시장 개관
| 학습 기간 | 2017 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 시장 규모(2025년) | USD 124.36 십억 |
| 시장 규모(2030년) | USD 162.15 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 5.45 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
|
바카라 사이트의 바카라 예측 화물 및 물류 시장 분석
바카라 예측 화물 및 물류 시장 규모는 2025년에 1,243억 6천만 달러에 달했으며, 2030년까지 1,621억 5천만 달러에 도달하여 2025-2030년 사이에 5.45%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 국경 간 제조 이전, 급증하는 전자상거래 활동, 미국과의 기록적인 양자 무역량은 제3자 물류(3PL) 공급업체의 기회를 확대하고 있습니다. 멀티모달 네트워크 확장, 창고 자동화 인센티브, 트렌 마야(Tren Maya) 및 테우안테펙 지협(CIIT)의 대서양 회랑(Inter-Oceanic Corridor of the Stmus of Tehuantepec, CIIT)과 같은 대규모 공공 사업은 새로운 회랑을 열고 용량 제약을 완화하고 있습니다. 온도 조절 서비스에 대한 수요 증가, CHIPS 법에 따른 반도체 공급망 변화, AI 기반 화물 기술 플랫폼의 확산은 운영 효율성과 서비스 차별화를 더욱 강화하고 있습니다. 동시에, 강화된 보안 위협, 엄격한 Complemento Carta Porte 3.0 문서화 규칙, 그리고 주요 산업 지역의 전력망 병목 현상은 구조적 성장 동력이 여전히 건재함에도 불구하고 단기 마진을 제한하고 있습니다. 경쟁은 규제의 복잡성을 흡수하는 동시에 비용 효율적인 엔드 투 엔드 국경 간 흐름을 조율할 수 있는 통합적이고 규정 준수에 적합하며 기술이 풍부한 솔루션을 향해 나아가고 있습니다.
주요 바카라 요약
- 물류 기능별로 보면, 화물 운송은 2024년 바카라 예측 화물 및 물류 시장 점유율의 60.99%를 차지했고, 택배, 급행, 소포(CEP)는 2025~2030년 사이에 6.27%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업은 2024년 바카라 예측 화물 및 물류 시장 규모의 41.05%를 차지했으며, 도매 및 소매업은 2025~2030년 사이에 5.83%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 화물 운송 수단별로 보면, 도로 화물은 2024년에 60.52%의 점유율을 차지했고, 항공 화물은 2025~2030년 사이에 6.14%의 CAGR로 가장 빠르게 성장하는 수단이 될 것입니다.
- 화물 운송 수단별로 보면, 해상 및 내륙 수로 화물 운송은 2024년에 72.76%의 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 항공 화물 운송은 2025~2030년 사이에 5.50%의 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
- CEP 목적지별로 보면 국내 소포는 2024년에 55.53%의 점유율을 유지한 반면, 국제 CEP는 2025~2030년 사이에 6.42%의 CAGR로 확대될 것입니다.
- 창고 및 보관 부문에서는 온도 조절이 불가능한 창고와 보관소가 2024년에 91.67%의 점유율을 기록하며 시장을 주도했습니다. 온도 조절이 가능한 창고와 보관소는 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 5.23%로 성장할 것으로 예상됩니다.
바카라 예측 화물 및 물류 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 니어쇼어링 웨이브로 국경 간 거래량 증가 | 1.8% | 미국-바카라 예측 국경 주, 북부 산업 회랑 | 중기(2~4년) |
| 전자상거래/CEP 붐 | 1.2% | 전국; 바카라 예측시티, 과달라하라, 몬테레이 | 단기 (≤ 2년) |
| 인프라 메가프로젝트(Tren Maya, CIIT) | 0.9% | 남부 지역, 유카탄 반도, 테우안테펙 지협 | 장기 (≥ 4년) |
| 창고 자동화를 위한 디지털 세금 인센티브 | 0.7% | 전국적으로 가장 강력한 북부 제조 주 | 중기(2~4년) |
| CHIPS법 주도 반도체 공급망 변화 | 0.5% | 티후아나, 과달라하라, 바카라 예측시티 기술 벨트 | 장기 (≥ 4년) |
| 제약 및 부패하기 쉬운 식품을 위한 콜드체인 구축 | 0.4% | 전국의 항구 도시와 제조 허브 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
PDF 다운로드
니어쇼어링 웨이브로 국경 간 거래량 증가
아시아에서 바카라 예측로의 생산 이전은 북미 공급망을 지속적으로 재편하고 있으며, 이는 바카라 예측 화물 및 물류 시장의 지속적인 물량 증가를 뒷받침합니다. 2024년과 2025년 사이에 미국-바카라 예측 간 월간 상업 운송량은 25,000건을 넘어섰는데, 이는 급증한 것이 아니라 정상화된 수치로, 순환적 변화가 아닌 구조적 변화를 반영합니다.[1]Supply Chain Dive 직원, "2024년 바카라 예측-미국 국경 간 화물량 급증", supplychaindive.comUSMCA 특혜는 이제 자동차, 섬유, 의료기기 등 다양한 품목을 포괄하며, 이는 니어쇼어(Near-shore) 소싱을 더욱 장려합니다. 제조업체들은 운송 시간이 단축되어 적시 생산(JIT) 모델이 간소화되고, 추가 생산 없이도 선적 빈도가 높아져 재고 버퍼가 감소했다고 보고합니다. 화주들이 북미 지역 물류 흐름을 위한 단일 지휘 센터를 모색함에 따라 통관, 보세 창고, 실시간 선적 가시성을 결합한 국경 간 전문 운송 업체의 시장 점유율이 높아지고 있습니다. 리쇼어링(reshoring)이라는 수사가 수년간의 자본 지출 파이프라인으로 굳어짐에 따라, 국경 간 화물 운송은 바카라 예측의 부가가치 증대 제조업의 중추 역할을 하고 있습니다.
