북미 전기 버스 바카라 분석
북미 전기 버스 바카라 규모는 0.77년에 2025억 1.3천만 달러로 추산되며, 2029년까지 14.16억 2025천만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2029-XNUMX) 동안 XNUMX%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
북미 전기 버스 산업은 상당한 제조 투자와 기술 발전에 의해 주도되는 변혁의 단계를 경험하고 있습니다. 주요 자동차 제조업체는 견고한 생산 역량을 구축하고 있으며, 이는 Toyota가 2022년 1.29월에 노스캐롤라이나의 배터리 제조 시설에 800,000억 2025만 달러를 투자한다고 발표한 것에서 잘 드러납니다. XNUMX개의 생산 라인을 갖춘 이 시설은 XNUMX년에 운영을 시작할 때 연간 XNUMX만 개의 배터리를 생산하도록 설계되었습니다. 이 지역 전역의 제조 시설의 전략적 위치는 국내 생산 역량과 공급망 최적화에 대한 장기적인 노력을 보여줍니다. 이러한 투자는 배터리 효율성, 충전 인프라, 차량 성능의 기술 혁신으로 보완되어 북미를 전기 버스 제조업체의 새로운 허브로 자리 매김합니다.
전기 버스 제조업체, 기술 공급업체, 인프라 개발자 간의 전략적 파트너십과 협업을 통해 산업 환경이 재편되고 있습니다. 선도적인 제조업체는 기술 역량과 바카라 입지를 강화하기 위해 제휴를 맺고 있습니다. 예를 들어, 2023년 XNUMX월 Daimler Trucks & Buses US, PACCAR, Accelera by Cummins는 미국에서 배터리 셀 생산을 현지화하기 위한 파트너십을 발표했습니다. 이러한 협업은 전기 버스 기술에서 지식 이전, 리소스 최적화, 혁신 가속화를 촉진하고 있습니다. 이 산업은 기술 개발 및 인프라 구축과 관련된 공통 과제를 해결하기 위해 기존 경쟁에서 협력적 접근 방식으로 전환되고 있습니다.
바카라은 특히 배터리 기술과 충전 솔루션에서 빠른 기술 발전이 특징입니다. 현재 배터리 충전 전기 버스는 일반적으로 70~100마일의 주행 범위를 제공하지만 고급 모델은 재충전이 필요하기 전에 최대 265마일까지 주행할 수 있습니다. 이러한 기술적 진보는 평균 690마일의 범위를 가진 기존 디젤 버스와 비교할 때 특히 중요합니다. 업계가 기술 발전에 중점을 두고 있는 것은 배터리 용량, 충전 효율 및 전반적인 차량 성능의 지속적인 개선에서 분명하게 나타나며, 배터리 전기 버스는 다양한 운영 요구 사항에 점점 더 적합해지고 있습니다.
글로벌 맥락은 북미 바카라 잠재력에 대한 중요한 관점을 제공하며, 현재 통계에 따르면 전 세계적으로 약 386,000대의 전기 버스가 운행 중이지만 중국이 99%의 바카라 점유율로 우세합니다. 그러나 예측에 따르면 바카라 역학에 상당한 변화가 있을 것으로 보이며, 2030년까지 신규 시내 버스 판매의 84%가 전기 버스가 될 것으로 추산되고 2025년까지 전 세계 시내 버스 차량의 절반이 전기 버스가 될 것으로 예상됩니다. 이러한 글로벌 전환은 북미 전기 버스 바카라 개발에 영향을 미치고 있으며, 도시들은 짧은 이동 거리와 중앙 집중식 차고 충전 인프라의 편의성으로 인해 전기 버스를 도시 교통에 이상적인 버스로 인식하고 있습니다.
북미 전기 버스 바카라 동향
정부 지원과 환경 문제 증가로 인해 북미 지역의 전기 자동차 수요 증가
- 러시아의 CVP는 최근 몇 년 동안 상당한 변동을 경험했습니다. 208.2년 2017억 2019만 달러에서 꾸준히 증가해 193.9년 최고치를 기록했습니다. 하지만 코로나2020 팬데믹으로 인한 경제적 어려움으로 인해 19년에는 2022억 269.8만 달러로 감소했습니다. 특히 XNUMX년 바카라은 XNUMX억 XNUMX만 달러로 급격히 반등했다. 이러한 부활은 러시아 자동차 부문의 탄력성과 경기 부양 조치 및 소비자 수요 증가의 잠재적 영향을 모두 강조합니다.
