:4 보너스 지분을 선언했습니다.
이 바카라를 사용하면 무료
우리는 산업의 기본 구조를 보여주는 글로벌 및 지역 지표에 대한 무료의 포괄적인 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 60개 이상의 무료 차트 형태로 제공되는 이 섹션은 전자상거래 산업 동향, 운송 및 보관 부문의 경제적 기여, 수출입 동향, 해상 연결 지수, 항구 입항 및 기타 주요 지표 중 성과와 관련된 다양한 지역에 대한 찾기 어려운 데이터를 다룹니다.
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 2017년부터 2030년까지 인도, 성별, 인구 분포
- 그림 2 :
- 인도, 개발 지역별 인구 분포, 2017년 - 2030년
- 그림 3 :
- 인구 밀도, 인구/SQ. KM, 인도, 2017 - 2030
- 그림 4 :
- 국내 총생산(GDP) 최종 소비 지출 비율(현재 가격), GDP 비율(%), 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 5 :
- 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 인도, 2017 - 2023
- 그림 6 :
- 2023년 인도 주요 도시별 인구 분포
- 그림 7 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율(%), 인도, 2023
- 그림 8 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 성장률, CAGR %, 인도, 2017-2023
- 그림 9 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 10 :
- 소비자 물가 상승률, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 11 :
- 전자 상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), 미국 달러, 인도, 2017년 - 2027년
- 그림 12 :
- 전자 상거래 산업 총 상품 가치(GMV) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 13 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), USD, 인도, 2017 - 2023
- 그림 14 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 15 :
- 운송 및 보관 부문의 가치 국내총생산(GDP), USD, 인도, 2017-2023
- 그림 16 :
- 운송 및 보관 부문 국내총생산(GDP), GDP의 점유율 %, 인도, 2017-2023
- 그림 17 :
- 인도 수출액, USD, 2017 - 2023
- 그림 18 :
- 수입 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 19 :
- 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 20 :
- 트럭 운영 비용 - 운영 비용 요소별 분석, %, 인도, 2023
- 그림 21 :
- 유형별 트럭 규모, 점유율(%), 인도, 2023
- 그림 22 :
- 물류 성과 순위, 순위, 인도, 2010년 - 2023년
- 그림 23 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 시장 점유율, 점유율 %, 인도, 2023
- 그림 24 :
- 바카라 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM 기준 점유율 %, 인도, 2023
- 그림 25 :
- 바카라 운송 부문의 모달 점유율, 톤별 점유율 %, 인도, 2023
- 그림 26 :
- 국가 지정 선박의 해양 함대 적재 능력, 선박 유형별 자중 톤수(DWT), 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 27 :
- 100년 1분기, 2006년 - 2016년 정기선 운송 연결성 지수, 기준=2022
- 그림 28 :
- 2021년 인도 정기선 양방향 연결성 지수
- 그림 29 :
- 항만선 선박 연결성 지수, 기준=100(1년 2006분기, 인도, 2022년)
- 그림 30 :
- 2018년부터 2021년까지 인도의 항구 제한 내에서 선박이 보낸 평균 시간(일)
- 그림 31 :
- 인도 항구에 입항한 선박의 평균 연령, 연도, 2018~2021년
- 그림 32 :
- 국가 항구에 입항하는 선박의 평균 총 톤수, 총 톤수(GT), 인도, 2018~2021
- 그림 33 :
- 인도 항구에 입항한 선박의 평균 바카라 운송 용량, 선박당 자중 톤수(DWT), 인도, 2018년 - 2021년
- 그림 34 :
- 항구에 입항하는 선박의 컨테이너 선박당 평균 컨테이너 운반 용량, TEUS(2018피트 상당 단위), 인도, 2021 - XNUMX
- 그림 35 :
- 컨테이너 포트 처리량, TEUS(2016피트 상당 단위), 인도, 2021 - XNUMX
- 그림 36 :
- 2018년부터 2021년까지 인도의 해당 국가 항구에 도착한 총 선박 수, 기항 수
- 그림 37 :
- 도로 바카라 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 38 :
- 철도 바카라 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 39 :
- 항공 바카라 운송 서비스 가격 동향, USD/TON-KM, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 40 :
- 해상 및 내륙 수로 바카라 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017 - 2023
- 그림 41 :
- 파이프라인 바카라 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017년 - 2023년
- 그림 42 :
- 2017년 - 2030년 인도 도로 운송으로 처리된 바카라량, 톤수
- 그림 43 :
- 철도 운송으로 처리된 바카라, 인도 톤수, 2017년 - 2030년
- 그림 44 :
- 항공 운송으로 처리된 바카라, 인도 톤수, 2017년 - 2030년
- 그림 45 :
- 해상 및 내륙 수로 운송으로 처리되는 바카라, 인도 톤수, 2017년 - 2030년
- 그림 46 :
- 파이프라인 운송으로 처리된 바카라, 인도 톤수, 2017년 - 2030년
- 그림 47 :
- 인도 도로 길이, KM, 2017 - 2022
- 그림 48 :
- 표면 카테고리별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 49 :
- 도로 분류별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 50 :
- 철도 길이, KM, 인도, 2017 - 2022
- 그림 51 :
- 주요 항구에서 처리되는 컨테이너, TEUS(2022피트 등가 단위), 인도, XNUMX
- 그림 52 :
