바카라 에볼루션 개관
| 학습 기간 | 2019 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 바카라 에볼루션 규모(2025년) | USD 38.88 십억 |
| 바카라 에볼루션 규모(2030년) | USD 47.52 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 4.10 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
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바카라 사이트의 일본 제3자 물류(XNUMXPL) 바카라 에볼루션 분석
일본 3PL 바카라 에볼루션 규모는 38.88년 2025억 47.52천만 달러에서 2030년 4.1억 3천만 달러로 성장하여 연평균 XNUMX% 성장할 것으로 예상됩니다. 운전자 초과 근무 제한, 광범위한 디지털화 보조금, 그리고 높아지는 탈탄소화 목표 등으로 인해 모든 물류 제공업체는 네트워크 설계를 재고해야 하는 상황에 놓였습니다. 자산 규모가 큰 사업자들은 자동화 예산과 임대료 인플레이션의 균형을 맞추는 반면, 디지털 플랫폼은 자산 규모가 작은 신규 사업자들이 차량을 소유하지 않고도 성장할 수 있도록 지원합니다. 소매업체, 의료 기업, 반도체 제조업체들은 전국적인 서비스 제공과 실시간 가시성을 요구하며, 리드타임과 탄소 발자국을 줄이는 통합 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 결과적으로 일본 XNUMXPL 바카라 에볼루션은 단일 기능 운송에서 극심한 노동력과 토지 제약에도 불구하고 화물의 이동을 유지하는 데이터 기반 오케스트레이션으로 조용히 전환하고 있습니다.
주요 바카라 요약
- 서비스별로 보면 국내 운송 관리가 46년 일본 3PL 바카라 에볼루션 점유율의 2024%를 차지했고, 부가가치 창고 및 유통은 4.52년까지 2030%의 CAGR로 확대될 것입니다.
- 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업은 30년 일본 3PL 바카라 에볼루션 규모의 2024%를 차지했고, 생명 과학 및 의료 분야는 6.08년까지 연평균 성장률 2030%로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 물류 모델별로 보면 자산 중심 접근 방식은 41년에 일본 3PL 바카라 에볼루션 규모에서 2024%의 점유율을 유지했지만, 자산 경량 모델은 예측 기간 동안 4.8%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 지역별로 보면, 간토는 68년 일본 3PL 바카라 에볼루션 점유율 2024%로 5.5위를 차지했고, 규슈와 오키나와는 2030년까지 XNUMX%의 가장 빠른 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
일본 제3자 물류(XNUMXPL) 바카라 에볼루션 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 당일/익일 배송 전자상거래 문화 | 1.2% | 전국적으로 도시 중심지(간토 68%, 간사이 15%) | 단기 (≤ 2년) |
| 국가 공급망 디지털화 의무 | 0.8% | 국가의 | 중기(2~4년) |
| 탄소 중립 약속 및 모달 시프트 | 0.7% | 전국, 간토 및 산업지역 조기 도입 | 중기(2~4년) |
| 공급망 회복력 및 리쇼어링 | 1.0% | 국내 제조 허브(주부, 규슈) | 중기(2~4년) |
| 고령화 소비자 기반 및 의료 물류 | 1.1% | 국가적으로는 노령 인구가 많은 지역에서 더 큰 영향을 미칩니다. | 장기 (≥ 4년) |
| 5G 및 IoT 출시 기술 투자 | 0.6% | 전국 주요 대도시권 조기 배치 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
이 바카라 에볼루션을 형성하는 주요 추세 이해
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당일/익일 배송 전자상거래 문화로 인해 소매업체는 전국 3PL 네트워크로 전환
빠른 배송에 대한 소비자 수요가 급증함에 따라 소매업체들은 일본 3PL 바카라 에볼루션 전반에 분산된 물류 노드를 운영하는 3PL 파트너와 협력해야 하는 상황에 직면하고 있습니다. 야마토 운송이 아마존의 당일 배송 서비스에서 철수한 후, 마루와 운송과 같은 경쟁업체들은 이 바카라 에볼루션을 선점하기 위해 10,000만 대의 소형 트럭을 신규 도입하기로 약속하며 민첩한 업체들에게 기회를 제공했습니다. 소매업체들은 단일 사이트 재고 모델에서 최종 배송 거리를 단축하고 운전 시간 제한에도 불구하고 서비스 수준을 유지하는 다중 물류센터(DC) 전략으로 전환하고 있습니다. 인구 밀도가 높은 대도시 지역에서 3PL 업체들은 마이크로 물류센터를 구축하고 실시간 라우팅 소프트웨어를 통합하여 수요 급증을 흡수하고 있습니다. 결과적으로, 전국적인 네트워크 커버리지는 대규모 전자상거래 계약 수주를 위한 필수 조건이 되었으며, 이는 일본 3PL 바카라 에볼루션 전반에서 신속한 대응 역량의 전략적 중요성을 더욱 확고히 했습니다.