- 정부 인센티브와 보조금은 고객, 특히 물류 및 전자상거래 기업이 전기 상용차를 채택하는 데 큰 도움이 되는 것으로 입증되었습니다. 대표적인 사례가 캐나다와 북미인데, 2022년 5000월 정부는 전기 경량 및 중형 차량에 대해 미화 2024달러의 연방 리베이트를 공개했습니다. 이러한 이니셔티브는 2030년부터 XNUMX년까지 북미 지역의 전기 상용차 수요를 크게 강화할 것으로 예상됩니다.
- EV 배치 계획, 매력적인 인센티브 및 외국인 투자 수당을 포함한 정부 이니셔티브는 북미 국가 전역의 전기 자동차 바카라을 추진할 예정입니다. 주목할만한 움직임으로 2022년 7월 폭스바겐은 북미에 전기 자동차 제조 시설을 설립하기 위해 무려 2030억 달러를 투자했습니다. 25년까지 자동차 제조사는 미국, 멕시코, 캐나다 고객을 대상으로 2024개의 새로운 EV 모델을 출시할 계획입니다. 이에 따라 2030년부터 XNUMX년까지 북미 여러 국가에서 전기차 수요가 눈에 띄게 급증할 것으로 예상된다.
바카라에서 다루는 기타 주요 산업 동향
- 북미의 인구 통계적 이야기는 꾸준한 성장과 적응력을 강조하며, 각 국가가 이 지역의 활기찬 모자이크에 독특하게 기여하고 있으며, 이는 이 지역의 지속적인 세계적 중요성을 강조합니다.
- 북미는 CVP에서 다양한 추세를 보이고 있으며, 캐나다는 약간 감소하고 미국은 증가했으며 멕시코는 상당한 성장을 보였습니다.
- 북미 지역에서는 2017년부터 2023년까지 자동차 대출 금리가 다양한 추세를 보였습니다. 캐나다는 금리가 점차 상승했고, 멕시코는 상당한 변동성을 보였으며, 미국은 완만하게 변동했습니다.
- 북미 지역은 저속 충전소와 고속 충전소 모두 상당한 성장을 보이는 등 EV 인프라 확장에 대한 강력한 의지를 보여주고 있습니다.
- 전기차 수요 증가로 북미 지역 신제품 출시 및 바카라 진출이 촉진되어 배터리 팩 수요가 증가하고 있습니다.
- 2023년 북미 경상용 밴 바카라은 포드가 주도했고, 쉐보레가 뒤를 이었고, 현대는 상당한 성장을 기록했다.
- 2020년의 어려움에도 불구하고 2023년까지 미국은 성장을 경험했고 멕시코는 견고한 회복을 보인 반면 캐나다는 하락세를 보였습니다.
- 2017년부터 2023년까지 북미, 특히 미국과 캐나다와 같은 국가들은 2022년 팬데믹 이후 특히 인플레이션 급등을 겪었습니다.
- 북미 MaaS 부문은 공유 모빌리티의 미래 전망과 함께 번성하고 성장을 목격하고 있습니다.
- 리튬이온 배터리 가격 하락으로 북미 전기차 수요 증가
- 북미 지역의 연료 가격이 변동하고 있습니다.
세그먼트 분석: 연료 카테고리
북미 전기 버스 바카라의 HEV 세그먼트
하이브리드 전기 자동차(HEV)는 북미 전기 버스 바카라에서 지배력을 유지하며 52년 전체 바카라 점유율의 약 2024%를 차지했습니다. 이처럼 상당한 바카라 점유율을 차지한 것은 이 부문이 기존 내연 기관과 완전 전기 파워트레인 사이에서 균형 잡힌 솔루션을 제공할 수 있는 능력에 기인합니다. HEV 버스는 입증된 신뢰성, 완전 전기 대안에 비해 낮은 초기 투자 비용, 감소된 주행 불안으로 인해 교통 기관과 운영자 사이에서 상당한 인기를 얻었습니다. 이 부문의 성공은 하이브리드 기술을 지원하는 광범위한 기존 인프라로 더욱 강화되어 기존 버스에서 보다 지속 가능한 옵션으로 전환하는 운영자에게 실용적인 선택이 되었습니다. 또한 HEV 버스는 다양한 기상 조건과 노선 유형에서 운영상의 유연성을 제공하여 북미의 여러 지역에서 널리 채택되는 데 기여했습니다.

