시장 개관
| 학습 기간 | 2017 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 시장 규모(2025년) | USD 65.19 십억 |
| 시장 규모(2030년) | USD 79.59 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 4.07 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
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바카라 사이트의 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 분석
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 규모는 2025년 651억 9천만 달러에서 2030년에는 795억 9천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 이는 2025년부터 2030년까지 연평균 4.07% 성장한 수치입니다. 유리한 정부 인프라 자금 지원, 빠른 전자상거래 성장, 그리고 유럽과 아시아를 연결하는 중부 회랑(Middle Corridor)에 위치한 바카라 커뮤니티의 입지가 이러한 성장세를 뒷받침합니다. 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장은 홍해 노선 의존도를 낮추는 철도 연결성 향상과 글로벌 기업의 인수를 통해 기술 이전 및 서비스 업그레이드가 가속화되면서 수혜를 입고 있습니다. 도로 화물 운송이 여전히 우위를 점하고 있지만, 제조업체들이 속도와 신뢰성을 요구함에 따라 항공 화물과 철도 화물 운송량이 증가하고 있습니다. 환율 변동성과 운전자 부족으로 마진이 감소하고 있지만, 디지털 도구와 규모를 결합한 복합 운송 사업자들이 시장 점유율을 지속적으로 확대하고 있습니다.
주요 바카라 요약
- 물류 기능별로 보면, 화물 운송은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 점유율의 64.01%를 차지했고, 택배, 급행, 소포(CEP) 서비스는 2025~2030년 사이에 4.68%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 화물 운송 수단별로 보면, 도로 화물은 2024년에 매출 점유율 76.44%를 차지했고, 항공 화물은 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 4.59%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.
- 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 규모에서 45.80%의 점유율을 차지했지만, 도매 및 소매업은 2025~2030년 사이에 4.36%의 CAGR로 가장 높은 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
- CEP 유형별로 보면, 국내 CEP는 2024년 매출 점유율의 76.61%를 차지했고, 국제 CEP는 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 4.99%로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 창고 및 보관 부문에서는 온도 조절이 불가능한 창고가 2024년에 매출 점유율 81.90%를 차지했지만, 온도 조절 시설은 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 3.91%로 증가할 것으로 예상됩니다.
- 화물 운송업의 경우, 해상 및 내륙 수로 화물 운송업은 2024년 화물 운송업 매출 점유율 45.92%를 차지했고, 항공 화물 운송업은 2025~2030년 사이에 연평균 성장률 4.11%로 증가할 것으로 예상됩니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | ( ~ ) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 폭발적인 B2C 전자상거래 성장 | 0.8% | 이스탄불, 앙카라, 이즈미르 | 단기 (≤ 2년) |
| 정부 주도의 다중 모드 인프라 투자 | 1.2% | 국가의 | 중기(2~4년) |
| 유럽-아시아 무역 회랑에서 바카라 커뮤니티의 허브 위치 | 0.9% | 마르마라, 지중해 | 장기 (≥ 4년) |
| EU 및 MENA 지역으로의 제조업 수출 다각화 | 0.7% | 마르마라, 에게해, 중앙 아나톨리아 | 중기(2~4년) |
| 자유무역지대 인센티브 및 간소화된 관세 절차 | 0.4% | 메르신, 이스탄불, 이즈미르 | 단기 (≤ 2년) |
| 디지털 기반 포워더 및 물류 기술 스타트업 | 0.3% | 이스탄불, 앙카라, 이즈미르 | 단기 (≤ 2년) |
출처: 모르도르 정보
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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폭발적인 B2C 전자상거래 성장
2024년과 2025년에 국내 온라인 소매 물량이 급증하면서 라스트 마일 사업자들은 네트워크를 확장하고 자동화 허브에 투자해야 했습니다. 국내 CEP 서비스는 이미 전체 물량의 4분의 3을 차지하고 있으며, 정부가 통관 절차를 간소화하는 전자 수출 전략을 추진함에 따라 국경 간 소포 운송이 더욱 활성화되고 있습니다. DHL의 MNG Kargo 인수는 국제 통합업체들에게 규모와 현지 노하우가 얼마나 매력적인지를 보여줍니다. 신선식품과 의약품 수요 증가로 온도 조절 운송이 증가하고 있으며, 당일 배송에 대한 기대감으로 도시 내 마이크로 풀필먼트 센터가 활성화되고 있습니다.
정부 주도의 다중 모드 인프라 투자
2025년 교통 예산은 도로에 329.9억 TRY(111억 5천만 달러), 철도에 305.2억 TRY(103억 1천만 달러)를 배정하여 수용력 확장에 대한 지속적인 대중적 지지를 나타냈습니다.[1]“Orta Vadeli 프로그램(2025-2027),” Türkiye Cumhurbaşkanlığı, sbb.gov.tr메르신 항의 4억 5,500만 달러 규모의 1단계 확장 사업은 컨테이너 처리량을 늘리고 중부 회랑(Middle Corridor)을 강화합니다. 2003년부터 2024년까지 철도 화물량은 두 배로 증가했으며, 세계은행의 6억 6천만 달러 대출은 바카라 커뮤니티 동부 중부 회랑 철도 사업을 지원하여 중앙아시아로의 접근성을 확대합니다. 2025년 아제르바이잔 직항 철도 노선이 개통되면 노선 선택 폭이 더욱 다양해지고 운송 시간이 단축됩니다.
유럽-아시아 무역 회랑에서 바카라 커뮤니티의 허브 위치
중부 회랑(Middle Corridor)은 중국에서 유럽으로 가는 운송 시간을 해상 운송으로 30~40일에서 10일로 단축합니다. 홍해 안보 혼란 이후, 머스크와 같은 선사들은 희망봉을 경유하는 항로를 변경하여 항해 시간을 늘리고 육상 운송 대안에 대한 수요를 증가시켰습니다. 이라크-바카라 커뮤니티 개발 도로 프로젝트와 카스피해 횡단 국제 운송 루트 참여는 앙카라가 복합 교통 교량으로서의 입지를 강화합니다.[2]“유라시아 철도 회랑: 2024년 동향 개요,” SeaRates, searates.com.