- 2022년 인도 주요 공항에서 처리되는 바카라 중량
- 그림 53 :
- 바카라 및 물류 시장의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 54 :
- 최종 사용자 산업별 바카라 및 물류 시장 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 55 :
- 최종 사용자 산업별 바카라 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 56 :
- AFF 산업(농업, 어업, 임업) 물류 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 57 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 CAGR(%, 인도, 2017~2030)
- 그림 58 :
- 건설 물류 시장의 가치, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 59 :
- 2017년부터 2030년까지 인도 건설 물류 시장의 CAGR(%)
- 그림 60 :
- 제조 물류 시장의 가치, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 61 :
- 제조 물류 시장의 CAGR(%), 인도, 2017년~2030년
- 그림 62 :
- 채굴 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 63 :
- 채굴 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 CAGR(%, 인도, 2017~2030)
- 그림 64 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017 - 2030
- 그림 65 :
- 2017년부터 2030년까지 인도의 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 CAGR(%)
- 그림 66 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 67 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 CAGR(%, 인도, 2017~2030)
- 그림 68 :
- 물류 부서별 바카라 및 물류 시장 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 69 :
- 물류 부서별 바카라 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 70 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 71 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017-2030
- 그림 72 :
- 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치, USD, 인도, 2017 - 2030
- 그림 73 :
- 인도 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 2017년~2030년
- 그림 74 :
- 최종 사용자 산업별 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 75 :
- 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017 - 2030
- 그림 76 :
- 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장 규모, 인도 소포 수, 2017~2030년
- 그림 77 :
- 최종 사용자 산업별 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 78 :
- 운송 형태별 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 79 :
- 운송 수단별 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 80 :
- 항공 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 81 :
- 최종 사용자 산업별 항공 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 82 :
- 바다 및 내륙 수로 바카라 운송 시장의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 83 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 84 :
- 기타 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 85 :
- 최종 사용자 산업별 바카라 운송 시장 기타 부문의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 86 :
- 운송 형태별 바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 87 :
- 운송 형태별 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 88 :
- 운송 방식별 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 89 :
- 항공 바카라 운송 시장의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 90 :
- 항공 바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 인도, 2017~2030년
- 그림 91 :
- 최종 사용자 산업별 항공 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 92 :
- 파이프라인 바카라 운송 시장의 가치, USD, 인도, 2017 - 2030
- 그림 93 :
- 파이프라인 바카라 운송 시장 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 94 :
- 최종 사용자 산업별 파이프라인 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 95 :
- 철도 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 96 :
- 철도 바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 인도, 2017~2030년
- 그림 97 :
- 최종 사용자 산업별 철도 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 98 :
- 도로 바카라 운송 시장의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 99 :
- 도로 바카라 운송 시장 규모, TON-KM, 인도, 2017~2030년
- 그림 100 :
- 최종 사용자 산업별 도로 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 101 :
- 인도 해상 및 내륙 수로 바카라 운송 시장의 가치, 미국 달러, 2017~2030년