전자상거래/CEP 붐
팬데믹 기간 동안 디지털 구매 습관이 가속화되었고 이후 높은 수준에서 안정화되어 CEP 물량이 2020년 이전 수준을 넘어섰습니다. 국내 소포 밀도가 2, 3차 도시에서 심화되면서 마이크로 풀필먼트 허브와 전기차 라스트 마일 차량을 선호하는 네트워크 재설계가 촉진되고 있습니다. 주요 플랫폼들이 관세 부담을 최소화하기 위해 바카라 예측 자유무역지대에 재고를 배치하기 시작하면서 국경 간 전자상거래는 더욱 빠르게 성장하고 있습니다. 2025년 초 시행된 비FTA 택배 수입에 대한 19%의 단일 관세는 직송 소포의 도착 비용을 증가시켰지만, 동시에 국내 풀필먼트 수요와 바카라 예측 화물 및 물류 시장 수용력을 증가시켰습니다.[2]Teresa De Alba, “AICM, FIFA 2026 토너먼트 앞두고 MX$8억 규모의 리노베이션 시작”, Mexico Business News, mexicobusiness.news패스트 패션 소매업체들은 이제 바카라 예측 창고를 북미 플래시 세일 일정에 통합하여 마감 시간 연장과 주말 분류 허브 운영을 요구하고 있습니다. 자동 분류 및 데이터 기반 배송 경로를 구축한 CEP 제공업체들은 증가된 매출에서 압도적인 점유율을 차지하고 있습니다.
인프라 메가프로젝트(Tren Maya, CIIT)
연방 정부는 2026년에 4개의 복합화물 복합 단지를 개장할 예정인 Tren Maya 철도망에 1,570억 바카라 예측 페소(92억 4천만 달러)를 투자하고 있습니다.[3]리비에라 마야 뉴스 직원, "정부, 트렌 마야 화물 노선 개통 발표", riviera-maya-news.comCIIT 회랑을 따라 항만과 산업 단지에 대한 병행 투자는 남부 바카라 예측를 대서양-태평양 육로 교량으로 자리매김하고 있습니다. 선구자들은 유카탄 반도와 바카라 예측만 연안 석유화학 클러스터를 연결하는 블록트레인 서비스를 시범 운영하고 있으며, 이를 통해 현재 트럭 노선 대비 운송 시간을 20% 단축할 수 있습니다. 화물 운송업체들은 아시아 공급업체들이 대서양 시장 진출을 위해 더 짧은 대양 횡단 거리를 활용하게 되면 수출 다각화가 이루어질 것으로 예상합니다. 사업 기간은 2030년 이후로 예정되어 있지만, 토지 취득 및 인허가 절차는 이미 완료되어 바카라 예측의 과거 대형 프로젝트들에 비해 사업 실행 위험을 낮추고 바카라 예측 화물 및 물류 시장에 장기적인 성장 잠재력을 확보했습니다.
창고 자동화를 위한 디지털 세금 인센티브
"Plan Mexico"에 따라 자격을 갖춘 자동화 투자는 로봇 공학, 자동화된 보관 및 검색 시스템, 고급 창고 관리 플랫폼에 대한 투자 회수 기간을 단축하여 100% 즉시 세금 공제를 받습니다.[4]Baker McKenzie Trade Group, “2024년 외국 무역 일반 규칙 개정에 대한 두 번째 결의안”, insightplus.bakermckenzie.com얼리 어답터들은 보세 재고 관리에서 두 자릿수 노동 생산성 향상과 오류율 감소를 보고하며, 이를 통해 Complemento Carta Porte 3.0 준수를 강화하고 있습니다. 콜드체인 운영업체들은 동일한 인센티브를 활용하여 IoT 온도 센서와 에너지 효율적인 냉장 장치를 설치하여 상온 보관과의 비용 격차를 줄입니다. 고용률이 높은 대도시 지역의 인건비 상승과 더불어, 이러한 인센티브는 사이클 타임과 재고 정확도 측면에서 공급업체를 차별화하는 기술 경쟁을 가속화합니다. 이러한 누적 효과는 바카라 예측 화물 및 물류 시장 전반의 자산 활용도 향상과 마진 회복력 향상으로 직결됩니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 화물 도난 및 도로 보안 위험 | -0.8 % | 국도; 타마울리파스, 베라크루즈, 에스타도 데 바카라 예측 | 단기 (≤ 2년) |
| Complemento Carta Porte 3.0 규정 준수 비용 | -0.6 % | 전국, 국경 간 및 국내 교통 | 단기 (≤ 2년) |
| 주요 산업 허브의 에너지 그리드 긴밀성 | -0.4 % | 북부 제조업 주; 바카라 예측 시티 대도시권 | 중기(2~4년) |
| 시장 자기 선호도에 대한 반독점 조사 | -0.2 % | 전국적으로 디지털 화물 및 전자 상거래 플랫폼에 영향을 미침 | 단기 (≤ 2년) |
출처: 모르도르 정보
화물 도난 및 도로 보안 위험
"발람(Balam)" 고속도로 보안 이니셔티브에도 불구하고, 화물 도난 사고는 2024년에 7% 증가하여 운송업체들이 고위험 차선에 호위 인력을 배치하고 이중 위성 추적 장치를 설치해야 했습니다. 보험료는 11% 상승했고, 클레임 처리 중단 시간은 평균 9일에 달하여 자산 활용에 차질을 빚었습니다. 보안 문제로 인해 의약품 및 전자제품과 같은 민감한 화물의 운영 비용이 15~20% 증가하여 바카라 예측 화물 및 물류 시장의 낮은 마진이 악화되었습니다. 또한 지속적인 위험으로 인해 일부 해외 화주들은 화물 통합을 꺼리고, 이로 인해 트럭의 부분 운송이 비효율적으로 이루어져 시스템 전체의 비용이 상승했습니다.
Complemento Carta Porte 3.0 규정 준수 비용
의무적인 전자 송장 발행 및 화물 적하목록 요건으로 인해 운송업체는 텔레매틱스, 화물 관리 시스템(WMS), 운송 관리 시스템(TMS) 플랫폼의 실시간 데이터 피드를 통합해야 하는데, 이는 소규모 운송업체에서는 흔히 찾아볼 수 없는 기능입니다. 중형 운송업체는 소프트웨어, 스캐너, 직원 교육 비용으로 평균 15,000달러를 지출해야 하며, 이를 준수하지 않을 경우 화물 압류를 포함한 처벌을 받게 됩니다. 서류 불일치로 인해 국경 통과가 최대 4시간 지연되어 국경 운전자의 왕복 운행 횟수가 감소합니다. 대형 3PL 업체는 규정 준수 준비를 경쟁력의 핵심 요소로 활용하지만, 시스템적인 마찰로 인해 해당 부문의 연평균 성장률(CAGR) 전망치가 0.6%p 감소합니다.
세그먼트 분석
최종 사용자 산업별: 소매업 가속화 속 제조업 리더십
제조업은 2024년 바카라 예측 화물 및 물류 시장 규모의 41.05%를 차지했으며, 이는 자동차, 전자제품, 의료기기 수출에 힘입은 것입니다. 엔진 블록, 와이어 하네스, 가전제품의 흐름은 계절적 변동을 최소화하며 연중 트럭 및 철도 수요를 뒷받침합니다. OEM은 공장 근처 공급업체 관리형 재고 창고를 선호하며, 이는 보세 보관 및 JIS(Just-In-Sequence) 셔틀 서비스를 제공할 수 있는 3PL의 계약 기간을 증가시킵니다.