EU 및 MENA 지역으로의 제조업 수출 다각화
2024년 262억 달러라는 기록적인 수출은 마르마라해와 에게해 지역의 경쟁력 있는 제조 클러스터를 시사합니다. 자동차 공급업체는 고속 도로 및 항공 운송을 선호하는 적시 생산(just-in-time) 방식에 의존하는 반면, 의류 생산업체는 유럽 패스트패션 브랜드에 소량 생산품을 더 자주 공급합니다. MENA 국가들과의 자유무역협정은 국경 간 도로 운송량을 증가시키고 있으며, 2025-2027년 중기 프로그램은 수출 성장을 국가 정책의 핵심으로 유지합니다.
제약 영향 분석
| 제지 | ( ~ ) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 리라 변동성과 높은 연료 관련 운영 비용 | -0.6 % | 국가의 | 단기 (≤ 2년) |
| 복잡하고 변화하는 관세 및 연안 운송 규정 | -0.4 % | 이스탄불, 메르신, 이즈미르 | 중기(2~4년) |
| 심각한 트럭 운전사 부족과 노동력 고령화 | -0.5 % | 국가 산업 회랑 | 장기 (≥ 4년) |
| 마르마라 주변의 항구 혼잡과 콜드체인 격차 | -0.3 % | 마르마라 항구, 온도에 민감한 공급망 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
리라 변동성과 높은 연료 관련 운영 비용
주요 통화 대비 통화 가치 하락은 이미 도로 운송 비용의 약 3분의 1을 차지하는 경유 가격을 상승시킵니다. 학계 연구에 따르면 경유 수요는 여전히 비탄력적이며, 이는 가격 급등에도 불구하고 차량 의존도가 높다는 것을 보여줍니다. 리라화 기반 국내 계약을 요구하는 대통령령 제85호는 다중 통화에 노출된 사업자들의 예산 편성을 복잡하게 만듭니다. 대형 운송업체는 연료비를 헤지하지만, 재정 여력이 부족한 소규모 운송업체는 마진 압박에 직면하고 차량 교체를 미루면서 효율성 향상이 지연됩니다.[3]“녹색 전환의 동기 부여,” 지속 가능성 저널, mdpi.com.
복잡하고 변화하는 관세 및 연안 운송 규정
수입 제도 및 서류 규정의 잦은 업데이트는 화물 운송업체에 불확실성을 야기합니다. 유럽행 게이트의 국경 수용 능력 제한은 체류 시간을 늘리고 운송 비용을 증가시킵니다. 카보타지 제한은 국내 운송을 보호하지만, 국제 운송업체의 네트워크 활용도 극대화를 저해합니다. 단일 세관 창구를 포함한 지속적인 디지털화 이니셔티브는 효율성을 보장하지만, 규정 준수를 위해서는 상당한 IT 투자와 직원 교육이 필요합니다.[4]"Vatandaşın Bütçe Rehberi 2025," Türkiye Cumhurbaşkanlığı, sbb.gov.tr.
세그먼트 분석
최종 사용자 산업별: 제조업이 선두, 소매업이 가속화
제조업은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 매출의 45.80%를 차지했으며, 이는 자동차, 섬유, 기계 산업의 성장에 힘입은 것입니다. 바카라 커뮤니티의 도소매업 화물 및 물류 시장 규모는 옴니채널 주문 처리로 인해 최종 단계까지 집중적인 커버리지가 필요해짐에 따라 연평균 4.36% 성장(2025-2030)하며 다른 부문을 앞지를 것으로 예상됩니다. 농림수산식품 수출은 콜드체인 수요를 증가시키는 반면, 건설 물류는 개발 도로와 같은 대형 프로젝트와 연계된 장비 운송의 혜택을 누리고 있습니다.
수출 지향적인 제조업체들은 통화 연동 연료비 절감을 위해 철도와 도로를 혼합한 복합 운송 옵션을 활용하고 있습니다. 소매업체들은 익일 배송을 지원하기 위해 분산형 물류 네트워크를 도입하여 도시형 마이크로 창고와 역물류로 수요를 전환하고 있습니다. 재생 에너지 부품 수입과 데이터 센터 하드웨어 이전은 "기타" 산업의 영역을 확대하여 전문 운송업체들을 고마진 틈새시장으로 끌어들이고 있습니다.
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물류 기능별: 화물 운송이 주요 수익원으로 남아 있음
화물 운송은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 매출의 64.01%를 창출했으며, 이는 다양한 운송 수단에 걸쳐 벌크 및 컨테이너 운송에 대한 지속적인 의존도를 반영합니다. 전자상거래 활성화로 서비스 기대치가 재편됨에 따라 바카라 커뮤니티의 택배, 특급, 소포 운송 시장 점유율은 연평균 4.68%(2025-2030년) 성장할 것으로 예상됩니다. 통합 포워더는 해상 및 내륙 수로의 이점을 활용하여 포워딩 매출의 45.92%를 차지하지만, 항공 포워딩은 고부가가치 수출을 위해 연평균 4.11% 성장하고 있습니다. 창고 수요는 견조한 수준을 유지하고 있으며, 비온도 시설은 주류 상품을 지원하는 반면, 온도 조절 시설은 의약품 및 신선 농산물을 수용하기 위해 연평균 3.91%(2025-2030년) 성장할 것으로 예상됩니다.
추적, 자동 분류, 예측 정비와 같은 부가 가치 서비스는 프리미엄 서비스 제공업체를 차별화합니다. 바카라 커뮤니티쉬 카고는 아비앙카 카고 및 홍콩 에어 카고와의 제휴를 통해 화물 수송량을 다각화하고 수출업체의 서비스 범위를 확대합니다. 정부의 해외 물류 유통 네트워크 프로그램은 국내 기업들이 목표 시장 근처에 창고를 공동 배치하도록 장려하여 배송 주기를 단축하고 고객 충성도를 강화합니다.