- 그림 102 :
- 해상 및 내륙 수로 바카라 운송 시장 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 103 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 바카라 운송 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 VS 2030년
- 그림 104 :
- 온도 조절에 따른 창고 및 저장 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 105 :
- 온도 제어별 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 106 :
- 비온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 107 :
- 비온도 조절 창고 및 보관 시장 규모(제곱피트, 인도, 2017~2030년)
- 그림 108 :
- 최종 사용자 산업별 비온도 제어 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 대 2030년
- 그림 109 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030
- 그림 110 :
- 온도 조절 창고 및 저장 시장 규모(제곱피트, 인도, 2017~2030년)
- 그림 111 :
- 최종 사용자 산업별 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 인도, 2022년 대 2030년
- 그림 112 :
- 바카라 및 물류 시장의 기타 서비스 부문의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 113 :
- 기타 서비스(부가가치 서비스) 물류 시장의 CAGR, %, 인도, 2017 - 2030
- 그림 114 :
- 2017~2023년 인도, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 115 :
- 가장 많이 채택된 전략, 인도 백작, 2017~2023
- 그림 116 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 인도
인도 바카라 및 물류 시장 바카라 범위
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업에 의해 세그먼트로 다루어집니다. 택배, 익스프레스 및 소포(CEP), 바카라 운송, 바카라 운송, 창고 및 보관은 물류 기능에 의해 세그먼트로 다루어집니다.| 최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 | |||
| 건설 | ||||
| 제조업 | ||||
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 | ||||
| 도소매 무역 | ||||
| 기타 | ||||
| 물류기능 | 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | ||||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 기타 | ||||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 파이프 라인 | ||||
| 레일 | ||||
| 도로 | ||||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | ||
| 온도 제어 | ||||
| 기타 서비스 | ||||
최종 사용자 산업
| 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 |
| 제조업 |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 |
| 도소매 무역 |
| 기타 |
물류기능
| 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | |||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 기타 | |||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 파이프 라인 | |||
| 레일 | |||
| 도로 | |||
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | |
| 온도 제어 | |||
| 기타 서비스 | |||
다른 지역이나 세그먼트가 필요하신가요?
지금 사용자 정의
시장 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 참여자가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 참여자는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공자(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 건설 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 시장 규모(USD) 및 시장 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -확실한 특급 및 시간 한정 특급), (4) 국내 및 국제 소포.
- 인구 통계 - 총 처리 가능한 시장 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 해상/항공 국제운송 - 여기에서 바카라 운송 주선(FTA) 산업을 지칭하는 바카라 운송업에는 화주와 운송업체 간의 바카라 운송을 주선하고 추적하는 데 주로 종사하는 시설이 포함됩니다. 고려되는 물류 서비스 제공업체(LSP)로는 바카라 운송업체, NVOCC, 통관 중개인 및 해상 운송 대리점이 있습니다. 바카라 운송의 기타 부문은 통관 중개/통관 활동, 바카라 관련 문서 준비, 상품 통합-해체, 바카라 보험 및 규정 준수, 창고 및 보관 준비, 화주와의 연락 등과 같은 FTA의 부가가치 서비스를 통해 얻은 수익을 포착합니다. 다른 운송 수단을 통한 바카라 운송, 즉. 도로와 철도.
- 바카라 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 바카라 회전율(톤km), 운송 부문별 바카라 및 물류 시장 수요, 이에 따른 전체 바카라 및 물류 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 바카라 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 바카라 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 바카라당 평균 거리(km), 바카라량(tonkm), 바카라 가격(USD/tonkm) 외에 바카라 운송 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 바카라 운송 - 바카라운송이란 물품(고체 및 유동체를 포함한 원자재/최종/중간재/완제품)을 출발지에서 국내(국내) 목적지까지 운송하기 위해 물류업체(외주물류)를 고용하는 것을 말합니다. 국경 간 (국제).