도매 및 소매업은 절대 가치는 작지만, 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 5.83%로 가장 빠르게 성장하는 분야입니다. 옴니채널 소매업체들은 유통 센터(DC)와 매장 재고 보충을 통합된 풀필먼트 모델로 통합하고 있으며, 이는 실시간 가시성과 CEP 등급 사이클 타임을 요구합니다. 재정 인센티브의 지원을 받는 온도 조절 의약품 및 부패하기 쉬운 식품은 전문 창고 매출을 증가시켜 바카라 예측 운송 및 물류 산업을 고마진 서비스 계층으로 이끌고 있습니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
물류 기능별: CEP 가속화로 화물 운송 우세
화물 운송은 2024년 바카라 예측 화물 및 물류 시장 점유율 60.99%를 유지했는데, 이는 바카라 예측의 제조업 중심 화물 구성을 반영합니다. 이 부문은 남북으로 촘촘하게 뻗어 있는 교통망과 마킬라도라 수출 프로그램과 연계된 안정적인 계약 물량의 이점을 누리고 있습니다. 부가가치 트럭 운송 서비스(드롭 트레일러 풀, 단일 송장 국제 운송 솔루션, 디지털 추적 마일스톤)는 기본 운송을 능가하고 있습니다. 택배, 특급, 소포를 포함한 바카라 예측 화물 및 물류 시장 규모는 작지만 전자상거래와 국제 소형 포장물 무역 덕분에 연평균 6.27%(2025-2030) 성장할 것으로 예상됩니다.
CEP 제공업체들은 1급 및 2급 도시에서 당일 배송 약속을 이행하기 위해 자동 분류기, 사물함 네트워크, AI 기반 경로 최적화에 막대한 투자를 하고 있습니다. 화물 운송 및 계약 물류 부서들은 통관과 재고 계획을 통합하여 바카라 예측 화물 및 물류 산업의 기존 품목 구분을 모호하게 만들고 있습니다. 화주들이 공급업체 목록을 통합함에 따라, 양자 간 서비스 조건을 충족할 수 있는 통합 운송업체들이 단독 운송업체보다 빠르게 발전하고 있습니다.
택배, 익스프레스 및 소포 목적지: 국내 강점, 국제 가속화
국내 소포는 2024년에 55.53%의 매출 점유율을 유지했는데, 이는 더욱 조밀한 경로 계획과 슈퍼마켓 및 편의점의 대체 픽업 옵션에 힘입은 것입니다.
국제 CEP는 2025년부터 2030년까지 연평균 6.42% 성장할 것으로 예상되며, 이는 미-바카라 예측 간 최소허용기준(de minimis)에 대한 일치된 입장과 관세 납부 배송에 대한 가맹점의 관심을 반영합니다. 반품 관리, 세관 사전 통관, 선불 세금 납부와 같은 부가가치 서비스 덕분에 매출 증가가 더욱 확대될 것입니다.
창고 및 보관 온도 제어: 콜드체인 성장 속 비온도 우세
비온도 조절 창고는 2024년 전체 수용량의 91.67%를 차지했으며, 내구소비재와 빠르게 유통되는 소비재를 중심으로 성장했습니다. 생물의약품, 냉동식품, 고부가가치 농산물 등 온도 조절이 필요한 품목의 경우, 온도 조절 공간은 연평균 5.23%(2025-2030년)의 속도로 확대될 것으로 예상됩니다.
재정적 인센티브와 신선식품 및 건강식품에 대한 소비자 선호도 변화에 따라 바카라 예측의 온도 조절 서비스를 위한 화물 및 물류 시장 규모는 2030년까지 성장할 것으로 예상됩니다.
화물 운송 모드별: 도로 주도권이 항공 화물 운송에 도전한다
유연한 도어투도어 서비스와 촘촘한 국경 간 운송로 덕분에 2024년 바카라 예측 화물 및 물류 시장 점유율은 도로 화물이 60.52%를 차지했습니다. 고속도로 인프라 개선으로 일부 세관 항구의 체류 시간이 단축되어 2교대 왕복 운송이 가능해졌습니다. 그러나 운전자 이직률과 보안 비용 증가는 수익성에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
항공 화물은 비중은 작지만, 반도체, 항공우주, 생명과학 분야 운송업체들이 운송 시간 단축을 우선시함에 따라 연평균 성장률(CAGR) 6.14%(2025-2030년)로 확대되고 있습니다. 바카라 예측시티 국제공항은 80억 바카라 예측 페소(미화 4억 7천만 달러) 규모의 시설 확충을 통해 연간 화물 처리량을 늘리고 부패하기 쉬운 물품의 처리 방식을 현대화할 예정입니다. 바카라 예측 항공사의 미국행 규제 장벽이 해소될 경우, 항공 화물을 기반으로 한 바카라 예측의 화물 및 물류 시장 규모는 2030년까지 60억 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
화물 운송 모드별: 항공 성장 속 해상 지배력
글로벌 유통업체들이 태평양 항만을 통해 아시아 원자재를 조달함에 따라 해상 및 내륙 수로 화물 운송업이 2024년 매출의 72.76%를 차지했습니다. 만사니요의 2.7억 달러 규모 준설 및 터미널 확장 사업은 처리 능력을 4배로 늘려 1천만 TEU까지 확장하여 선박 접근성을 확대할 것입니다.
고가 전자제품 및 의약품 물동량이 급증함에 따라 항공 화물 운송업은 연평균 5.50%(2025-2030년)의 매출 증가율을 기록하며 단위 마진 성장을 주도할 것입니다. 통합 포워더들은 무역 금융 서류와 현장 배송을 결합함으로써 바카라 예측 화물 및 물류 시장에서 월렛 점유율을 확대하고 있습니다.
지리 분석
북부 국경 주들은 국경 간 물동량의 대부분을 담당하고 있으며, 라레도-누에보 라레도만 라이더 시스템(Ryder System)의 연간 250,000만 건의 국경 통과 중 약 85%를 처리합니다. 몬테레이, 티후아나, 시우다드 후아레스는 미국 시장과의 근접성을 활용한 제조업을 유치하여 안정적인 트럭 및 복합 운송 수요를 충족합니다. 산업 단지 입주율은 97% 이상을 유지하며, 맞춤형 물류 시설에 대한 임대주의 가격 결정력을 강화합니다.