택배, 익스프레스, 소포(CEP): 국경 간 배송이 가속화되고 있습니다.
국내 소포는 2024년 바카라 커뮤니티 CEP 부문 화물 및 물류 시장 매출의 76.61%를 차지했으며, 이는 인구 밀집 지역과 스마트폰 기반 쇼핑에 힘입은 것입니다. 2025년부터 2030년까지 연평균 4.99% 성장하는 국제 CEP는 EU 및 MENA 지역 구매자의 진입 장벽을 낮추는 자유무역협정 및 관세 동맹의 혜택을 받고 있습니다. DHL의 MNG Kargo 통합은 글로벌 서비스 표준을 도입하고, 2025년 바카라 커뮤니티항공 카고와 아틀라스 에어의 파트너십은 특송 화물의 적재 용량을 확대할 것입니다.
아마존의 지역 운송업체와의 협력은 가격 투명성을 강화하여 기존 업체 간의 네트워크 합리화를 촉진합니다. 국경 간 거래 업체들은 자유무역지대 내 보세 창고를 활용하여 통관 시간을 단축하고 반품을 효율적으로 관리하며, 이는 정부의 전자상거래 목표 달성에 기여합니다.
창고 및 보관 온도 제어를 통해 콜드 체인이 확대됩니다.
비온도 조절 공간은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 점유율 81.90%를 유지했지만, 콜드체인 시설이 2025년부터 2030년까지 연평균 3.91% 성장함에 따라 시장 지배력이 약화될 것으로 예상됩니다. 의약품 수출은 엄격한 모니터링을 갖춘 GDP 기준에 부합하는 보관 시설을 필요로 하며, 신선식품 전자상거래는 소비 중심지 인근에 소규모 냉장 창고를 구축하는 데 박차를 가하고 있습니다. 메르신 항의 냉동 창고 업그레이드는 감귤류 수출업체의 물류 안정성을 향상시키고, AI 기반 센서는 신규 시설의 에너지 사용을 최적화합니다.
식품 안전 규정 강화와 생물학적 제제 생산 증가로 특수 취급에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 운송업체는 고객 포털에 온도 데이터를 통합하여 선제적 개입을 가능하게 하고 부패를 최소화합니다. 투자자들은 구조적 성장을 포착하기 위해 산업 단지 인근의 맞춤형 냉동 창고를 공략합니다.
화물 운송 모드별: 도로 규칙은 유지되지만 모달 전환이 견인력을 얻습니다.
2024년 도로 화물 운송은 전체 매출의 76.44%를 차지하며 유연성과 도어투도어(door-to-door) 편의성을 강조했지만, 경유에 대한 의존도는 운영사를 환율 변동에 취약하게 만듭니다. 항공 화물 운송은 이스탄불 공항의 화물기 슬롯과 FedEx가 2025년에 개장하는 환승 허브를 활용하여 2025년부터 2030년까지 연평균 4.59%의 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 철도 화물 운송량은 2003년 이후 두 배로 증가했지만 여전히 도로 화물 운송량에 못 미칩니다. 아제르바이잔과 세계은행이 지원하는 회랑으로의 새로운 연결로가 건설됨에 따라 향후 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장에서 철도의 점유율이 증가할 것으로 예상됩니다.
해상 운송은 벌크 및 컨테이너 운송에 여전히 필수적이며, 중부 회랑(Middle Corridor)은 홍해 항로에서 환적을 유치하고 있습니다. 연료 가격 탄력성 조사 결과는 단기적으로 도로 운송에서 도로 운송으로의 대체가 제한적일 것임을 시사하지만, 탄소 감축 압력으로 인해 새로운 수송 용량이 가동되면 철도 및 단거리 해상 운송 도입이 가속화될 수 있습니다.
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화물 운송 방식별: 해상 운송이 주도하고 항공 운송이 추진력을 얻다
해상 및 내륙 수로 화물 포워딩은 2024년 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 매출의 45.92%를 차지했습니다. 머스크와 하파그로이드 간의 제미니 협력(Gemini Cooperation)으로 인해 용량 할당이 변경되면서 바카라 커뮤니티 포워더들은 운송 포트폴리오를 다각화하게 되었습니다. 항공 화물 포워딩은 2025년부터 2030년까지 연평균 4.11% 성장할 것으로 예상되며, 이는 바카라 커뮤니티항공 카고(Turkish Cargo)의 양자 항공 협정 개선 및 기단 현대화에 따른 것입니다.
중부 회랑(Middle Corridor)을 따라 육교 철도 서비스를 통해 운송 시간이 단축되고 배출량이 감소합니다. CMA CGM이 4억 4천만 달러에 보루산 로지스틱스를 인수함으로써 컨테이너 운송과 국내 유통을 결합한 내륙 물류 거점을 확보하게 되었습니다. 철도, 해상, 육로를 결합한 통합 솔루션은 지정학적 위험 속에서도 회복탄력성을 추구하는 화주들에게 매력적입니다.
지리 분석
이스탄불과 항구들의 본거지인 마르마라 해는 여전히 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 활동의 중심지이지만, 교통 체증과 부족한 토지는 비용을 증가시킵니다. 지중해 관문, 특히 메르신은 컨테이너 용량을 늘리고 중부 회랑(Middle Corridor)의 흐름을 지원하는 4억 5,500만 달러 규모의 선석 확장으로 점유율이 확대되고 있습니다. 이즈미르 주변의 에게 해 지역은 농산물 수출을 담당하고 유통 단지를 위한 여유 공간을 제공합니다.