- 바카라 및 물류 - 바카라 운송(바카라 운송), 대리인을 통한 바카라 운송 주선(바카라 운송), 창고 및 보관(온도 제어 또는 비온도 제어), CEP(국내 또는 국제 택배, 특송)에 대한 외부 지출(또는 아웃소싱) 및 소포) 및 상품(고체와 유체를 모두 포함하는 원자재 또는 완제품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하는 데 관련된 기타 부가가치 물류 서비스를 하나의 경로를 통해 제공합니다. 또는 더 많은 교통 수단, 즉. 도로, 철도, 해상, 항공 및 파이프라인은 바카라 및 물류 시장을 구성합니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 시장 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 시장 영향과 함께 제시했습니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 시장 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 바카라 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
- 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 시장 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 시장 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 시장의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- 정기선 해운 양방향 연결성 지수 - 이는 국가 쌍의 글로벌 정기선 운송 네트워크에 대한 통합 수준을 나타내며 양자 무역을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 잠재적으로 국가와 주변 지역의 번영에 기여합니다. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역과 연결된 주요 경제권은 "정기선 운송 연결성" 산업 동향에 분석 및 제시되었습니다.
- 정기선 운송 연결성 - 본 산업동향은 해상운송분야 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과의 연계성 현황을 분석한 것이다. 여기에는 검토 기간 동안 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 정기선 운송 연결성, 양방향 운송 연결성 및 항만 정기선 운송 연결성 지수에 대한 분석이 포함됩니다.
- 정기선 해운 연결성 지수 - 각국의 해상운송 부문 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과 얼마나 잘 연결되어 있는지를 나타낸다. 이는 해상 운송 부문의 1가지 구성 요소를 기반으로 합니다. (2) 국가를 서비스하는 해운 노선의 수, (3) 이러한 서비스에 사용되는 가장 큰 선박의 크기(TEU), (4) 연결하는 서비스 수 (5) 한 국가에 배치된 총 선박 수, (XNUMX) 해당 선박의 총 용량(TEU).
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 시장 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 시장 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 시장 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 시장 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 해상 함대 하중 운반 능력 - 해양 함대의 적재 능력은 경제의 해양 인프라 및 무역의 발전 상태를 나타냅니다. 이는 생산량, 국제 무역, 주요 최종 사용자 산업, 해상 연결성, 환경 규제, 항만 인프라 개발 투자, 항만 컨테이너 바카라 처리 용량 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 이 산업 추세는 선박 유형별 해상 함대 적재 능력을 나타냅니다. 즉 선박. 검토 기간 동안 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 영향 요인과 함께 컨테이너 선박, 유조선, 벌크선, 일반 바카라 등을 조사했습니다.
- 모달 공유 - 바카라 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 바카라 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 바카라의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 채굴 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 연구개발). 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 기타 서비스 - 기타 서비스 부문은 (1) 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 통한 바카라 운송을 위한 부가가치 서비스(VAS), (2) 해상 바카라 운송을 위한 VAS(항구 및 부두와 같은 터미널 시설 운영)를 통해 얻은 수익을 포착합니다. , 수로갑문 운영, 항해, 도선 및 접안 활동, 경량화, 구조 활동, 등대 활동 등 기타 지원 활동), (3) 육로 바카라 운송을 위한 VAS(철도역, 취급 스테이션 등 터미널 시설 운영) 기타 지원 활동 중 물품 운송, 철도 기반 시설 운영, 전환 및 입환, 견인 및 길가 지원, 운송 목적 가스 액화 등), (4) 항공 바카라 운송을 위한 VAS(항공 터미널 등 터미널 시설 운영, 공항 및 항공 교통 관제 활동, 비행장 지상 서비스 활동, 활주로 유지 관리, 항공기 검사/페리/정비/시험, 항공기 급유 서비스 등 기타 지원 활동), (5) 창고 및 보관 서비스를 위한 VAS(운영 곡물 사일로, 잡화 창고, 냉장 창고, 저장 탱크 등, 외국 무역 지역에서의 물품 보관, 급속 냉동, 선적을 위한 물품 상자 포장, 선적을 위한 물품 포장 및 준비, 포장 라벨링 및/또는 각인, 키트 조립 및 기타 지원 활동 중 포장 서비스) 및 (6) 택배, 속달 및 소포 서비스(픽업, 분류)를 위한 VAS.
- 포트 호출 및 성능 - 항만의 성과는 경제의 바카라 이동, 무역, 글로벌 연결성, 성공적인 성장 전략, 생산 및 유통 시스템에 대한 투자 매력의 핵심이며, 따라서 GDP, 고용, XNUMX인당 소득 및 산업 성장에 영향을 미칩니다. 따라서 항구에서 선박이 소비하는 평균 시간과 같은 항구 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 이 산업 동향에는 항구에 입항하는 선박의 평균 연령, 크기, 바카라 운반 능력, 컨테이너 운반 능력, 기항 및 컨테이너 항구 처리량이 분석되어 제시되었습니다.