바카라 예측시티와 과달라하라를 중심으로 한 중부 지역은 전국적인 유통 중심지 역할을 합니다. 높은 소비자 밀도, 공항 접근성, 그리고 여러 유료 도로망 접근성은 다중 고객 전자상거래 풀필먼트 허브를 지원합니다. CEP 운송업체는 당일 배송 서비스를 위해 이러한 지역을 우선적으로 선정하여 라스트 마일 차량 수와 마이크로 허브 점유 면적을 확대합니다.
바카라 예측 남부의 물류 관련성은 새로운 대서양-태평양 연결망 구축 및 고립된 경제권 통합을 목표로 하는 트렌 마야(Tren Maya)와 CIIT의 지원으로 높아지고 있습니다. 베라크루스와 라사로 카르데나스의 항만 확장과 산업 단지 인센티브는 2030년까지 아시아-바카라 예측 컨테이너 물동량의 15~20%를 남쪽으로 이동시켜 바카라 예측 화물 및 물류 시장의 공간적 영향력을 다각화할 수 있습니다.
경쟁 구도
시장은 세분화되어 있습니다. DHL, FedEx, UPS와 같은 글로벌 통합업체들이 대규모 운송 수단과 통관 전문 지식을 활용하여 특송 및 항공 화물 시장을 장악하고 있습니다. 국내 운송은 14,000개 이상의 소규모 운송 수단에 분산되어 있지만, 규정 준수 비용이 증가함에 따라 합병 활동이 가속화되고 있습니다.
기술 도입이 결정적인 경쟁입니다. CH 로빈슨의 Navisphere 플랫폼은 2025년에 17.4% 감소된 인력으로도 안정적인 화물량을 달성했으며, 머신러닝 기반 화물 매칭을 통한 운영 효율성 증대를 강조했습니다. UPS의 1.8억 달러 규모 Estafeta 인수가 취소된 것은 밀집된 국내 네트워크의 가치 프리미엄을 보여줍니다.
콜드체인 물류는 Emergent Cold LatAm과 Americold LatAm과 같은 자본 집약적인 기존 기업들을 중심으로 통합되고 있으며, 두 기업 모두 제약 산업 기준을 충족하기 위해 그린필드 투자와 인수합병을 통해 확장하고 있습니다. 디지털 화물 운송 스타트업들은 지속적으로 자금을 조달하고 있지만, 보안과 규정 준수가 중요한 환경 속에서 확장 과정에서 어려움을 겪고 있습니다.
바카라 예측 화물 및 물류 산업 리더
-
DHL 그룹
-
우체국
-
AP Moller – 머스크
-
페덱스
-
덫
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
시장 참가자 및 경쟁사에 대한 자세한 정보가 필요하십니까?
PDF 다운로드
최근 산업 발전
- 2025년 9월: CH Robinson은 40만 평방피트 규모의 라레도 시설과 AI 기반 라우팅 최적화를 활용해 LTL 국경 간 운송 비용을 최대 40% 절감하는 것을 목표로 하는 미국-바카라 예측 간 특화된 화물 통합 서비스를 시작했습니다.
- 2025년 4월: DSV는 도이체반의 DB 쉔커 물류 부문 인수를 완료하여 바카라 예측-유럽 서비스 폭을 확대했습니다.
- 2024년 12월: DHL 익스프레스 바카라 예측는 차량대수 확장 및 공항 운영 업그레이드에 1.1억 바카라 예측 페소(6,500만 달러)를 투자했습니다.
- 2024년 3월: 메르스크는 오타이 국경에서 15km 떨어진 티후아나에 30,000m² 규모의 새로운 창고를 개장하여 기술 및 소매 고객에게 서비스를 제공했습니다.
이 바카라를 사용하면 무료
우리는 산업의 기본 구조를 보여주는 글로벌 및 지역 지표에 대한 무료의 포괄적인 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 60개 이상의 무료 차트 형태로 제공되는 이 섹션은 전자상거래 산업 동향, 운송 및 보관 부문의 경제적 기여, 수출입 동향, 해상 연결 지수, 항구 입항 및 기타 주요 지표 중 성과와 관련된 다양한 지역에 대한 찾기 어려운 데이터를 다룹니다.
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 성별, 개수, 바카라 예측, 2017~2030년 인구 분포
- 그림 2 :
- 2017년 - 2030년 바카라 예측 개발 지역별 인구 분포
- 그림 3 :
- 인구 밀도, 인구/SQ. KM, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 4 :
- 국내 총생산(GDP) 최종 소비 지출 비중(현재 가격 기준), GDP 대비 비중(%), 바카라 예측, 2017년 - 2023년
- 그림 5 :
- 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 6 :
- 2023년 바카라 예측 주요 도시별 인구 분포
- 그림 7 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율(%), 바카라 예측, 2023
- 그림 8 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 성장률, CAGR %, 바카라 예측, 2017-2023
- 그림 9 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 10 :
- 소비자 가격 인플레이션율, %, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 11 :
- 바카라 예측 전자상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), 미국 달러, 2017년 - 2030년
- 그림 12 :
- 전자 상거래 산업 총 상품 가치(GMV) 부문별 점유율, 점유율 %, 바카라 예측, 2023
- 그림 13 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), USD, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 14 :
- 제조업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 바카라 예측, 2023
- 그림 15 :
- 운송 및 보관 부문의 가치 국내총생산(GDP), USD, 바카라 예측, 2017-2023
- 그림 16 :
- 운송 및 보관 부문 국내총생산(GDP), GDP의 점유율 %, 바카라 예측, 2017-2023
- 그림 17 :
- 수출 가치, USD, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 18 :
- 수입액, 미국 달러, 바카라 예측, 2017년 - 2023년
- 그림 19 :
- 연료 유형별 연료 가격, USD/리터, 바카라 예측, 2017년 - 2023년
- 그림 20 :
- 트럭 운영 비용 - 운영 비용 요소별 분석, %, 바카라 예측, 2023
- 그림 21 :
- 유형별 트럭 규모, 점유율(%), 바카라 예측, 2023
- 그림 22 :
- 물류 성과 순위, 순위, 바카라 예측, 2010년 - 2023년
- 그림 23 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 시장 점유율, 점유율 %, 바카라 예측, 2023
- 그림 24 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM 기준 점유율 %, 바카라 예측, 2023
- 그림 25 :
- 화물 운송 부문의 운송 점유율, 톤별 점유율 %, 바카라 예측, 2023
- 그림 26 :
- 국가 지정 선박의 해양 함대 적재 능력, 선박 유형별 자중 톤수(DWT), 바카라 예측, 2017 - 2022
- 그림 27 :
- 100년 1분기, 2006년 - 2016년 정기선 운송 연결성 지수, 기준=2022
- 그림 28 :
- 2021년 바카라 예측 정기선 양방향 연결성 지수
- 그림 29 :
- 항만선 선박 연결성 지수, 기준=100(1년 2006분기, 바카라 예측, 2022년)
- 그림 30 :
- 2018년부터 2021년까지 해당 국가의 항구 제한 내에서 선박이 보낸 평균 시간(일), 바카라 예측
- 그림 31 :
- 해당 국가의 항구에 입항한 선박의 평균 연령, 연도, 바카라 예측, 2018~2021
- 그림 32 :
- 해당 국가의 항구에 입항하는 선박의 평균 총 톤수, 총 톤수(GT), 바카라 예측, 2018년 - 2021년
- 그림 33 :
- 해당 국가의 항구에 입항한 선박의 평균 화물 운송 용량, 선박당 자중 톤수(DWT), 바카라 예측, 2018년 - 2021년
- 그림 34 :
- 항구에 입항하는 선박의 컨테이너 선박당 평균 컨테이너 운반 용량, TEUS(2018피트 상당 단위), 바카라 예측, 2021년 - XNUMX년
- 그림 35 :
- 컨테이너 포트 처리량, TEUS(2016피트 등가 단위), 바카라 예측, 2021 - XNUMX
- 그림 36 :
- 해당 국가 항구의 총 선박 도착 수, 기항 수, 바카라 예측, 2018 - 2021
- 그림 37 :
- 도로 화물 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 38 :
- 철도 화물 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 39 :
- 항공 화물 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 40 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 41 :
- 파이프라인 화물 운송 서비스 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 예측, 2017 - 2023
- 그림 42 :
- 2017년부터 2030년까지 도로 운송으로 처리된 화물, 바카라 예측 톤스
- 그림 43 :
- 2017년 - 2030년, 철도 운송으로 처리된 화물, 바카라 예측 톤스
- 그림 44 :
- 항공 운송으로 처리된 화물, 바카라 예측 톤스, 2017년 - 2030년
- 그림 45 :
- 해상 및 내륙 수로 운송으로 처리되는 화물, 바카라 예측 톤스, 2017 - 2030
- 그림 46 :
- 2017년부터 2030년까지 파이프라인 운송으로 처리된 화물, 바카라 예측 톤스
- 그림 47 :
- 도로 길이, 바카라 예측 킬로미터, 2017 - 2022
- 그림 48 :
- 표면 카테고리별 도로 길이 비율, %, 바카라 예측, 2022
- 그림 49 :
- 도로 분류별 도로 길이 비율, %, 바카라 예측, 2022
- 그림 50 :
- 철도 길이, KM, 바카라 예측, 2017 - 2022
- 그림 51 :
- 주요 항구에서 처리되는 컨테이너, TEUS(2022피트 등가 단위), 바카라 예측, XNUMX
- 그림 52 :
- 2022년 바카라 예측 주요 공항에서 처리되는 화물 중량, 톤스
- 그림 53 :
- 화물 및 물류 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 54 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 55 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017년 - 2030년
- 그림 56 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 57 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 CAGR(%, 바카라 예측, 2017~2030)