중앙 아나톨리아는 세계은행 지원 철도 사업으로 중앙아시아와의 연계성이 강화되고 흑해 곡물 운송로까지의 거리가 단축되면서 교차로로서의 입지를 활용하고 있습니다. 바카라 커뮤니티 동부에서 아제르바이잔으로 이어지는 새로운 철도는 카르스를 건조항(dry port) 허브로 탈바꿈시켜 지역 개발의 토대를 마련하는 창고와 세관 서비스를 유치합니다. 흑해 항구는 벌크 화물을 전문으로 취급하며, 마르마라 해역의 혼잡이 급증할 때 대안으로 활용됩니다.
남동부 지방들은 걸프만 지역 화물을 유럽으로 수송하는 170억 달러 규모의 이라크-바카라 커뮤니티 개발 도로 건설로 인한 물동량을 예상하고 있습니다. 정부는 2025년까지 도로에 329.9억 바카라 커뮤니티리라(미화 111억 5천만 달러), 철도에 305.2억 바카라 커뮤니티리라(미화 103억 1천만 달러)를 투자하여 2차 도로망을 개선하고, 외딴 지역의 운송 시간을 단축하며, 바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 범위를 확대할 계획입니다. 메르신, 이즈미르, 이스탄불의 자유무역지대 인센티브는 클러스터 형성을 지원하는 한편, 균형 잡힌 지역 정책은 경제적 이익을 내륙으로 분산시키는 것을 목표로 합니다.
경쟁 구도
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장은 국내 유수 기업과 글로벌 거대 기업이 혼재되어 있어 시장 세분화가 이루어지고 있습니다. DFDS가 2024년 에콜 로지스틱스를 2억 7,600만 달러에 인수하면서 해외 기업의 관심이 다시 높아졌습니다. CEVA는 보루산 테다릭을 4억 4천만 달러에 인수했고, CMA CGM은 2025년 4월 보루산 로지스틱스를 같은 가격에 인수하면서 현지 물류 시장에 대한 관심을 다시 한번 확인했습니다. DHL은 MNG Kargo를 통해 라스트 마일 역량을 확보했고, FedEx는 2025년 9월 이스탄불 항공 허브에 투자했습니다.
디지털화는 선두 기업과 후발 기업을 구분합니다. 운송업체는 IoT 센서와 예측 분석을 활용하여 자산 활용도를 높이고 화주들의 가시성 기대치를 충족합니다. 스타트업은 독립 트럭 운전사들을 통합하여 회송 비율을 개선하고 빈 마일리지를 줄입니다. 온도 조절 전문 업체들은 더욱 엄격해진 제약 규정과 온라인 식료품 수요 증가로 마진이 증가함에 따라 사업 영역을 확장합니다.
멀티모달 통합업체들은 철도, 도로, 해상 운송을 단일 요금 체계로 통합하여 지정학적 위험을 분산함으로써 중부 회랑 교통망을 활용합니다. 대규모 외국 기업들이 자본과 네트워크 확장을 통해 시장에 진입하는 반면, 민첩한 바카라 커뮤니티 기업들은 현지화된 서비스와 규제 전문성으로 대응합니다. 규모와 기술이 경쟁력 있는 비용 구조의 필수 조건으로 자리 잡으면서 통합은 지속될 것으로 예상됩니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 산업 리더
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BARSAN 글로벌 로지스틱스(BGL)
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Netlog Logistics(Bleckmann 포함)
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아르카스 홀딩
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보루산 로지스틱스
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MARS 물류
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전
- 2025년 9월: FedEx는 이스탄불에 항공 운송 시설을 개장하여 바카라 커뮤니티의 지역 익스프레스 허브로서의 역할을 강화했습니다.
- 2025년 7월: 바카라 커뮤니티항공 카고는 ACE와 제휴하여 유럽 벨리 화물 수용량을 확대했습니다.
- 2025년 4월: CMA CGM이 보루산의 물류 부문을 4억 4,000만 달러에 인수하여 육상 도달 범위를 확대했습니다.
- 2025년 1월: XPO Logistics는 벨기에와 바카라 커뮤니티를 연결하는 새로운 다중 모드 회랑 서비스를 출시하여 유럽-바카라 커뮤니티 무역 흐름을 위한 통합 도로 및 철도 운송 솔루션을 제공했습니다.