- 항만 정기선 운송 연결성 지수 - 이는 글로벌 정기선 해운 네트워크에서 항구의 위치를 반영하며, 지수 값이 높을수록 연결성이 향상됩니다. 효율적이고 잘 연결된 항구는 (1) 운송 비용 최소화, 공급망 연결 및 국제 무역 지원에 기여합니다. (2) 생산자가 국내외에서 가능성을 더 잘 활용할 수 있도록 함으로써 규모의 경제와 전문 지식 개발의 길을 닦습니다. 시장. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역에서 전략적으로 중요한 주요 항구가 "정기선 운송 연결" 산업 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 포트 처리량 - 연간 항만에서 처리하는 바카라량이나 선박의 수를 반영합니다. 이는 (1) 바카라 톤수, (2) 컨테이너 TEU, (3) 선박 기항과 관련될 수 있습니다. 처리된 총 컨테이너(TEU) 측면에서 포트 처리량은 "포트 호출 및 성능" 업계 동향에 제시되어 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 바카라 및 물류 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 바카라 및 물류 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 시장에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 시장 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 시장 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 시장 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 창고 및 보관 - 창고 및 보관 부문은 일반 상품, 냉장 및 기타 유형의 창고 및 보관 시설의 운영을 통해 얻은 수익을 포착합니다. 이러한 시설은 요금 대신 상품을 보관하고 안전하게 보관할 책임을 집니다. 이들이 제공할 수 있는 부가가치 서비스(VAS)는 "기타 서비스" 부문의 일부로 간주됩니다. 여기서 VAS는 고객 상품의 유통과 관련된 다양한 서비스를 말하며 라벨링, 벌크 분리, 재고 관리 및 관리, 경량 조립, 주문 입력 및 이행, 포장, 픽 앤 팩, 가격 표시 및 티켓팅, 운송 준비를 포함할 수 있습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 차축 하중 | 바퀴가 달린 차량의 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 모든 바퀴가 도로에서 지탱하는 총 중량입니다. |
| 백홀 | 백홀(Backhaul)은 원래 목적지에서 원래 출발 지점까지 운송 차량의 복귀 이동입니다. |
| 선하 증권 | 선하 증권은 운송되는 상품의 유형, 수량 및 목적지를 자세히 설명하는 운송인이 화주에게 발행하는 법적 문서입니다. |
| 벙커링 | 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하는 데 사용되는 연료 및/또는 경유를 공급하는 프로세스입니다(이러한 연료를 벙커라고 함). 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 벙커(연료) 거래를 하는 사람을 벙커 트레이더라고 합니다. |
| 벙커링 서비스 | 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다. |
| C-커머스 | C-상거래(협업 상거래)는 거래 커뮤니티 전반에 걸쳐 기업의 내부 직원, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. 거래 커뮤니티는 산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문일 수 있습니다. |
| 연안 항해 | 한 국가에 등록된 차량에 의한 운송이 다른 국가의 영토 내에서 수행되는 경우. |
| 운송 대리인 | 항공 또는 해상 운송업체가 직접 서비스를 제공하지 않는 지역에서 바카라 픽업 및 배송을 제공하는 육상 운송 서비스입니다. |
| 계약 물류 | 계약물류란 한 회사가 운송, 창고 보관, 주문 이행 등 물류 문제를 전문으로 하는 제XNUMX자 회사에 자원 관리 업무를 아웃소싱하는 것을 의미합니다. |
| 급사 | 메시지, 소포 등을 보내는 데 사용되는 사업입니다. 택배 서비스는 물품이나 서류를 빠르고 신속하게 Door to Door 픽업 및 배송하는 서비스를 말합니다. 그것은 지역적일 수도 있고 국제적일 수도 있습니다. 이러한 배송 서비스를 제공하는 회사를 택배회사라고 합니다. 택배 회사는 서비스를 제공할 사람을 고용합니다. 이렇게 택배회사에 고용된 사람을 택배기사라고 합니다. |
| 크로스 도킹 | 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다. |
| 크로스 트레이드 | 제XNUMX국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제XNUMX국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
| 통관 | 수입 허가/허가증 제시, 수입 관세 납부, FCC 또는 FDA 승인 등 바카라의 성격에 따른 기타 필수 서류 제시 등 지정된 절차를 통해 세관에서 바카라을 반출하는 데 관련된 절차입니다. |