북미 전기버스 바카라의 FCEV 세그먼트
연료 전지 전기 자동차(FCEV) 부문은 북미 전기 버스 바카라에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 부상하고 있으며, 24-2024년 동안 약 2029%의 성장률이 예상됩니다. 이 놀라운 성장 궤적은 수소 인프라에 대한 투자 증가와 중장비 애플리케이션에서 연료 전지 기술의 이점에 대한 인식 증가에 의해 주도됩니다. 이 부문의 확장은 효율성을 크게 개선하고 운영 비용을 절감한 수소 연료 전지 시스템의 기술적 발전에 의해 뒷받침됩니다. 교통 당국은 빠른 급유 기능, 배터리 전기 대안에 비해 더 긴 주행 거리, 다양한 기상 조건에서 일관된 성능으로 인해 무공해 차량에 FCEV 버스를 점점 더 고려하고 있습니다. 이 부문의 성장은 대중 교통에서 수소 기술을 촉진하기 위한 지원 정부 정책 및 자금 조달 이니셔티브에 의해 더욱 가속화됩니다.
연료 카테고리의 나머지 세그먼트
배터리 전기 버스(BEV) 세그먼트는 북미 전기 버스 바카라의 상당 부분을 차지하며, 도시 교통 운영을 위한 완전히 무공해 솔루션을 제공합니다. BEV 버스는 충전 인프라를 전략적으로 배치할 수 있는 도시 환경에서 단거리에서 중거리 노선에 특히 매력적입니다. 이 세그먼트의 성장은 배터리 기술 개선, 배터리 비용 감소, 도시 대기 오염 감소에 대한 집중 증가에 의해 촉진됩니다. 교통 당국은 운영 비용 절감, 유지 관리 요구 사항 감소, 엄격한 환경 규정 준수를 위해 BEV 버스를 점점 더 많이 채택하고 있습니다. 이 세그먼트는 고속 충전 기술 및 배터리 관리 시스템의 혁신으로 계속 발전하여 다양한 교통 애플리케이션에 점점 더 실행 가능한 옵션이 되고 있습니다.
북미 전기 버스 바카라 지리적 세그먼트 분석
미국 북미 전기버스 바카라
미국 전기 버스 바카라은 북미 전기 버스 바카라을 지배하며 58년 전체 바카라 가치의 약 2024%를 차지합니다. 이 나라의 리더십 위치는 견고한 인프라 개발, 포괄적인 정부 지원 프로그램, 미국 내 주요 버스 제조업체의 강력한 입지에서 비롯됩니다. 연방 교통 관리국의 전략적 이니셔티브, 특히 Low-No Program을 통해 다양한 주에서 제로 에미션 버스 도입을 가속화하는 데 중요한 역할을 했습니다. 지속 가능한 대중 교통에 대한 미국의 노력은 광범위한 충전 인프라 네트워크와 지원 정책 프레임워크에서 분명하게 드러납니다. 주요 대도시권은 환경적 고려 사항과 장기적인 비용 이점에 따라 대중 교통 차량을 전기 대안으로 전환하고 있습니다. 바카라의 역동성은 지속적인 기술 혁신, 특히 배터리 기술 및 충전 솔루션으로 더욱 강화되어 미국에서 전기 버스가 다양한 운영 요구 사항에 점점 더 적합하게 되었습니다. 기존 제조업체와 신흥 업체의 존재는 혁신과 바카라 성장을 촉진하는 경쟁 환경을 조성했습니다.
캐나다의 북미 전기 버스 바카라
캐나다는 야심찬 기후 변화 대책 목표와 포괄적인 전기화 이니셔티브에 힘입어 북미 전기 버스 바카라에서 중요한 역할을 하는 국가로 부상했습니다. 전기 버스 도입에 대한 캐나다의 접근 방식은 강력한 연방-주 협력과 혁신적인 자금 조달 메커니즘이 특징입니다. 캐나다 인프라 은행의 전담 제로 배출 버스 프로그램은 바카라 개발을 가속화하는 데 특히 큰 영향을 미쳤습니다. 캐나다의 추운 날씨 전문성 덕분에 극한의 기상 조건에서도 효율적으로 작동할 수 있는 특수 전기 버스 솔루션이 개발되었습니다. 캐나다 전역의 도시 중심지는 강력한 충전 인프라 개발을 통해 전기 버스를 대중 교통 네트워크에 통합하는 추세가 증가하고 있습니다. 캐나다의 제조 역량, 특히 퀘벡과 온타리오의 역량은 전기 버스 가치 사슬에서 입지를 강화했습니다. 캐나다 도시는 또한 전기 트롤리버스에 대한 경험을 활용하여 배터리 전기 버스로의 전환을 용이하게 하는 동시에 유지 관리 및 운영에 대한 전문성을 개발하고 있습니다.