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표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 성별, 수별 인구 분포, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 2 :
- 개발 지역별 인구 분포, 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 3 :
- 인구 밀도, 인구/제곱킬로미터, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 4 :
- 최종 소비 지출의 국내 총생산(GDP) 점유율(현재 가격), GDP의 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 5 :
- 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 6 :
- 주요 도시별 인구 분포, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 7 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 8 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 성장률, CAGR %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 9 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2023
- 그림 10 :
- 소비자물가 상승률, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 11 :
- 전자상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2029
- 그림 12 :
- 전자상거래 산업의 부문별 점유율 총 상품 가치(GMV), 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 13 :
- 제조업의 총 부가가치(GVA) (현재 가격), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 14 :
- 제조업의 총 부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 15 :
- 운송 및 보관 부문의 가치 국내총생산(GDP), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 16 :
- 운송 및 보관 부문 국내총생산(GDP), GDP의 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 17 :
- 수출 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 18 :
- 수입 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 19 :
- 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 20 :
- 트럭 운송의 운영 비용 - 운영 비용 요소별 세부 내역, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 21 :
- 유형별 트럭 운송대 규모, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 22 :
- 물류 성과 순위, 순위, 바카라 커뮤니티, 2010-2023
- 그림 23 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 시장 점유율, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2023
- 그림 24 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2022년 기준 점유율 %
- 그림 25 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, 톤수 기준 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 26 :
- 바카라 커뮤니티의 국가 국기 선박의 해상 함대 적재 용량, 선박 유형별 재화 중량 톤수(DWT), 2017-2022
- 그림 27 :
- 100년 1분기, 2023년 - 2016년 정기선 운송 연결성 지수, 기준=2024
- 그림 28 :
- 라이너 운송 양측 연결 지수, 바카라 커뮤니티, 2021
- 그림 29 :
- 포트 라이너 선박 연결성 지수, 기준=100, 1년 2023분기, 바카라 커뮤니티, 2022년
- 그림 30 :
- 국가 항구 한계 내에서 선박이 소비한 중간 시간, 일, 바카라 커뮤니티, 2018-2023
- 그림 31 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 입항한 선박의 평균 연령, 연도, 2018-2023
- 그림 32 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 입항하는 선박의 평균 총톤수, 총톤수(GT), 2018-2023
- 그림 33 :
- 바카라 커뮤니티, 2018-2023년 국가 항구에 입항한 선박의 평균 화물 운반 용량, 선박당 재화 중량 톤수(DWT)
- 그림 34 :
- 항구에 입항하는 선박의 컨테이너선당 평균 컨테이너 운반 용량, 2018피트 등가 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, 2023-XNUMX
- 그림 35 :
- 컨테이너 항구 처리량, 2016피트 환산 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, 2022-XNUMX
- 그림 36 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 도착하는 선박의 총 수, 항구 입항 횟수, 2018-2023
- 그림 37 :
- 도로화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 38 :
- 철도화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 39 :
- 항공화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 40 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 41 :
- 파이프라인 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 42 :
- 도로 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 43 :
- 철도 운송으로 처리된 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 44 :
- 항공 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 45 :
- 해상 및 내륙 수로 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 46 :
- 파이프라인 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 47 :
- 도로 길이, KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 48 :
- 표면 범주별 도로 길이 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 49 :
- 도로 분류별 도로 길이 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 50 :
- 철도 길이, KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 51 :
- 주요 항구에서 취급되는 컨테이너, 2022피트 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, XNUMX
- 그림 52 :
- 주요 공항에서 취급되는 화물 무게, 톤, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 53 :
- 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 54 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 55 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 56 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 57 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 58 :
- 건설 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 59 :
- 건설 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 60 :
- 제조물류시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 61 :
- 제조 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 62 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 63 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 64 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 65 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 66 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 67 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 68 :
- 물류 기능별 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 69 :
- 물류 기능별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 70 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 71 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 72 :
- 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 73 :
- 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 74 :
- 최종 사용자 산업별 국내 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 75 :
- 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 76 :
- 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 77 :
- 최종 사용자 산업별 국제 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 78 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 79 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 80 :
- 항공화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 81 :
- 최종 사용자 산업별 항공화물 운송 시장 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 82 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 83 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 84 :
- 기타 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 85 :
- 최종 사용자 산업별 화물 운송 시장의 기타 부문의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 86 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 87 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 88 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 89 :
- 항공화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 90 :
- 항공화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 91 :
- 최종 사용자 산업별 항공화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 92 :
- 파이프라인 가치 화물 운송 시장, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 93 :
- 파이프라인 화물 운송 시장, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030의 양
- 그림 94 :
- 최종 사용자 산업별 파이프라인 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 95 :
- 철도화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 96 :
- 철도화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 97 :
- 최종 사용자 산업별 철도화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 98 :
- 도로화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 99 :
- 도로화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 100 :
- 최종 사용자 산업별 도로화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 101 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 102 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 103 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 104 :
- 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 105 :
- 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 106 :
- 비온도 제어 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 107 :
- 비온도 제어 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 108 :
- 최종 사용자 산업별 비온도 제어 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 109 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 110 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 111 :
- 최종 사용자 산업별 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 112 :
- 화물 및 물류 시장의 기타 서비스 부문 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 113 :
- 기타 서비스(부가가치 서비스) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 114 :
- 2017~2023년 바카라 커뮤니티, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 115 :
- 가장 많이 채택된 전략, 백작, 바카라 커뮤니티, 2017~2023
- 그림 116 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 바카라 범위
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업에 의해 세그먼트로 다루어집니다. 택배, 익스프레스 및 소포(CEP), 화물 운송, 화물 운송, 창고 및 보관은 물류 기능에 의해 세그먼트로 다루어집니다.| 최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 | |||
| 건설 | ||||
| 제조업 | ||||
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 | ||||
| 도소매 무역 | ||||
| 기타 | ||||
| 물류기능 | 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | ||||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 기타 | ||||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
| 파이프 라인 | ||||
| 레일 | ||||
| 도로 | ||||
| 바다와 내륙 수로 | ||||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | ||
| 온도 제어 | ||||
| 기타 서비스 | ||||
최종 사용자 산업
| 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 |
| 제조업 |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 |
| 도소매 무역 |
| 기타 |
물류기능
| 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
| 국제 노동자 동맹 | |||
| 해상/항공 국제운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 기타 | |||
| 화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
| 파이프 라인 | |||
| 레일 | |||
| 도로 | |||
| 바다와 내륙 수로 | |||
| 창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | |
| 온도 제어 | |||
| 기타 서비스 | |||
다른 지역이나 세그먼트가 필요하신가요?
지금 사용자 정의
시장 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 참여자가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 참여자는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공자(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 건설 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 시장 규모(USD) 및 시장 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -확실한 특급 및 시간 한정 특급), (4) 국내 및 국제 소포.
- 인구 통계 - 총 처리 가능한 시장 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 해상/항공 국제운송 - 여기에서 화물 운송 주선(FTA) 산업을 지칭하는 화물 운송업에는 화주와 운송업체 간의 화물 운송을 주선하고 추적하는 데 주로 종사하는 시설이 포함됩니다. 고려되는 물류 서비스 제공업체(LSP)로는 화물 운송업체, NVOCC, 통관 중개인 및 해상 운송 대리점이 있습니다. 화물 운송의 기타 부문은 통관 중개/통관 활동, 화물 관련 문서 준비, 상품 통합-해체, 화물 보험 및 규정 준수, 창고 및 보관 준비, 화주와의 연락 등과 같은 FTA의 부가가치 서비스를 통해 얻은 수익을 포착합니다. 다른 운송 수단을 통한 화물 운송, 즉. 도로와 철도.