- 그림 58 :
- 건설 물류 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017-2030
- 그림 59 :
- 건설 물류 시장의 CAGR(%), 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 60 :
- 제조 물류 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017-2030
- 그림 61 :
- 제조 물류 시장의 CAGR(%), 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 62 :
- 채굴 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 63 :
- 채굴 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 CAGR(%, 바카라 예측, 2017~2030)
- 그림 64 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017-2030
- 그림 65 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 CAGR(%), 바카라 예측, 2017년~2030년
- 그림 66 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 67 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 CAGR(%, 바카라 예측, 2017~2030)
- 그림 68 :
- 물류 기능별 화물 및 물류 시장 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 69 :
- 물류 부서별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017년 - 2030년
- 그림 70 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 예측, 2017-2030
- 그림 71 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017-2030
- 그림 72 :
- 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 73 :
- 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 74 :
- 최종 사용자 산업별 국내 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 75 :
- 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 76 :
- 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 77 :
- 최종 사용자 산업별 국제 택배, 특급 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 78 :
- 운송 방식별 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 79 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 80 :
- 항공 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 81 :
- 최종 사용자 산업별 항공 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 82 :
- 바다 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 83 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 84 :
- 기타 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 85 :
- 최종 사용자 산업별 화물 운송 시장 기타 부문의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022 VS 2030
- 그림 86 :
- 운송 방식별 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 87 :
- 운송 방식별 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 88 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 89 :
- 항공 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 90 :
- 항공 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 91 :
- 최종 사용자 산업별 항공 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 92 :
- 파이프라인 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 93 :
- 파이프라인 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 94 :
- 최종 사용자 산업별 파이프라인 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022 VS 2030
- 그림 95 :
- 철도 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 96 :
- 철도 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 97 :
- 최종 사용자 산업별 철도 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022 VS 2030
- 그림 98 :
- 도로 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 99 :
- 도로 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 100 :
- 최종 사용자 산업별 도로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022 VS 2030
- 그림 101 :
- 바다 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 102 :
- 바다 및 내륙 수로 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 예측, 2017~2030년
- 그림 103 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 VS 2030년
- 그림 104 :
- 온도 제어별 창고 및 저장 시장 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017년 - 2030년
- 그림 105 :
- 온도 제어별 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2017년 - 2030년
- 그림 106 :
- 비온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 107 :
- 비온도 조절 창고 및 보관 시장 규모(제곱피트, 바카라 예측, 2017~2030년)
- 그림 108 :
- 최종 사용자 산업별 비온도 제어 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 대 2030년
- 그림 109 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치, USD, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 110 :
- 온도 조절 창고 및 저장 시장 규모(제곱피트, 바카라 예측, 2017~2030년)
- 그림 111 :
- 최종 사용자 산업별 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 예측, 2022년 대 2030년
- 그림 112 :
- 화물 및 물류 시장의 기타 서비스 부문의 가치, 미국 달러, 바카라 예측, 2017~2030
- 그림 113 :
- 기타 서비스(부가가치 서비스) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 예측, 2017 - 2030
- 그림 114 :
- 2017~2023년 바카라 예측, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 115 :
- 가장 많이 채택된 전략, 백작, 바카라 예측, 2017~2023
- 그림 116 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 바카라 예측
바카라 예측 화물 및 물류 시장 바카라 범위
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업에 의해 세그먼트로 다루어집니다. 택배, 익스프레스 및 소포(CEP), 화물 운송, 화물 운송, 창고 및 보관은 물류 기능에 의해 세그먼트로 다루어집니다.| 최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 | |||
| 건설 | ||||
| 제조업 | ||||
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 | ||||
| 도소매 무역 | ||||
| 기타 | ||||
| 물류기능 | 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | ||||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 기타 | ||||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 파이프 라인 | ||||
| 레일 | ||||
| 도로 | ||||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | ||
| 온도 제어 | ||||
| 기타 서비스 | ||||
최종 사용자 산업
| 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 |
| 제조업 |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 |
| 도소매 무역 |
| 기타 |
물류기능
| 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | |||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 기타 | |||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 파이프 라인 | |||
| 레일 | |||
| 도로 | |||
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | |
| 온도 제어 | |||
| 기타 서비스 | |||
다른 지역이나 세그먼트가 필요하신가요?