멕시코의 북미 전기 버스 바카라
멕시코의 전기 버스 바카라은 도시화 증가와 환경 의식 증가를 특징으로 하는 변혁의 단계를 겪고 있습니다. 제조 허브로서의 국가의 전략적 위치는 생산 시설을 설립하고자 하는 국제 전기 버스 제조업체로부터 상당한 투자를 유치했습니다. 디젤 차량에 대한 제한을 시행하는 데 있어 멕시코 시티의 선구적 역할은 다른 주요 도시 지역에 대한 선례를 만들었습니다. 국내 제조 역량 개발에 대한 국가의 초점은 지역 구성 요소 공급업체와 기술 전문성 개발에 대한 기회를 창출했습니다. 전기 버스의 통합은 도시 대기 오염을 줄이고 대중 교통 인프라를 현대화하려는 멕시코의 광범위한 목표와 일치합니다. 미국과의 근접성과 경쟁력 있는 노동 비용을 포함한 국가의 고유한 바카라 역학은 지역 전기 버스 생태계에서 유리한 위치를 차지했습니다. 충전소 및 유지 관리 시설을 포함한 지원 인프라의 개발은 차량대 확장 계획과 병행하여 계속 진화하고 있습니다.
다른 국가의 북미 전기 버스 바카라
북미의 광범위한 전기 버스 바카라은 주요 바카라을 넘어 다양한 영토와 지역을 포함하며, 각각 고유한 특성과 개발 궤적이 있습니다. 이러한 지역은 환경 규정, 운영 비용 이점, 지속 가능한 운송 솔루션에 대한 대중 수요 증가의 조합에 의해 주도되는 전기 버스 도입에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 이러한 지역의 지방 정부와 교통 기관은 특정 지리적, 기후적, 운영적 요구 사항을 고려하여 차량 전기화에 대한 맞춤형 접근 방식을 개발하고 있습니다. 이러한 지역의 바카라은 다양한 자금 조달 메커니즘과 기술 지원 프로그램의 지원을 받는 시범 프로젝트와 점진적인 차량 전환이 특징입니다. 이러한 지역의 충전 인프라와 유지 관리 역량 개발은 차량 전기화 계획과 함께 진행되어 전기 버스 생태계의 기존 업체와 신규 진입업체 모두에게 기회를 창출하고 있습니다.
북미 전기 버스 산업 개요
북미 전기버스 바카라의 최고 기업
북미의 전기 버스 바카라은 주요 업체의 다양한 전략적 이니셔티브를 통해 상당한 변화를 목격하고 있습니다. 제조업체는 차량 성능과 운영 효율성을 향상시키기 위해 특히 배터리 기술과 충전 인프라 개발 분야에서 기술 혁신에 점점 더 집중하고 있습니다. 전기 버스 회사는 새로운 제조 시설을 설립하고 증가하는 수요를 충족하기 위해 생산 역량을 확장하여 운영 민첩성을 입증하고 있습니다. 특히 OEM과 기술 공급업체 간의 전략적 파트너십과 협업은 제품 개발과 바카라 침투를 가속화하기 위해 점점 더 일반화되고 있습니다. 바카라 리더는 또한 배터리 용량, 범위 및 충전 솔루션을 개선하고 동시에 지역 전체에 서비스 네트워크를 확장하기 위해 연구 개발에 많은 투자를 하고 있습니다. 이러한 전기 버스 회사는 정부 계약과 교통 기관 파트너십을 적극적으로 추진하는 동시에 포괄적인 애프터 서비스 지원 시스템을 개발하여 바카라 입지를 강화하고 있습니다.