- 화물 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 운송 부문별 화물 및 물류 시장 수요, 이에 따른 전체 화물 및 물류 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 화물 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 운송 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 화물 운송 - 화물운송이란 물품(고체 및 유동체를 포함한 원자재/최종/중간재/완제품)을 출발지에서 국내(국내) 목적지까지 운송하기 위해 물류업체(외주물류)를 고용하는 것을 말합니다. 국경 간 (국제).
- 화물 및 물류 - 화물 운송(화물 운송), 대리인을 통한 화물 운송 주선(화물 운송), 창고 및 보관(온도 제어 또는 비온도 제어), CEP(국내 또는 국제 택배, 특송)에 대한 외부 지출(또는 아웃소싱) 및 소포) 및 상품(고체와 유체를 모두 포함하는 원자재 또는 완제품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하는 데 관련된 기타 부가가치 물류 서비스를 하나의 경로를 통해 제공합니다. 또는 더 많은 교통 수단, 즉. 도로, 철도, 해상, 항공 및 파이프라인은 화물 및 물류 시장을 구성합니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 시장 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 시장 영향과 함께 제시했습니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 시장 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
- 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 시장 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 시장 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 시장의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- 정기선 해운 양방향 연결성 지수 - 이는 국가 쌍의 글로벌 정기선 운송 네트워크에 대한 통합 수준을 나타내며 양자 무역을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 잠재적으로 국가와 주변 지역의 번영에 기여합니다. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역과 연결된 주요 경제권은 "정기선 운송 연결성" 산업 동향에 분석 및 제시되었습니다.
- 정기선 운송 연결성 - 본 산업동향은 해상운송분야 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과의 연계성 현황을 분석한 것이다. 여기에는 검토 기간 동안 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 정기선 운송 연결성, 양방향 운송 연결성 및 항만 정기선 운송 연결성 지수에 대한 분석이 포함됩니다.
- 정기선 해운 연결성 지수 - 각국의 해상운송 부문 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과 얼마나 잘 연결되어 있는지를 나타낸다. 이는 해상 운송 부문의 1가지 구성 요소를 기반으로 합니다. (2) 국가를 서비스하는 해운 노선의 수, (3) 이러한 서비스에 사용되는 가장 큰 선박의 크기(TEU), (4) 연결하는 서비스 수 (5) 한 국가에 배치된 총 선박 수, (XNUMX) 해당 선박의 총 용량(TEU).
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 시장 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 시장 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 시장 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 시장 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 해상 함대 하중 운반 능력 - 해양 함대의 적재 능력은 경제의 해양 인프라 및 무역의 발전 상태를 나타냅니다. 이는 생산량, 국제 무역, 주요 최종 사용자 산업, 해상 연결성, 환경 규제, 항만 인프라 개발 투자, 항만 컨테이너 화물 처리 용량 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 이 산업 추세는 선박 유형별 해상 함대 적재 능력을 나타냅니다. 즉 선박. 검토 기간 동안 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 영향 요인과 함께 컨테이너 선박, 유조선, 벌크선, 일반 화물 등을 조사했습니다.
- 모달 공유 - 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 화물의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 채굴 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 연구개발). 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 기타 서비스 - 기타 서비스 부문은 (1) 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 통한 화물 운송을 위한 부가가치 서비스(VAS), (2) 해상 화물 운송을 위한 VAS(항구 및 부두와 같은 터미널 시설 운영)를 통해 얻은 수익을 포착합니다. , 수로갑문 운영, 항해, 도선 및 접안 활동, 경량화, 구조 활동, 등대 활동 등 기타 지원 활동), (3) 육로 화물 운송을 위한 VAS(철도역, 취급 스테이션 등 터미널 시설 운영) 기타 지원 활동 중 물품 운송, 철도 기반 시설 운영, 전환 및 입환, 견인 및 길가 지원, 운송 목적 가스 액화 등), (4) 항공 화물 운송을 위한 VAS(항공 터미널 등 터미널 시설 운영, 공항 및 항공 교통 관제 활동, 비행장 지상 서비스 활동, 활주로 유지 관리, 항공기 검사/페리/정비/시험, 항공기 급유 서비스 등 기타 지원 활동), (5) 창고 및 보관 서비스를 위한 VAS(운영 곡물 사일로, 잡화 창고, 냉장 창고, 저장 탱크 등, 외국 무역 지역에서의 물품 보관, 급속 냉동, 선적을 위한 물품 상자 포장, 선적을 위한 물품 포장 및 준비, 포장 라벨링 및/또는 각인, 키트 조립 및 기타 지원 활동 중 포장 서비스) 및 (6) 택배, 속달 및 소포 서비스(픽업, 분류)를 위한 VAS.
- 포트 호출 및 성능 - 항만의 성과는 경제의 화물 이동, 무역, 글로벌 연결성, 성공적인 성장 전략, 생산 및 유통 시스템에 대한 투자 매력의 핵심이며, 따라서 GDP, 고용, XNUMX인당 소득 및 산업 성장에 영향을 미칩니다. 따라서 항구에서 선박이 소비하는 평균 시간과 같은 항구 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 이 산업 동향에는 항구에 입항하는 선박의 평균 연령, 크기, 화물 운반 능력, 컨테이너 운반 능력, 기항 및 컨테이너 항구 처리량이 분석되어 제시되었습니다.