| 세관 봉인 | 세관 봉인이란 상품, 상업적 운송 수단 또는 창고의 불가침성을 보장하기 위해 세관 공무원이 부착한 봉인, 도장 또는 기타 예방 수단을 의미합니다. |
| 위험물 | 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스, 압축, 액화, 압력에 용해된 것, 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉하여 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산바카라, 독성 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품. |
| 직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
| 배수 | 운송은 해상 바카라이나 항공 바카라과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 바카라을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. |
| 드라이 도킹 | 드라이 도킹(Dry Docking)은 수리를 위해 또는 선박이 서비스 야드로 이동될 때 사용되는 용어입니다. 드라이 도킹 중에는 선체의 물에 잠긴 부분을 청소하거나 검사할 수 있도록 선박 전체를 육지로 이동합니다. |
| 드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 바카라, 박스형 바카라 또는 일반 바카라을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 바카라을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
| 먹이주기 | 장거리 해상 항해를 위해 지역 내 적재되거나 빈 컨테이너를 '모선'으로 옮기는 운송 서비스입니다. |
| 최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
| 퍼스트 마일 배송 | 퍼스트 마일 배송은 운송의 첫 번째 단계를 의미합니다. 택배가 판매자 창고를 떠나 택배 픽업 에이전트가 가져가서 처리하거나 창고로 가져가는 경우입니다. 패키지가 우체국이나 택배 허브에 도착하면 고객의 문앞에 도착할 때까지 분류되어 추가로 운송됩니다. |
| 재정 보관 서비스 | 이는 세관 당국이 정한 조건에 따라 사업 과정에서 승인된 예금자의 관세 유예 조치에 따라 소비세가 생산, 처리, 보관, 수령 또는 발송되는 다른 장소와 명확하게 분리된 시설을 의미합니다. . |
| 플랫 베드 | 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 무겁고, 크기가 크며, 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. |
| 플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
| 바카라 운송 시간 | 운송 시간은 바카라이 지정된 픽업 지점에서 픽업된 후 최종 목적지까지 배송되는 데 걸리는 시간입니다. |
| 할랄물류 | 이는 소비 시점에서 할랄 제품의 무결성을 보장하기 위해 샤리아법의 원칙에 따라 차량 관리, 보관/창고 및 자재 취급과 같은 물류 운영을 관리하는 프로세스를 의미합니다. |
| 끌기 | 상품의 상업적 운송. |
| 인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
| 중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
| 국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
| 국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
| 라스트 마일 배송 | 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브에서 최종 목적지(대개 개인 주택이나 소매점)로 이동하는 배송 프로세스의 마지막 단계를 의미합니다. |
| LTL(혼적 바카라 적재) | LTL(혼적 바카라 운송)이라고도 하는 바카라 운송 바카라 운송은 상대적으로 작은 적재량이나 바카라 수량에 대한 운송 서비스입니다. LTL 제공업체는 허브 앤 스포크 시스템을 사용하여 여러 회사의 바카라 및 배송 요구 사항을 트럭에 결합하여 목적지까지 상품을 운송합니다. |
| 기관차 환승 | 기관차로 운반되는 광산 차량을 이용해 석탄, 광석, 작업자 및 자재를 지하로 운반합니다. 기관차는 배터리, 디젤, 압축 공기, 트롤리 또는 배터리-트롤리 또는 트롤리-케이블 릴과 같은 일부 조합으로 구동될 수 있습니다. |
| 밀크런 | 밀크런(Milk Run)은 다양한 공급업체로부터 혼합된 바카라을 한 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 바카라을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다. |
| 다국가 통합 | 다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 바카라을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다. |
| 다중 모드 물류 | 복합운송 또는 복합운송은 다양한 운송 방식이 필요한 물류 및 바카라 프로세스를 의미합니다. |