지금 사용자 정의
시장 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 참여자가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 참여자는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공자(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 건설 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 시장 규모(USD) 및 시장 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -확실한 특급 및 시간 한정 특급), (4) 국내 및 국제 소포.
- 인구 통계 - 총 처리 가능한 시장 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 해상/항공 국제운송 - 여기에서 화물 운송 주선(FTA) 산업을 지칭하는 화물 운송업에는 화주와 운송업체 간의 화물 운송을 주선하고 추적하는 데 주로 종사하는 시설이 포함됩니다. 고려되는 물류 서비스 제공업체(LSP)로는 화물 운송업체, NVOCC, 통관 중개인 및 해상 운송 대리점이 있습니다. 화물 운송의 기타 부문은 통관 중개/통관 활동, 화물 관련 문서 준비, 상품 통합-해체, 화물 보험 및 규정 준수, 창고 및 보관 준비, 화주와의 연락 등과 같은 FTA의 부가가치 서비스를 통해 얻은 수익을 포착합니다. 다른 운송 수단을 통한 화물 운송, 즉. 도로와 철도.
- 화물 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 운송 부문별 화물 및 물류 시장 수요, 이에 따른 전체 화물 및 물류 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 화물 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 운송 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 화물 운송 - 화물운송이란 물품(고체 및 유동체를 포함한 원자재/최종/중간재/완제품)을 출발지에서 국내(국내) 목적지까지 운송하기 위해 물류업체(외주물류)를 고용하는 것을 말합니다. 국경 간 (국제).
- 화물 및 물류 - 화물 운송(화물 운송), 대리인을 통한 화물 운송 주선(화물 운송), 창고 및 보관(온도 제어 또는 비온도 제어), CEP(국내 또는 국제 택배, 특송)에 대한 외부 지출(또는 아웃소싱) 및 소포) 및 상품(고체와 유체를 모두 포함하는 원자재 또는 완제품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하는 데 관련된 기타 부가가치 물류 서비스를 하나의 경로를 통해 제공합니다. 또는 더 많은 교통 수단, 즉. 도로, 철도, 해상, 항공 및 파이프라인은 화물 및 물류 시장을 구성합니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 시장 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 시장 영향과 함께 제시했습니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 시장 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
- 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 시장 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 시장 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 시장의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- 정기선 해운 양방향 연결성 지수 - 이는 국가 쌍의 글로벌 정기선 운송 네트워크에 대한 통합 수준을 나타내며 양자 무역을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 잠재적으로 국가와 주변 지역의 번영에 기여합니다. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역과 연결된 주요 경제권은 "정기선 운송 연결성" 산업 동향에 분석 및 제시되었습니다.
- 정기선 운송 연결성 - 본 산업동향은 해상운송분야 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과의 연계성 현황을 분석한 것이다. 여기에는 검토 기간 동안 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 정기선 운송 연결성, 양방향 운송 연결성 및 항만 정기선 운송 연결성 지수에 대한 분석이 포함됩니다.
- 정기선 해운 연결성 지수 - 각국의 해상운송 부문 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과 얼마나 잘 연결되어 있는지를 나타낸다. 이는 해상 운송 부문의 1가지 구성 요소를 기반으로 합니다. (2) 국가를 서비스하는 해운 노선의 수, (3) 이러한 서비스에 사용되는 가장 큰 선박의 크기(TEU), (4) 연결하는 서비스 수 (5) 한 국가에 배치된 총 선박 수, (XNUMX) 해당 선박의 총 용량(TEU).
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 시장 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 시장 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 시장 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 시장 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 해상 함대 하중 운반 능력 - 해양 함대의 적재 능력은 경제의 해양 인프라 및 무역의 발전 상태를 나타냅니다. 이는 생산량, 국제 무역, 주요 최종 사용자 산업, 해상 연결성, 환경 규제, 항만 인프라 개발 투자, 항만 컨테이너 화물 처리 용량 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 이 산업 추세는 선박 유형별 해상 함대 적재 능력을 나타냅니다. 즉 선박. 검토 기간 동안 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 영향 요인과 함께 컨테이너 선박, 유조선, 벌크선, 일반 화물 등을 조사했습니다.
- 모달 공유 - 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 화물의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 채굴 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 연구개발). 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 기타 서비스 - 기타 서비스 부문은 (1) 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 통한 화물 운송을 위한 부가가치 서비스(VAS), (2) 해상 화물 운송을 위한 VAS(항구 및 부두와 같은 터미널 시설 운영)를 통해 얻은 수익을 포착합니다. , 수로갑문 운영, 항해, 도선 및 접안 활동, 경량화, 구조 활동, 등대 활동 등 기타 지원 활동), (3) 육로 화물 운송을 위한 VAS(철도역, 취급 스테이션 등 터미널 시설 운영) 기타 지원 활동 중 물품 운송, 철도 기반 시설 운영, 전환 및 입환, 견인 및 길가 지원, 운송 목적 가스 액화 등), (4) 항공 화물 운송을 위한 VAS(항공 터미널 등 터미널 시설 운영, 공항 및 항공 교통 관제 활동, 비행장 지상 서비스 활동, 활주로 유지 관리, 항공기 검사/페리/정비/시험, 항공기 급유 서비스 등 기타 지원 활동), (5) 창고 및 보관 서비스를 위한 VAS(운영 곡물 사일로, 잡화 창고, 냉장 창고, 저장 탱크 등, 외국 무역 지역에서의 물품 보관, 급속 냉동, 선적을 위한 물품 상자 포장, 선적을 위한 물품 포장 및 준비, 포장 라벨링 및/또는 각인, 키트 조립 및 기타 지원 활동 중 포장 서비스) 및 (6) 택배, 속달 및 소포 서비스(픽업, 분류)를 위한 VAS.