- 항만 정기선 운송 연결성 지수 - 이는 글로벌 정기선 해운 네트워크에서 항구의 위치를 반영하며, 지수 값이 높을수록 연결성이 향상됩니다. 효율적이고 잘 연결된 항구는 (1) 운송 비용 최소화, 공급망 연결 및 국제 무역 지원에 기여합니다. (2) 생산자가 국내외에서 가능성을 더 잘 활용할 수 있도록 함으로써 규모의 경제와 전문 지식 개발의 길을 닦습니다. 시장. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역에서 전략적으로 중요한 주요 항구가 "정기선 운송 연결" 산업 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 포트 처리량 - 연간 항만에서 처리하는 화물량이나 선박의 수를 반영합니다. 이는 (1) 화물 톤수, (2) 컨테이너 TEU, (3) 선박 기항과 관련될 수 있습니다. 처리된 총 컨테이너(TEU) 측면에서 포트 처리량은 "포트 호출 및 성능" 업계 동향에 제시되어 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 화물 및 물류 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 시장에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 시장 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 시장 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 시장 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 창고 및 보관 - 창고 및 보관 부문은 일반 상품, 냉장 및 기타 유형의 창고 및 보관 시설의 운영을 통해 얻은 수익을 포착합니다. 이러한 시설은 요금 대신 상품을 보관하고 안전하게 보관할 책임을 집니다. 이들이 제공할 수 있는 부가가치 서비스(VAS)는 "기타 서비스" 부문의 일부로 간주됩니다. 여기서 VAS는 고객 상품의 유통과 관련된 다양한 서비스를 말하며 라벨링, 벌크 분리, 재고 관리 및 관리, 경량 조립, 주문 입력 및 이행, 포장, 픽 앤 팩, 가격 표시 및 티켓팅, 운송 준비를 포함할 수 있습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 차축 하중 | 바퀴가 달린 차량의 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 모든 바퀴가 도로에서 지탱하는 총 중량입니다. |
| 백홀 | 백홀(Backhaul)은 원래 목적지에서 원래 출발 지점까지 운송 차량의 복귀 이동입니다. |
| 선하 증권 | 선하 증권은 운송되는 상품의 유형, 수량 및 목적지를 자세히 설명하는 운송인이 화주에게 발행하는 법적 문서입니다. |
| 벙커링 | 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하는 데 사용되는 연료 및/또는 경유를 공급하는 프로세스입니다(이러한 연료를 벙커라고 함). 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 벙커(연료) 거래를 하는 사람을 벙커 트레이더라고 합니다. |
| 벙커링 서비스 | 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다. |
| C-커머스 | C-상거래(협업 상거래)는 거래 커뮤니티 전반에 걸쳐 기업의 내부 직원, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. 거래 커뮤니티는 산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문일 수 있습니다. |
| 연안 항해 | 한 국가에 등록된 차량에 의한 운송이 다른 국가의 영토 내에서 수행되는 경우. |
| 운송 대리인 | 항공 또는 해상 운송업체가 직접 서비스를 제공하지 않는 지역에서 화물 픽업 및 배송을 제공하는 육상 운송 서비스입니다. |
| 계약 물류 | 계약물류란 한 회사가 운송, 창고 보관, 주문 이행 등 물류 문제를 전문으로 하는 제XNUMX자 회사에 자원 관리 업무를 아웃소싱하는 것을 의미합니다. |
| 급사 | 메시지, 소포 등을 보내는 데 사용되는 사업입니다. 택배 서비스는 물품이나 서류를 빠르고 신속하게 Door to Door 픽업 및 배송하는 서비스를 말합니다. 그것은 지역적일 수도 있고 국제적일 수도 있습니다. 이러한 배송 서비스를 제공하는 회사를 택배회사라고 합니다. 택배 회사는 서비스를 제공할 사람을 고용합니다. 이렇게 택배회사에 고용된 사람을 택배기사라고 합니다. |
| 크로스 도킹 | 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다. |
| 크로스 트레이드 | 제XNUMX국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제XNUMX국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
| 통관 | 수입 허가/허가증 제시, 수입 관세 납부, FCC 또는 FDA 승인 등 화물의 성격에 따른 기타 필수 서류 제시 등 지정된 절차를 통해 세관에서 화물을 반출하는 데 관련된 절차입니다. |
| 세관 봉인 | 세관 봉인이란 상품, 상업적 운송 수단 또는 창고의 불가침성을 보장하기 위해 세관 공무원이 부착한 봉인, 도장 또는 기타 예방 수단을 의미합니다. |
| 위험물 | 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스, 압축, 액화, 압력에 용해된 것, 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉하여 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산화물, 독성 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품. |
| 직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
| 배수 | 운송은 해상 화물이나 항공 화물과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 화물을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. |
| 드라이 도킹 | 드라이 도킹(Dry Docking)은 수리를 위해 또는 선박이 서비스 야드로 이동될 때 사용되는 용어입니다. 드라이 도킹 중에는 선체의 물에 잠긴 부분을 청소하거나 검사할 수 있도록 선박 전체를 육지로 이동합니다. |
| 드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 화물, 박스형 화물 또는 일반 화물을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 화물을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
| 먹이주기 | 장거리 해상 항해를 위해 지역 내 적재되거나 빈 컨테이너를 '모선'으로 옮기는 운송 서비스입니다. |
| 최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
| 퍼스트 마일 배송 | 퍼스트 마일 배송은 운송의 첫 번째 단계를 의미합니다. 택배가 판매자 창고를 떠나 택배 픽업 에이전트가 가져가서 처리하거나 창고로 가져가는 경우입니다. 패키지가 우체국이나 택배 허브에 도착하면 고객의 문앞에 도착할 때까지 분류되어 추가로 운송됩니다. |
| 재정 보관 서비스 | 이는 세관 당국이 정한 조건에 따라 사업 과정에서 승인된 예금자의 관세 유예 조치에 따라 소비세가 생산, 처리, 보관, 수령 또는 발송되는 다른 장소와 명확하게 분리된 시설을 의미합니다. . |
| 플랫 베드 | 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 무겁고, 크기가 크며, 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. |
| 플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