국가 공급망 디지털화 의무화(녹색 물류법 및 개방형 API 이니셔티브)
일본의 녹색 물류법과 오픈 API 지침은 일본 3PL 바카라 에볼루션 전반의 디지털 도입을 가속화하고 있습니다. 총 88억 달러에 달하는 공적 자금이 국토교통성이 감독하는 적재 매칭 플랫폼, 공통 데이터 표준, 탄소 추적 도구를 지원합니다. 협력 배송 시범 사업은 거래 가능한 크레딧으로 전환될 수 있는 CO₂ 절감량을 측정하여 선점 기업들이 용량과 데이터를 공유할 수 있는 실질적인 인센티브를 제공합니다. 주요 운송업체들은 API 기반 운송 관리 시스템을 구축하고 있으며, 중견 운송업체들은 컨소시엄 플랫폼에 참여하여 디지털 화물 중개 서비스를 이용하고 있습니다. 중기적으로 표준화된 데이터 흐름은 평균 트럭 적재율을 높이고 새로운 노동법으로 인한 용량 손실을 부분적으로 상쇄할 것으로 예상됩니다.
탄소 중립 약속 및 배출권 거래 시범 사업으로 친환경 3PL로의 모달 전환 추진
기업의 지속가능성 목표는 일본 3PL 바카라 에볼루션 전반의 운송업체 선정 기준을 재정립하고 있습니다. 야마토 홀딩스의 "지속가능성 변혁 2030"은 2 회계연도까지 14.006조 엔(미화 2027억 XNUMX천만 달러)의 매출을 목표로 탄소 중립 택배 배송을 추구합니다.[1]야마토 홀딩스 주식회사, “지속가능성 변혁 2030 계획”, 야마토 홀딩스, yamato-hd.co.jp. Yusen Logistics는 45년까지 배출량을 2030% 감축하겠다고 약속하며 환경 성과와 계약 수주 간의 상업적 연관성을 강화했습니다.[2]유센로지스틱스(주), “45년까지 온실가스 2030% 감축 로드맵”, 유센로지스틱스, yusen-logistics.com. 일본화물철도(Japan Freight Railway)와 젠노(Zen-Noh)가 도로에서 철도로 운송량을 전환하는 장거리 쌀 서비스를 시작하면서 철도 화물이 다시 급증하고 있습니다.[3]일본화물철도 주식회사, “JR화물-젠노, 장거리 쌀 열차 운행 개시”, 일본화물철도, jrfreight.co.jp이러한 이니셔티브는 모달 믹스 결정을 주도하고 배출량 감축을 정량화하고 검증할 수 있는 운영자의 경쟁력을 향상시킵니다.
리쇼어링 및 공급망 회복력 보조금
정부 보조금은 단일 국가 공급 기지에서 국내 또는 아세안 지역으로 생산 시설을 이전하는 데 드는 비용의 최대 절반까지 지원합니다. 규슈의 반도체 공장, 간사이의 배터리 공장, 주부의 정밀 가공 클러스터는 부품 인바운드 시퀀싱, 클린룸 보관, 그리고 블랙박스 보안 프로토콜을 요구합니다. 이러한 요건은 공장 근처에 위치하고 촉박한 택트 타임(takt time)에도 공장에서 항구까지 우유를 운송할 수 있는 3PL 업체에게 안정적이고 고부가가치의 화물 운송을 가능하게 합니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 트럭 운전사 부족 및 노동력 고령화 | -0.9 % | 국내, 농촌지역 및 장거리 노선에서 심각함 | 단기 (≤ 2년) |
| 창고 부지 부족 및 임대료 인플레이션 | -0.7 % | 간토 지역 | 중기(2~4년) |
| 경쟁이 치열한 라스트마일 바카라 에볼루션 | -0.5 % | 전국 도시지역의 치열한 경쟁 | 단기 (≤ 2년) |
| 사내 물류에 대한 문화적 선호도 | -0.4 % | 국내, 특히 전통 산업의 중견 제조업체 | 장기 (≥ 4년) |
출처: 모르도르 정보
만성적인 트럭 운전사 부족
새로운 초과 근무 상한선으로 주당 운전 시간이 줄어들었지만, 배달 건수는 계속 증가하고 있습니다. 5개 운송업체 중 4개는 임금 인상에도 불구하고 공석이 있다고 보고합니다. 로봇이 창고 내부에서 팔레트를 운반하면서 부족한 운전자들이 도로 주행에 집중할 수 있게 되었고, 일부 기업은 스포츠 기반 채용을 통해 젊은 인재를 확보하고 있습니다. 창의적인 해결책에도 불구하고, 인재 격차는 여전히 성장을 가로막는 가장 직접적인 걸림돌입니다.