확립된 글로벌 플레이어가 주도하는 바카라
북미 전기 버스 바카라은 매우 통합된 구조를 보이며, 주요 글로벌 기업이 상당한 바카라 점유율을 보유하고 있습니다. 경쟁 환경은 기존 자동차 대기업과 전문 전기 버스 제조업체가 혼합되어 있으며, 각각 고유한 강점을 활용하여 바카라 기회를 포착하는 것이 특징입니다. 전통적인 버스 제조업체는 전략적 인수와 내부 개발 프로그램을 통해 전기 이동성으로 성공적으로 전환했으며, 순수 전기 자동차 회사는 기술 혁신과 전문 제품 제공을 통해 틈새 바카라을 개척했습니다. 이 바카라은 특히 자동차 제조업체와 배터리 기술 공급업체 간에 여러 전략적 파트너십과 합작 투자를 목격했으며, 이는 경쟁적 입지를 강화하고 바카라 도달 범위를 확대하기 위한 것이었습니다.
이 산업은 기업들이 보완적인 역량을 결합하고 규모의 경제를 달성하고자 하면서 합병 및 인수를 통한 통합의 물결을 경험하고 있습니다. 주요 업체는 특히 배터리 시스템 및 충전 인프라와 같은 중요한 구성 요소에서 경쟁 우위를 유지하고 가치 사슬을 통제하기 위해 수직 통합 전략을 적극적으로 추진하고 있습니다. 이 바카라은 또한 아시아와 유럽을 중심으로 한 국제 업체의 참여가 증가하고 있으며, 이들은 현지 제조 시설을 설립하고 지역 파트너와 전략적 제휴를 맺어 북미 바카라에서 입지를 강화하고 있습니다.
혁신과 지속 가능성은 미래의 성공을 이끈다
북미 전기 버스 바카라에서의 성공은 점점 더 기업의 혁신 능력과 비용 경쟁력 유지에 달려 있습니다. 기존 업체는 고급 배터리 기술 개발, 차량 범위 개선, 충전 인프라 개선에 집중하여 바카라 지위를 유지해야 합니다. 기업은 교통 당국과 강력한 관계를 구축하고 정부 인센티브를 활용하면서 견고한 공급망을 구축하여 일관된 생산 및 배송 역량을 보장해야 합니다. 유지 관리 서비스 및 충전 인프라를 포함한 포괄적인 차량 관리 솔루션을 제공하는 능력은 바카라 성공에 점점 더 중요해질 것입니다. 제조업체는 또한 생산을 현지화하고 강력한 딜러 네트워크를 개발하여 더 나은 애프터 서비스를 제공하고 고객 관계를 유지하는 데 집중해야 합니다.
신흥 플레이어와 경쟁자에게 성공은 강력한 기술 역량을 구축하는 동시에 특정 바카라 틈새를 파악하고 활용하는 데 달려 있습니다. 회사는 교통 당국이 전기 버스의 높은 초기 비용을 극복할 수 있도록 혁신적인 자금 조달 솔루션을 개발하는 데 집중해야 합니다. 특정 노선 요구 사항과 운영 조건에 맞는 맞춤형 솔루션을 제공하는 능력은 점점 더 중요해질 것입니다. 미래의 성공은 또한 운영 효율성을 유지하면서 진화하는 규정과 환경 표준을 탐색하는 회사의 능력에 달려 있습니다. 충전 인프라 공급업체 및 배터리 제조업체와 강력한 파트너십을 구축하는 것은 신규 진입자가 바카라에서 입지를 굳히는 데 매우 중요합니다. 또한 회사는 성공적인 차량 전기화를 보장하기 위해 운영자 및 유지 관리 직원을 위한 포괄적인 교육 프로그램을 개발하는 데 투자해야 합니다.
북미 전기 버스 바카라 리더
-
비야디오토(주)
-
그린파워 모터 컴퍼니(GreenPower Motor Company Inc.)
-
라이온 전기 회사
-
(주)엔피그룹
-
프로테라 INC.
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
북미 전기 버스 바카라 뉴스
- 2023년 9월: PSTA는 전기 버스에 18만 달러를 수여했습니다. PSTA는 이 자금을 사용하여 향후 60년 동안 Gillig 전기 버스 2021대를 구매할 예정이며, 이는 XNUMX년 XNUMX월 이사회에서 승인되었습니다.
- 2023년 9월: Daimler Buses는 최고 수준의 안전, 경제성 및 유연성을 충족하는 차세대 Setra TopClass 및 ComfortClass 투어링 코치를 출시했습니다.