| 옴니채널 물류 | 옴니채널 유통은 기업이 여러 판매 채널에서 원터치로 원활하게 통합하여 구매하고 주문을 받을 수 있는 방법을 고객에게 제공하기 위해 취하는 다중 채널 접근 방식입니다. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 1. 온라인에서 구매한 다음 오프라인 매장에서 픽업합니다. 2. 온라인에서 구매한 다음 집이나 다른 위치로 배달합니다. 3. 매장에서 구매하여 집이나 다른 위치로 배달합니다. 4. 창고나 제조 센터에서 매장, 집 또는 다른 위치로 직배송합니다. 5. 온라인에서 구매한 다음 매장이나 온라인에서 반품합니다. 6. 온라인에서 구매한 다음 온라인에서 반품합니다. |
| OOG 바카라 | OOG(Out of Gauge) 바카라은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 바카라입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 바카라에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
| 기타 선박 | 기타 선박에는 액화 석유 가스 운반선, 액화 천연 가스 운반선, 소포 (화학) 유조선, 특수 유조선, 냉동선, 해양 공급 선박, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리, 기타 비 바카라선이 포함됩니다. |
| 기타 특수 바카라 | 기타 특수 상품에는 사전 슬링 상품(슬링이나 슬링과 함께 제공되는 상품, 하나 이상의 품목), 이동 장치(이동 자체 추진 장치, 비자주 추진 장치, 펼쳐진 차량), 대형 장비 하중(경량 및 중장비)이 포함됩니다. 너무 크거나 무거운 경우가 많음), 전자 제품, 금융 서비스 도로 바카라과 같이 추가 보호가 필요한 고가 바카라. |
| 아웃소싱 바카라 운송 | 임대 또는 보상을 위한 운송. 상품을 보수로 운송하는 것. |
| 팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
| 부분하중 | 부분 바카라은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 바카라 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
| 포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
| Q-커머스 | 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 XNUMX시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다. |
| 부두 | 선박을 싣고 내리기 위해 옆에 놓이거나 물 속으로 돌출된 돌이나 금속 플랫폼. |
| 재 상거래 | 재상거래는 온라인 마켓플레이스를 통해 이전에 소유한 항목을 재사용, 재활용 또는 재판매하는 구매자에게 판매하는 것입니다. |
| 역물류 | 역물류는 상품을 고객으로부터 판매자나 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형입니다. |
| 도로바카라 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 바카라 운송 시장을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
| 롤온/롤오프 바카라 | 롤온/롤오프(RORO 또는 로로) 선박은 자동차, 오토바이, 트럭, 세미트레일러 트럭, 버스, 트레일러 및 철도 차량과 같은 바퀴가 달린 바카라을 운반하도록 설계된 바카라선입니다. 자체 바퀴로 배에서 내리거나 자체 추진 모듈식 운송 수단과 같은 플랫폼 차량을 사용하여 배에서 내릴 수 있습니다. |
| 바디 교환 | 스왑 본체, 스왑 본체, 교환 가능 컨테이너 또는 교환 가능 유닛은 도로 및 철도 운송을 위한 표준 바카라 컨테이너 유형 중 하나입니다. |
| 탱크 바지선 | 주로 강과 내륙 수로를 통해 바카라 공간(또는 탱크)에 액체, 고체 또는 기체 상품이나 바카라을 대량으로 운반하도록 건조되거나 개조된 비자성 선박이며, 때때로 운송 중에 바다와 바다를 통해 상품이나 바카라을 운송할 수도 있습니다. 한 내륙 수로에서 다른 내륙 수로로. 운송되는 상품이나 바카라은 탱크 내부와 직접 접촉합니다. |
| 타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
| 트랜스로딩 | 환적(Transloading)은 상품을 최종 목적지까지 운송하는 도중에 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동하는 것을 의미하는 운송 용어입니다. |
| 츠보 | 35.58평방피트에 해당하는 일본의 면적 단위입니다. |
| 비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
| 선박 축산업 서비스 | 여기에는 선박 유지보수, 수리, 청소, 선체 유지, 장비 및 장비가 포함됩니다. |
시장 정의에 대한 자세한 내용이 필요하십니까?
질문하기
연구 방법론
바카라 사이트는 모든 바카라에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 예측 연도의 시장 규모 추정치는 명목 기준입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아니며 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지됩니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
연구 방법론에 대한 자세한 내용을 확인하세요
PDF 다운로드