창고 부지 부족 및 임대료 인플레이션
도쿄 수도권 A급 창고 공실률은 거의 4,850에 가깝고, 월 임대료는 33.96년 평당 2024엔(미화 45달러)을 돌파했습니다. 개발업체들은 도심에서 40km 떨어진 곳에 프로젝트를 추진하고 3m 높이의 픽 타워를 설치하여 용량을 확장합니다. 높은 토지 가격은 소규모 XNUMXPL의 진입 장벽을 높이고, 자산 규모가 큰 기존 업체들은 파트너십, 전대, 또는 자산 경량화 다각화로 눈을 돌립니다.
세그먼트 분석
서비스별: 부가가치 창고가 선두로 나갑니다
보관 및 분류 창고 공간은 현재 연평균 성장률 4.52%로 가장 빠른 매출 성장을 기록하고 있습니다. 온도별 구역 설정, 자동 셔틀, 품목별 스캐닝을 필요로 하는 옴니채널 소매업체와 백신 유통업체에서 수요가 발생합니다. 국내 운송 관리는 여전히 가장 큰 물량을 처리하고 있지만, 운전 시간 규정과 연료 변동성으로 인해 성장이 제한됩니다. 운송과 스마트 보관을 모두 결합하는 공급업체는 더 높은 월렛 점유율과 더 긴 계약 기간을 확보할 수 있습니다.
투자는 상품 대 사람 로봇, 메자닌 피킹 모듈, 음성 인식 수신 스테이션에 집중되고 있습니다. 닛폰 익스프레스는 자율 주행 카트가 직원들의 부가가치 창출 업무를 처리할 수 있도록 유니버설 디자인 창고를 개장했습니다. 이러한 업그레이드는 운영자들이 인력 부족 문제를 해결하고, 매 평방미터당 회전율을 높여 지역 임대료를 관리하는 데 도움이 됩니다.
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최종 사용자 산업별: 의료 분야가 다른 분야를 압도하다
제조업은 30년 매출의 2024%를 차지하며 가장 큰 고객군을 유지했지만, 생명 과학 및 헬스케어 분야가 연평균 성장률 6.08%로 빠르게 성장하고 있습니다. 일본의 고령층 가구는 이제 처방약과 신선식품을 집 앞까지 직접 주문하여 GDP 인증 콜드체인 운송 및 고장 없는 추적 가능성에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 후생노동성의 글로벌 보건 비전은 모든 현에 대한 의약품 공급의 안정성을 강조합니다. 다중 온도 트럭과 IoT 프로브를 운영하는 공급업체는 높은 마진을 확보하는 반면, 반도체 및 전기차 배터리 운송업체는 안정적인 물량을 확보하여 차량 활용도를 안정화합니다.
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물류 모델별: 자산 경량화로 새로운 팬 확보
자산 집약적인 운송 수단이 여전히 일상 업무 처리량을 장악하고 있으며, 일본 41PL 바카라 에볼루션 규모의 3%를 차지하고 있습니다. 하지만 유연한 자산 경량화(Asset-Light) 플랫폼이나 디지털 플랫폼은 연평균 성장률 4.8%로 더욱 빠르게 성장하고 있습니다. 유센 로지스틱스는 플랫폼 구축을 가속화하기 위해 본사를 독립형 관리 회사로 분사했습니다. 임대 라인홀, 자체 자동화 시스템, 공유 크로스도크와 같은 하이브리드 방식을 통해 공급업체는 임대료 상승과 불안정한 연료비 환경에서 자본 노출을 미세 조정할 수 있습니다. 화주들은 고정 간접비에 얽매이지 않고도 용량을 확보하는 모델을 선호합니다.