- 2023년 9월: 볼보에너지가 커넥티드 에너지(Connected Energy)와 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 공동 개발 의향서를 체결했습니다.
이 바카라를 사용하면 무료
차량 허브 바카라의 경우 당사는 150개 이상의 무료 차트로 구성된 광범위한 컬렉션을 제공하여 자동차 산업 내 지역 및 국가 수준 역학에 대한 자세한 통찰력을 제공합니다. 여기에는 차량 등록, 소비자 및 비즈니스 부문의 사용 패턴, 다양한 차량 구성 및 차체 유형에 대한 심층 분석이 포함됩니다. 이 바카라는 차량 생산 및 유통 센터의 변화, 차량 소유 비용의 변화, 자동차 기술의 발전과 같은 중요한 산업 동향을 자세히 다루고 있습니다. 또한 당사의 바카라는 차량 유형, 차체 유형, 추진 장치 및 연료 범주별로 포괄적인 바카라 세분화를 제공하여 바카라 환경에 대한 미묘한 이해를 제공합니다. 또한 신기술의 채택률, 규제 변화의 영향, 경제적 요인이 자동차 바카라에 미치는 영향을 살펴봅니다. 우리는 수익과 판매량 측면에서 주요 산업 주체, 규제 프레임워크, 바카라 규모에 대한 철저한 조사를 포함하여 업계의 새로운 추세와 잠재적인 변화를 설명하는 전략적 예측과 예측을 이끌어냅니다.
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 2017년부터 2030년까지 북미 지역의 인구 추세, 단위 수량
- 그림 2 :
- 현재 가격 기준 2017인당 GDP, 북미(2030~XNUMX년)
- 그림 3 :
- 차량 구매에 대한 2017인당 평균 소비자 지출(미국 달러 기준), 북미, 2030년 - XNUMX년
- 그림 4 :
- 평균 소비자 물가에 따른 인플레이션율, 백분율 변화, 북미, 2017년 - 2030년
- 그림 5 :
- 자동차 대출 이자율, 백분율, 북미, 2017-2022
- 그림 6 :
- 중고차 바카라, 매출(달러), 북미, 2017-2030
- 그림 7 :
- 전기 자동차 바카라 침투율, 차량 유형별, 볼륨 백분율, 북미, 2017-2030
- 그림 8 :
- 충전소 배치, 유형별, 단위당 볼륨, 북미, 2017-2022
- 그림 9 :
- 평균 리튬 이온 배터리 팩 가격, 북미(USD), 2017~2030년
- 그림 10 :
- 차량 유형별, 대수별 볼륨, 북미, 2023-2027년 신형 XEV 모델 발표
- 그림 11 :
- 연료 가격, 연료 유형별, USD/리터, 북미, 2017-2022
- 그림 12 :
- OEM별 생산 통계, 단위당 볼륨, 북미, 2017-2022
- 그림 13 :
- 북미 전기 버스 바카라(단위: 2017~2030년)
- 그림 14 :
- 북미 전기 버스 바카라, USD 기준 가치(2017~2030년)
- 그림 15 :
- 북미 전기 버스 바카라, 연료 범주별, 단위당 볼륨별, 2017-2030
- 그림 16 :
- 북미 전기 버스 바카라, 연료 범주별, USD 가치별, 2017-2030
- 그림 17 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 18 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 19 :
- 북미 전기 버스 바카라, BEV별, 2017-2030년 대수별
- 그림 20 :
- 북미 전기 버스 바카라, BEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 21 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 22 :
- 북미 전기 버스 바카라, FCEV 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 23 :
- 북미 전기 버스 바카라, FCEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 24 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 25 :
- 북미 전기 버스 바카라, HEV 기준, 2017-2030년 대수 기준
- 그림 26 :
- 북미 전기 버스 바카라, HEV 기준, USD 기준, 2017-2030
- 그림 27 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 28 :
- 북미 전기 버스 바카라, 국가별, 대수별, 2017-2030
- 그림 29 :
- 북미 전기 버스 바카라, 국가별, USD 가치 기준, 2017-2030