| 화물 운송 시간 | 운송 시간은 화물이 지정된 픽업 지점에서 픽업된 후 최종 목적지까지 배송되는 데 걸리는 시간입니다. |
| 할랄물류 | 이는 소비 시점에서 할랄 제품의 무결성을 보장하기 위해 샤리아법의 원칙에 따라 차량 관리, 보관/창고 및 자재 취급과 같은 물류 운영을 관리하는 프로세스를 의미합니다. |
| 끌기 | 상품의 상업적 운송. |
| 인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
| 중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
| 국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
| 국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
| 라스트 마일 배송 | 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브에서 최종 목적지(대개 개인 주택이나 소매점)로 이동하는 배송 프로세스의 마지막 단계를 의미합니다. |
| LTL(혼적 화물 적재) | LTL(혼적 화물 운송)이라고도 하는 화물 운송 화물 운송은 상대적으로 작은 적재량이나 화물 수량에 대한 운송 서비스입니다. LTL 제공업체는 허브 앤 스포크 시스템을 사용하여 여러 회사의 화물 및 배송 요구 사항을 트럭에 결합하여 목적지까지 상품을 운송합니다. |
| 기관차 환승 | 기관차로 운반되는 광산 차량을 이용해 석탄, 광석, 작업자 및 자재를 지하로 운반합니다. 기관차는 배터리, 디젤, 압축 공기, 트롤리 또는 배터리-트롤리 또는 트롤리-케이블 릴과 같은 일부 조합으로 구동될 수 있습니다. |
| 밀크런 | 밀크런(Milk Run)은 다양한 공급업체로부터 혼합된 화물을 한 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 화물을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다. |
| 다국가 통합 | 다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 화물을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다. |
| 다중 모드 물류 | 복합운송 또는 복합운송은 다양한 운송 방식이 필요한 물류 및 화물 프로세스를 의미합니다. |
| 옴니채널 물류 | 옴니채널 유통은 기업이 여러 판매 채널에서 원터치로 원활하게 통합하여 구매하고 주문을 받을 수 있는 방법을 고객에게 제공하기 위해 취하는 다중 채널 접근 방식입니다. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 1. 온라인에서 구매한 다음 오프라인 매장에서 픽업합니다. 2. 온라인에서 구매한 다음 집이나 다른 위치로 배달합니다. 3. 매장에서 구매하여 집이나 다른 위치로 배달합니다. 4. 창고나 제조 센터에서 매장, 집 또는 다른 위치로 직배송합니다. 5. 온라인에서 구매한 다음 매장이나 온라인에서 반품합니다. 6. 온라인에서 구매한 다음 온라인에서 반품합니다. |
| OOG 화물 | OOG(Out of Gauge) 화물은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 화물입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 화물에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
| 기타 선박 | 기타 선박에는 액화 석유 가스 운반선, 액화 천연 가스 운반선, 소포 (화학) 유조선, 특수 유조선, 냉동선, 해양 공급 선박, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리, 기타 비 화물선이 포함됩니다. |
| 기타 특수 화물 | 기타 특수 상품에는 사전 슬링 상품(슬링이나 슬링과 함께 제공되는 상품, 하나 이상의 품목), 이동 장치(이동 자체 추진 장치, 비자주 추진 장치, 펼쳐진 차량), 대형 장비 하중(경량 및 중장비)이 포함됩니다. 너무 크거나 무거운 경우가 많음), 전자 제품, 금융 서비스 도로 화물과 같이 추가 보호가 필요한 고가 화물. |
| 아웃소싱 화물 운송 | 임대 또는 보상을 위한 운송. 상품을 보수로 운송하는 것. |
| 팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
| 부분하중 | 부분 화물은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 화물 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
| 포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
| Q-커머스 | 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 XNUMX시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다. |
| 부두 | 선박을 싣고 내리기 위해 옆에 놓이거나 물 속으로 돌출된 돌이나 금속 플랫폼. |
| 재 상거래 | 재상거래는 온라인 마켓플레이스를 통해 이전에 소유한 항목을 재사용, 재활용 또는 재판매하는 구매자에게 판매하는 것입니다. |
| 역물류 | 역물류는 상품을 고객으로부터 판매자나 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형입니다. |
| 도로화물 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 화물 운송 시장을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
| 롤온/롤오프 화물 | 롤온/롤오프(RORO 또는 로로) 선박은 자동차, 오토바이, 트럭, 세미트레일러 트럭, 버스, 트레일러 및 철도 차량과 같은 바퀴가 달린 화물을 운반하도록 설계된 화물선입니다. 자체 바퀴로 배에서 내리거나 자체 추진 모듈식 운송 수단과 같은 플랫폼 차량을 사용하여 배에서 내릴 수 있습니다. |
| 바디 교환 | 스왑 본체, 스왑 본체, 교환 가능 컨테이너 또는 교환 가능 유닛은 도로 및 철도 운송을 위한 표준 화물 컨테이너 유형 중 하나입니다. |
| 탱크 바지선 | 주로 강과 내륙 수로를 통해 화물 공간(또는 탱크)에 액체, 고체 또는 기체 상품이나 화물을 대량으로 운반하도록 건조되거나 개조된 비자성 선박이며, 때때로 운송 중에 바다와 바다를 통해 상품이나 화물을 운송할 수도 있습니다. 한 내륙 수로에서 다른 내륙 수로로. 운송되는 상품이나 화물은 탱크 내부와 직접 접촉합니다. |
| 타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
| 트랜스로딩 | 환적(Transloading)은 상품을 최종 목적지까지 운송하는 도중에 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동하는 것을 의미하는 운송 용어입니다. |
| 츠보 | 35.58평방피트에 해당하는 일본의 면적 단위입니다. |
| 비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
| 선박 축산업 서비스 | 여기에는 선박 유지보수, 수리, 청소, 선체 유지, 장비 및 장비가 포함됩니다. |
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연구 방법론
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- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 예측 연도의 시장 규모 추정치는 명목 기준입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아니며 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지됩니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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