- 포트 호출 및 성능 - 항만의 성과는 경제의 화물 이동, 무역, 글로벌 연결성, 성공적인 성장 전략, 생산 및 유통 시스템에 대한 투자 매력의 핵심이며, 따라서 GDP, 고용, XNUMX인당 소득 및 산업 성장에 영향을 미칩니다. 따라서 항구에서 선박이 소비하는 평균 시간과 같은 항구 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 이 산업 동향에는 항구에 입항하는 선박의 평균 연령, 크기, 화물 운반 능력, 컨테이너 운반 능력, 기항 및 컨테이너 항구 처리량이 분석되어 제시되었습니다.
- 항만 정기선 운송 연결성 지수 - 이는 글로벌 정기선 해운 네트워크에서 항구의 위치를 반영하며, 지수 값이 높을수록 연결성이 향상됩니다. 효율적이고 잘 연결된 항구는 (1) 운송 비용 최소화, 공급망 연결 및 국제 무역 지원에 기여합니다. (2) 생산자가 국내외에서 가능성을 더 잘 활용할 수 있도록 함으로써 규모의 경제와 전문 지식 개발의 길을 닦습니다. 시장. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역에서 전략적으로 중요한 주요 항구가 "정기선 운송 연결" 산업 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 포트 처리량 - 연간 항만에서 처리하는 화물량이나 선박의 수를 반영합니다. 이는 (1) 화물 톤수, (2) 컨테이너 TEU, (3) 선박 기항과 관련될 수 있습니다. 처리된 총 컨테이너(TEU) 측면에서 포트 처리량은 "포트 호출 및 성능" 업계 동향에 제시되어 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 화물 및 물류 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 시장에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 시장 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 시장 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 시장 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 창고 및 보관 - 창고 및 보관 부문은 일반 상품, 냉장 및 기타 유형의 창고 및 보관 시설의 운영을 통해 얻은 수익을 포착합니다. 이러한 시설은 요금 대신 상품을 보관하고 안전하게 보관할 책임을 집니다. 이들이 제공할 수 있는 부가가치 서비스(VAS)는 "기타 서비스" 부문의 일부로 간주됩니다. 여기서 VAS는 고객 상품의 유통과 관련된 다양한 서비스를 말하며 라벨링, 벌크 분리, 재고 관리 및 관리, 경량 조립, 주문 입력 및 이행, 포장, 픽 앤 팩, 가격 표시 및 티켓팅, 운송 준비를 포함할 수 있습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 차축 하중 | 바퀴가 달린 차량의 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 모든 바퀴가 도로에서 지탱하는 총 중량입니다. |
| 백홀 | 백홀(Backhaul)은 원래 목적지에서 원래 출발 지점까지 운송 차량의 복귀 이동입니다. |
| 선하 증권 | 선하 증권은 운송되는 상품의 유형, 수량 및 목적지를 자세히 설명하는 운송인이 화주에게 발행하는 법적 문서입니다. |
| 벙커링 | 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하는 데 사용되는 연료 및/또는 경유를 공급하는 프로세스입니다(이러한 연료를 벙커라고 함). 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 벙커(연료) 거래를 하는 사람을 벙커 트레이더라고 합니다. |
| 벙커링 서비스 | 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다. |
| C-커머스 | C-상거래(협업 상거래)는 거래 커뮤니티 전반에 걸쳐 기업의 내부 직원, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. 거래 커뮤니티는 산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문일 수 있습니다. |
| 연안 항해 | 한 국가에 등록된 차량에 의한 운송이 다른 국가의 영토 내에서 수행되는 경우. |
| 운송 대리인 | 항공 또는 해상 운송업체가 직접 서비스를 제공하지 않는 지역에서 화물 픽업 및 배송을 제공하는 육상 운송 서비스입니다. |
| 계약 물류 | 계약물류란 한 회사가 운송, 창고 보관, 주문 이행 등 물류 문제를 전문으로 하는 제XNUMX자 회사에 자원 관리 업무를 아웃소싱하는 것을 의미합니다. |
| 급사 | 메시지, 소포 등을 보내는 데 사용되는 사업입니다. 택배 서비스는 물품이나 서류를 빠르고 신속하게 Door to Door 픽업 및 배송하는 서비스를 말합니다. 그것은 지역적일 수도 있고 국제적일 수도 있습니다. 이러한 배송 서비스를 제공하는 회사를 택배회사라고 합니다. 택배 회사는 서비스를 제공할 사람을 고용합니다. 이렇게 택배회사에 고용된 사람을 택배기사라고 합니다. |
| 크로스 도킹 | 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다. |
| 크로스 트레이드 | 제XNUMX국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제XNUMX국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
| 통관 | 수입 허가/허가증 제시, 수입 관세 납부, FCC 또는 FDA 승인 등 화물의 성격에 따른 기타 필수 서류 제시 등 지정된 절차를 통해 세관에서 화물을 반출하는 데 관련된 절차입니다. |
| 세관 봉인 | 세관 봉인이란 상품, 상업적 운송 수단 또는 창고의 불가침성을 보장하기 위해 세관 공무원이 부착한 봉인, 도장 또는 기타 예방 수단을 의미합니다. |
| 위험물 | 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스, 압축, 액화, 압력에 용해된 것, 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉하여 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산화물, 독성 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품. |
| 직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
| 배수 | 운송은 해상 화물이나 항공 화물과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 화물을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. |
| 드라이 도킹 | 드라이 도킹(Dry Docking)은 수리를 위해 또는 선박이 서비스 야드로 이동될 때 사용되는 용어입니다. 드라이 도킹 중에는 선체의 물에 잠긴 부분을 청소하거나 검사할 수 있도록 선박 전체를 육지로 이동합니다. |
| 드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 화물, 박스형 화물 또는 일반 화물을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 화물을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
| 먹이주기 | 장거리 해상 항해를 위해 지역 내 적재되거나 빈 컨테이너를 '모선'으로 옮기는 운송 서비스입니다. |
| 최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
| 퍼스트 마일 배송 | 퍼스트 마일 배송은 운송의 첫 번째 단계를 의미합니다. 택배가 판매자 창고를 떠나 택배 픽업 에이전트가 가져가서 처리하거나 창고로 가져가는 경우입니다. 패키지가 우체국이나 택배 허브에 도착하면 고객의 문앞에 도착할 때까지 분류되어 추가로 운송됩니다. |
| 재정 보관 서비스 | 이는 세관 당국이 정한 조건에 따라 사업 과정에서 승인된 예금자의 관세 유예 조치에 따라 소비세가 생산, 처리, 보관, 수령 또는 발송되는 다른 장소와 명확하게 분리된 시설을 의미합니다. . |