- 그림 30 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 국가별, 2017-2030
- 그림 31 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 국가별, 2017-2030
- 그림 32 :
- 북미 전기 버스 바카라, 캐나다, 2017-2030년, 차량 수 기준
- 그림 33 :
- 캐나다 기준 북미 전기 버스 바카라, USD 가치 기준, 2017-2030
- 그림 34 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 35 :
- 북미 전기 버스 바카라, 멕시코, 2017-2030년, 대수 기준
- 그림 36 :
- 멕시코의 북미 전기 버스 바카라, USD 가치 기준, 2017-2030
- 그림 37 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 38 :
- 북미 전기 버스 바카라, 미국 기준, 2017-2030년, 대수 기준
- 그림 39 :
- 북미 전기 버스 바카라, 미국 기준, USD 가치 기준, 2017-2030
- 그림 40 :
- 북미 전기 버스 바카라 바카라, 점유율(%), 연료 카테고리별, 2017~2030년
- 그림 41 :
- 북미 전기 버스 바카라, 2017~2030년 전략적 움직임 수 기준 가장 활발한 기업
- 그림 42 :
- 북미 전기 버스 바카라, 가장 많이 채택된 전략(2017~2030년)
- 그림 43 :
- 북미 전기 버스 바카라 점유율(%), 주요 업체별
북미 전기 버스 산업 세분화
BEV, FCEV, HEV는 연료 카테고리별로 세그먼트로 포함됩니다. 캐나다, 멕시코, 미국은 국가별로 세그먼트로 포함됩니다.연료 카테고리 | BEV |
수소전기차 | |
HEV | |
국가 | Canada |
Mexico | |
US |
BEV |
수소전기차 |
HEV |
Canada |
Mexico |
US |
바카라 정의
- 차량 종류 - 카테고리에는 중형 및 대형 버스가 포함됩니다.
- 차량 차체 유형 - 여기에는 버스 카테고리가 포함됩니다.
- 연료 카테고리 - 이 카테고리에는 HEV(Hybrid Electric Vehicles), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicles), BEV(Battery Electric Vehicles), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicles) 등 다양한 유형을 포함한 전기 추진 시스템만 포함됩니다.
키워드 | 정의 |
---|---|
전기차(EV) | 추진을 위해 하나 이상의 전기 모터를 사용하는 차량. 승용차, 버스, 트럭 등이 포함됩니다. 이 용어에는 완전 전기 자동차 또는 배터리 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차가 포함됩니다. |
BEV | BEV는 추진을 위해 배터리와 모터에 전적으로 의존합니다. 차량의 배터리는 콘센트나 공공 충전소에 연결하여 충전해야 합니다. BEV에는 ICE가 없으므로 오염이 없습니다. 이는 기존 연료 엔진에 비해 작동 비용이 저렴하고 엔진 소음이 적습니다. 그러나 동급 가솔린 모델에 비해 주행거리가 짧고 가격이 높습니다. |
ENP | 플러그인 전기차(Plug-in Electric Vehicle)는 외부에서 충전이 가능한 전기자동차를 말하며, 일반적으로 플러그인 하이브리드뿐만 아니라 순수 전기차도 포함한다. |
플러그인 하이브리드 EV | ICE 또는 전기 모터로 구동할 수 있는 차량입니다. 일반 하이브리드 EV와 달리 외부 충전이 가능합니다. |
내부 연소 엔진 | 연소실이라는 제한된 공간에서 연료 연소가 일어나는 엔진입니다. 일반적으로 가솔린/휘발유 또는 디젤을 사용합니다. |
하이브리드 EV | 배터리에 저장된 에너지를 사용하는 하나 이상의 전기 모터와 결합하여 ICE로 구동되는 차량입니다. 이들은 ICE 및 회생 제동의 전력으로 지속적으로 재충전됩니다. |
상업용 차량 | 상업용 차량은 사람이나 물건을 운반하기 위해 설계된 전동 도로 차량입니다. 이 카테고리에는 경상용차(LCV)와 중대형 차량(M&HCV)이 포함됩니다. |
승용차 | 승용차는 전기 모터 또는 최소 4개의 바퀴가 있는 엔진 구동 차량입니다. 이 차량은 승객 수송에 사용되며 운전석 외에 8개 이하의 좌석으로 구성됩니다. |