지리 분석
간토는 현재 매출의 68%를 차지하며, 도쿄의 대량 소비 바카라 에볼루션과 나리타-하네다 화물 회랑을 기반으로 합니다. 토지 부족으로 인해 수직적 건설과 로봇 기술이 발전하여 성장을 억제하면서도 규모의 이점을 유지합니다. 간사이는 여전히 두 번째로 큰 클러스터로, 오사카 항과 냉장 보관을 중시하는 고밀도 식품 가공 벨트가 결합되어 있습니다. 규슈와 오키나와는 대만의 지원을 받는 팹(fab)과 농산물 수출로 인해 수입 기계류와 냉장 수출 화물이 모두 증가함에 따라 가장 높은 연평균 성장률(CAGR) 5.5%를 기록하고 있습니다. 후쿠오카의 새로운 무역 사무소는 이러한 추세를 가속화할 것으로 예상됩니다.
주부는 자동차 공급을 담당하고, 도호쿠와 홋카이도는 곡물과 해산물을 공급합니다. 주고쿠와 시코쿠는 여전히 틈새바카라 에볼루션이지만, 특수 3PL 업체들은 해상 물류 및 정밀 주조 분야에서 계약을 따냅니다. 교통부가 제안한 500km 길이의 오토플로우-로드(Autoflow-Road) 컨베이어는 고속도로에서 팔레트 화물을 자동화 차선으로 이동시키는 방식으로, 공공 정책이 운전자 증가 없이 잠재된 용량을 확보하려는 노력을 잘 보여줍니다.
경쟁 구도
일본 3PL 바카라 에볼루션은 글로벌 대기업, 국내 대기업, 그리고 기술에 정통한 부티크 기업들이 모여 있습니다. 닛폰 통운은 운전자 공급 부족 시 미들 마일 운송 용량을 확보하기 위해 자율주행 트럭 회사인 가틱(Gatik)에 투자했습니다. 야마토는 탄소 중립 공약을 혼잡한 도로를 우회하는 신규 항공 노선과 연계했습니다. 킨테츠 월드 익스프레스는 항공 화물 수율 하락 후 해상 화물 통합 사업으로 사업 다각화를 추진하고 있습니다.
기술이 새로운 격전지입니다. C-Net, Lyna Logics, 그리고 Tsuzuki Electric은 AI 슬로팅과 실시간 트럭 도착 예정 시간(ETA) 피드를 결합한 창고 OS를 공동 개발했습니다. 중국 로봇 업체들은 일본의 좁은 통로에 적합한 소형 AMR을 제공하여 기존 창고의 UPH(총생산량)를 더욱 절감하고 있습니다. 통합은 계속됩니다. Mitsui & Co.가 HAVI Japan을 인수하면서 단순한 물량 확대보다는 식품, 의료, 전자 제품 등 수직적 전문화 추세가 강화되고 있습니다.
감사를 거친 탄소 대시보드를 게시하고, 여러 임시 차량을 운영하며, 모든 주요 섬을 담당하는 공급업체는 다년 마스터 계약을 확보할 것입니다. 그러나 상위 40개 기업의 총 매출이 약 XNUMX%에 불과한 상황에서, 민첩한 신규 진입 기업들이 수익성 있는 틈새바카라 에볼루션을 개척할 여지는 여전히 남아 있습니다.
일본 제3자 물류(XNUMXPL) 업계 리더
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일본통운(주)
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야마토 홀딩스 주식회사
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긴테쓰 월드 익스프레스 주식회사
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사가와 익스프레스 주식회사
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로지스티드 주식회사(히타치 교통 시스템)
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전
- 2025년 157,000월: 다이와 주식회사는 신속한 처리가 가능한 XNUMX개의 트럭 램프를 갖춘 XNUMXm² 규모의 치바 야치요 영업소를 개장했습니다.
- 2025년 XNUMX월: Japan GX Group은 LOKIAR와 협력하여 풀링된 배송을 통해 검증된 CO₂ 감축량을 수익화했습니다.
- 2025년 XNUMX월: C-Net, Lyna Logics, Tsuzuki Electric이 실시간으로 배송 경로를 최적화하는 통합 WMS를 구축하기 시작했습니다.
- 2024년 XNUMX월: Mitsui & Co.는 식품 서비스 물류를 강화하기 위해 HAVI Supply Chain Solutions Japan과 HAVI Logistics Taiwan을 인수하기로 합의했습니다.
일본 제3자 물류(XNUMXPL) 바카라 에볼루션 바카라 범위
타사 물류 회사는 공급망의 물류와 관련된 서비스를 제공합니다. 여기에는 배송, 보관, 피킹 및 포장, 재고량 파악, 주문 채우기, 포장 및 화물 운송이 포함됩니다.