| 플랫 베드 | 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 무겁고, 크기가 크며, 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. |
| 플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
| 화물 운송 시간 | 운송 시간은 화물이 지정된 픽업 지점에서 픽업된 후 최종 목적지까지 배송되는 데 걸리는 시간입니다. |
| 할랄물류 | 이는 소비 시점에서 할랄 제품의 무결성을 보장하기 위해 샤리아법의 원칙에 따라 차량 관리, 보관/창고 및 자재 취급과 같은 물류 운영을 관리하는 프로세스를 의미합니다. |
| 끌기 | 상품의 상업적 운송. |
| 인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
| 중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
| 국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
| 국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
| 라스트 마일 배송 | 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브에서 최종 목적지(대개 개인 주택이나 소매점)로 이동하는 배송 프로세스의 마지막 단계를 의미합니다. |
| LTL(혼적 화물 적재) | LTL(혼적 화물 운송)이라고도 하는 화물 운송 화물 운송은 상대적으로 작은 적재량이나 화물 수량에 대한 운송 서비스입니다. LTL 제공업체는 허브 앤 스포크 시스템을 사용하여 여러 회사의 화물 및 배송 요구 사항을 트럭에 결합하여 목적지까지 상품을 운송합니다. |
| 기관차 환승 | 기관차로 운반되는 광산 차량을 이용해 석탄, 광석, 작업자 및 자재를 지하로 운반합니다. 기관차는 배터리, 디젤, 압축 공기, 트롤리 또는 배터리-트롤리 또는 트롤리-케이블 릴과 같은 일부 조합으로 구동될 수 있습니다. |
| 밀크런 | 밀크런(Milk Run)은 다양한 공급업체로부터 혼합된 화물을 한 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 화물을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다. |
| 다국가 통합 | 다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 화물을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다. |
| 다중 모드 물류 | 복합운송 또는 복합운송은 다양한 운송 방식이 필요한 물류 및 화물 프로세스를 의미합니다. |
| 옴니채널 물류 | 옴니채널 유통은 기업이 여러 판매 채널에서 원터치로 원활하게 통합하여 구매하고 주문을 받을 수 있는 방법을 고객에게 제공하기 위해 취하는 다중 채널 접근 방식입니다. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 1. 온라인에서 구매한 다음 오프라인 매장에서 픽업합니다. 2. 온라인에서 구매한 다음 집이나 다른 위치로 배달합니다. 3. 매장에서 구매하여 집이나 다른 위치로 배달합니다. 4. 창고나 제조 센터에서 매장, 집 또는 다른 위치로 직배송합니다. 5. 온라인에서 구매한 다음 매장이나 온라인에서 반품합니다. 6. 온라인에서 구매한 다음 온라인에서 반품합니다. |
| OOG 화물 | OOG(Out of Gauge) 화물은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 화물입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 화물에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
| 기타 선박 | 기타 선박에는 액화 석유 가스 운반선, 액화 천연 가스 운반선, 소포 (화학) 유조선, 특수 유조선, 냉동선, 해양 공급 선박, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리, 기타 비 화물선이 포함됩니다. |
| 기타 특수 화물 | 기타 특수 상품에는 사전 슬링 상품(슬링이나 슬링과 함께 제공되는 상품, 하나 이상의 품목), 이동 장치(이동 자체 추진 장치, 비자주 추진 장치, 펼쳐진 차량), 대형 장비 하중(경량 및 중장비)이 포함됩니다. 너무 크거나 무거운 경우가 많음), 전자 제품, 금융 서비스 도로 화물과 같이 추가 보호가 필요한 고가 화물. |
| 아웃소싱 화물 운송 | 임대 또는 보상을 위한 운송. 상품을 보수로 운송하는 것. |
| 팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
| 부분하중 | 부분 화물은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 화물 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
| 포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
| Q-커머스 | 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 XNUMX시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다. |
| 부두 | 선박을 싣고 내리기 위해 옆에 놓이거나 물 속으로 돌출된 돌이나 금속 플랫폼. |
| 재 상거래 | 재상거래는 온라인 마켓플레이스를 통해 이전에 소유한 항목을 재사용, 재활용 또는 재판매하는 구매자에게 판매하는 것입니다. |
| 역물류 | 역물류는 상품을 고객으로부터 판매자나 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형입니다. |
| 도로화물 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 화물 운송 시장을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
| 롤온/롤오프 화물 | 롤온/롤오프(RORO 또는 로로) 선박은 자동차, 오토바이, 트럭, 세미트레일러 트럭, 버스, 트레일러 및 철도 차량과 같은 바퀴가 달린 화물을 운반하도록 설계된 화물선입니다. 자체 바퀴로 배에서 내리거나 자체 추진 모듈식 운송 수단과 같은 플랫폼 차량을 사용하여 배에서 내릴 수 있습니다. |
| 바디 교환 | 스왑 본체, 스왑 본체, 교환 가능 컨테이너 또는 교환 가능 유닛은 도로 및 철도 운송을 위한 표준 화물 컨테이너 유형 중 하나입니다. |
| 탱크 바지선 | 주로 강과 내륙 수로를 통해 화물 공간(또는 탱크)에 액체, 고체 또는 기체 상품이나 화물을 대량으로 운반하도록 건조되거나 개조된 비자성 선박이며, 때때로 운송 중에 바다와 바다를 통해 상품이나 화물을 운송할 수도 있습니다. 한 내륙 수로에서 다른 내륙 수로로. 운송되는 상품이나 화물은 탱크 내부와 직접 접촉합니다. |
| 타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
| 트랜스로딩 | 환적(Transloading)은 상품을 최종 목적지까지 운송하는 도중에 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동하는 것을 의미하는 운송 용어입니다. |
| 츠보 | 35.58평방피트에 해당하는 일본의 면적 단위입니다. |
| 비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
| 선박 축산업 서비스 | 여기에는 선박 유지보수, 수리, 청소, 선체 유지, 장비 및 장비가 포함됩니다. |
시장 정의에 대한 자세한 내용이 필요하십니까?
질문하기
연구 방법론
바카라 사이트는 모든 바카라에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 예측 연도의 시장 규모 추정치는 명목 기준입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아니며 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지됩니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
연구 방법론에 대한 자세한 내용을 확인하세요
PDF 다운로드