경 상용차 | 무게가 6,000lb(클래스 1) 미만이고 범위가 6,001~10,000lb(클래스 2)인 상업용 차량이 이 카테고리에 포함됩니다. |
M&HDT | 무게가 10,001~14,000lb(클래스 3), 14,001~16,000lb(클래스 4), 16,001~19,500lb(클래스 5), 19,501~26,000lb(클래스 6), 26,001~33,000lb(클래스 7) 및 33,001lb(클래스 8) 이상이 이 카테고리에 포함됩니다. |
버스 | 일반적으로 승객을 장거리 이동하도록 설계된 대형 차량을 가리키는 운송 수단입니다. 여기에는 대중교통 버스, 스쿨버스, 셔틀버스, 트롤리버스가 포함됩니다. |
디젤 | 여기에는 디젤을 주 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 디젤 엔진 차량에는 대부분의 가솔린 차량에 사용되는 스파크 점화 시스템이 아닌 압축 점화 분사 시스템이 있습니다. 이러한 자동차에서는 연료가 연소실에 분사되어 가스가 크게 압축될 때 발생하는 고온에 의해 점화됩니다. |
가솔린 | 여기에는 가스/휘발유를 주요 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 가솔린 자동차는 일반적으로 스파크 점화 내연 기관을 사용합니다. 이러한 차량에서는 연료가 흡기 매니폴드나 연소실에 분사되어 공기와 결합되고 공기/연료 혼합물이 스파크 플러그의 스파크에 의해 점화됩니다. |
LPG | LPG를 주 연료로 사용하는 차량도 포함됩니다. 전용 및 이중 연료 LPG 차량이 모두 연구 범위에 포함됩니다. |
CNG | 여기에는 CNG를 주 연료로 사용하는 차량이 포함됩니다. 이는 스파크 점화 내연 기관을 갖춘 가솔린 구동 차량처럼 작동하는 차량입니다. |
HEV | 배터리와 내연기관(ICE)을 주요 추진력원으로 사용하는 모든 전기 자동차는 이 범주에 속합니다. HEV는 일반적으로 디젤-전기 파워트레인을 사용하며 하이브리드 디젤-전기 자동차라고도 합니다. HEV는 차량의 운동량(운동 에너지)을 차량이 감속하거나 정지할 때 배터리를 재충전하는 전기로 변환합니다. HEV의 배터리는 플러그인 장치를 사용하여 충전할 수 없습니다. |
PHEV | PHEV는 배터리와 ICE로 구동됩니다. 배터리는 ICE를 사용하여 회생 차단하거나 외부 충전 소스에 연결하여 충전할 수 있습니다. PHEV는 BEV보다 주행거리가 더 좋지만 상대적으로 친환경성은 떨어집니다. |
해치백 | 후미에 해치형 도어를 갖춘 소형차입니다. |
이후 | 일반적으로 2도어 또는 4도어 승용차이며 뒤쪽 끝에 수하물을 위한 별도의 공간이 제공됩니다. |
SUV | SUV로 널리 알려진 이 차량은 4륜 구동을 탑재하고 일반적으로 지상고가 높습니다. 이 차량은 오프로드 차량으로도 사용할 수 있습니다. |
MPV | 이는 더 많은 승객을 태울 수 있도록 설계된 다목적 차량(미니밴이라고도 함)입니다. 5~7명이 탑승할 수 있으며 수하물을 넣을 공간도 있습니다. 일반적으로 더 넓은 헤드룸과 접근 용이성을 제공하기 위해 일반 가족 세단 차량보다 키가 크며 일반적으로 전륜 구동입니다. |
연구 방법론
바카라 사이트는 모든 바카라에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수 및 요인을 사용 가능한 과거 바카라 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 프로세스를 통해 바카라 예측에 필요한 변수가 설정되고 이러한 변수를 기반으로 모델이 구축됩니다.
- 2단계: 바카라 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 바카라 규모 추정은 수익 및 수량 기준으로 제공되었습니다. 바카라 수익은 판매량에 해당 평균 판매 가격(ASP)을 곱하여 계산됩니다. 평균 인플레이션, 바카라 수요 변화, 제조 비용, 기술 발전 및 다양한 소비자 선호도와 같은 ASP 요소를 추정하는 동안 무엇보다도 고려되었습니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서는 연구 대상 바카라의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 모든 바카라 번호, 변수 및 분석가 요청이 검증됩니다. 응답자는 조사 대상 바카라에 대한 전체적인 그림을 생성하기 위해 다양한 수준과 기능에 걸쳐 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 할당, 데이터베이스 및 구독 플랫폼.