3PL(타사 물류) 공급자는 아웃소싱된 물류 서비스를 제공합니다. 이러한 서비스에는 구매 및 배송의 하나 이상의 측면 관리가 포함됩니다. 비즈니스에서 3PL은 물품 보관 또는 배송과 관련된 모든 서비스 계약에 적용되는 광범위한 의미를 갖습니다. 3PL 서비스는 창고에 상품을 배송하거나 보관하는 것과 같은 단일 공급자이거나 공급망을 관리할 수 있는 시스템 전체 서비스 번들일 수 있습니다.
현재 바카라 에볼루션 동향, 제한 사항, 기술 업데이트, 다양한 부문에 대한 자세한 정보 및 업계의 경쟁 환경을 다루는 일본 3PL(제19자 물류) 바카라 에볼루션에 대한 포괄적인 배경 분석입니다. COVID-XNUMX의 영향도 연구 중에 통합되고 고려되었습니다.
일본 3자 물류(XNUMXPL) 바카라 에볼루션은 서비스(국내 운송 관리, 국제 운송 관리, 부가가치 창고 및 유통) 및 최종 사용자(제조 및 자동차, 석유 및 가스, 화학), 유통 무역(전자 상거래를 포함한 도매 및 소매 무역), 제약 및 의료, 건설 및 기타 최종 사용자. 이 바카라는 위의 모든 부문에 대한 바카라 에볼루션 규모와 가치 예측(미화 XNUMX억 달러)을 제공합니다.
| 서비스 별 | 국내운송관리 | 도로 | |
| 레일 | |||
| 비행기 | |||
| 내륙수로 | |||
| 국제운송관리 | 비행기 | ||
| 바다 | |||
| 기타 | |||
| 부가가치 창고 및 유통(VAWD) | |||
| 최종 사용자 산업별 | 자동차 | ||
| 에너지 및 유틸리티 | |||
| 제조업 | |||
| 생명 과학 및 의료 | |||
| 기술 및 전자 | |||
| 소매 및 전자 상거래 | |||
| 소비재 및 FMCG | |||
| 음식과 음료 | |||
| 기타 | |||
| 물류 모델별 | 자산 경량화(경영 기반) | ||
| 자산 집중(자체 차량 및 창고) | |||
| 잡종 | |||
| 지역별(일본) | 간토 | ||
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| 규슈, 오키나와 | |||
| 주고 쿠 | |||
| 시코쿠 | |||
| 홋카이도 | |||
| 도호쿠 | |||
서비스 별
| 국내운송관리 | 도로 |
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| 내륙수로 | |
| 국제운송관리 | 비행기 |
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최종 사용자 산업별
| 자동차 |
| 에너지 및 유틸리티 |
| 제조업 |
| 생명 과학 및 의료 |
| 기술 및 전자 |
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| 소비재 및 FMCG |
| 음식과 음료 |
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물류 모델별
| 자산 경량화(경영 기반) |
| 자산 집중(자체 차량 및 창고) |
| 잡종 |
지역별(일본)
| 간토 |
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| 주부 |
| 규슈, 오키나와 |
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| 시코쿠 |
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바카라에서 답변 한 주요 질문
3년 일본 2025PL 바카라 에볼루션의 가치는 어떻게 될까요?
일본의 3PL 바카라 에볼루션 규모는 38.88년에 2025억 47.52천만 달러였고, 2030년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 추산됩니다.
어떤 서비스 부문이 가장 빠르게 확장되고 있나요?
부가가치가 있는 창고 및 유통 분야는 전자상거래와 냉장 유통 수요에 힘입어 연평균 4.52%의 성장을 주도합니다.
960시간 초과근무 규칙은 물류 용량에 어떤 영향을 미칠까요?
운전자 초과 근무 상한선으로 인해 2030년까지 도로 화물 운송 용량이 최대 XNUMX분의 XNUMX까지 줄어들 것으로 예상되며, 이로 인해 자동화 및 모달 시프트 투자가 촉진될 것입니다.
규슈와 오키나와가 가장 빠르게 성장하는 지역인 이유는 무엇입니까?
반도체 공장 건설, 대만 해협 무역, 농산물 수출 등으로 인해 규슈와 오키나와는 5.5년까지 연평균 성장률 2030%를 기록할 것으로 예상됩니다.
입찰에서 지속 가능성은 어떤 역할을 합니까?
운송업체는 감사된 배출 데이터를 점점 더 요구하고 있으며, 철도 화물, 전기 자동차 차량 또는 협력적 배송을 통해 탄소 감축을 입증하는 3PL은 계약 우선권을 얻습니다.
페이지 마지막 업데이트 날짜: 17년 2025월 XNUMX일
