바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 분석
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 규모는 65.19년에 2025억 79.59천만 달러로 추산되며, 2030년까지 4.07억 2025천만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2030-XNUMX) 동안 XNUMX%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
유럽과 아시아 사이의 바카라 커뮤니티의 전략적 지리적 위치는 국제 무역 회랑과 인프라 투자에서 상당한 발전과 함께 바카라 커뮤니티의 중요한 물류 허브로서의 역할을 계속 강화하고 있습니다. 이 나라의 화물 및 물류 부문은 전략적 파트너십과 인수를 통해 상당한 변화를 겪고 있으며, DFDS가 277년 2024월에 Ekol Logistics의 국제 운송 네트워크를 XNUMX억 XNUMX만 달러에 인수한 것이 그 예입니다. 이 전략적 움직임은 유럽 제조 허브로서 바카라 커뮤니티의 중요성이 커지고 있음을 강조하고 산업이 통합된 멀티모달 운송 솔루션으로 전환되고 있음을 보여줍니다. 이 인수는 특히 니어쇼링 추세를 강조하여 공급망을 목표 시장에 더 가깝게 가져오고 페리, 도로 및 철도 운송 네트워크를 결합하여 운영 효율성을 향상시킵니다.
Middle Corridor 무역로의 개발은 바카라 커뮤니티의 물류 환경을 재편하는 핵심 이니셔티브로 부상했습니다. 2024년 2030월, 바카라 커뮤니티, 조지아, 아제르바이잔은 바쿠-트빌리시-카르스 철도를 따라 세관 절차를 간소화하기 위한 중요한 양해각서에 서명하여 지역 연결성을 강화하는 데 중요한 단계를 나타냈습니다. 이 XNUMX자 협정은 화물 철도 교통을 가속화하고 카스피해를 통해 중국과 유럽을 연결하는 대체 무역로를 확립하기 위한 전략적 움직임을 나타냅니다. Middle Corridor의 무역량은 XNUMX년까지 XNUMX배로 증가할 것으로 예상되며, 바카라 커뮤니티는 진화하는 글로벌 공급망 네트워크에서 필수적인 연결 고리로 자리매김할 것입니다.
인프라 현대화와 디지털 전환은 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 부문에서 상당한 변화를 주도하고 있습니다. 이 나라는 국제 무역에서 경쟁력을 강화하기 위해 항구, 철도, 물류 센터를 포함한 운송 인프라를 업그레이드하는 데 적극적으로 투자하고 있습니다. 이러한 개발은 물류 운영에 첨단 기술을 통합하여 공급망 전반에 걸쳐 효율성과 투명성을 개선함으로써 보완됩니다. 현대화 노력은 운영 비용을 줄이면서 증가하는 무역량을 처리할 수 있는 원활한 멀티모달 운송 네트워크를 만드는 데 특히 집중되어 있습니다.
바카라 커뮤니티의 물류 부문은 멀티모달 통합과 환경 의식에 중점을 두고 지속 가능하고 효율적인 운송 솔루션으로의 주목할 만한 전환을 목격하고 있습니다. 이 산업은 녹색 물류 관행의 채택과 환경 친화적인 운송 대안에 대한 투자가 증가하고 있습니다. 바카라 커뮤니티의 물류 회사는 운영 효율성을 유지하면서 증가하는 환경 문제를 해결하기 위해 경로 계획 최적화, 연료 효율적인 기술 구현, 지속 가능한 물류 솔루션 개발에 중점을 두고 있습니다. 이러한 변화는 물류 부문에서 지속 가능한 관행과 기술 혁신을 장려하는 규제 프레임워크에 의해 지원됩니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 동향
바카라 커뮤니티의 운송 부문, 홍해 위기 속에서 기회를 잡다
- 바카라 커뮤니티는 진행 중인 홍해 위기로 인해 아시아로 가는 유럽 생산 및 무역 경로에 대한 매력적인 대안이 되고 있습니다. 1년 2024분기에 바카라 커뮤니티는 이라크와 불가리아와의 국경을 연결하는 철도 노선을 건설할 계획을 발표했으며, 이는 이라크의 야심찬 개발 도로 프로젝트와 일치합니다. 이 철도 회랑은 알 파우 항구에서 바카라 커뮤니티를 거쳐 불가리아 국경까지 2,700km 뻗어 바카라 커뮤니티의 알렉산드레타 항구를 통해 유럽으로 가는 상품 운송 경로 또는 불가리아를 통과하는 철도 및 도로를 제공합니다.
- 바카라 커뮤니티는 아시아-유럽 공급망을 교란하고 있는 홍해 위기에 대응하여 물류 역량을 적극적으로 강화하고 있습니다. 이 나라는 철도 화물 운송 최적화에 초점을 맞춘 일련의 인프라 프로젝트를 계획했습니다. 그 노력 중 하나는 Sincan과 Köseköy를 연결하는 262km의 초고속 철도 노선을 개발하는 것입니다. 바카라 커뮤니티는 2029년까지 이 야심 찬 프로젝트를 완료할 계획입니다. 이와 동시에 바카라 커뮤니티는 도로 인프라도 강화하고 있습니다. 2024년 180월까지 396km의 순환 도로가 완공될 예정이며, 2029년까지 130km, 2035년까지 90km, 2053년까지 마지막 2053km가 완공될 예정입니다. 이러한 이니셔티브는 XNUMX년 비전을 설정하여 철도 및 도로 네트워크를 강화하려는 바카라 커뮤니티의 확고한 의지를 강조합니다.
바카라 커뮤니티의 연료 가격 상승과 전략적 에너지 전환
- 바카라 커뮤니티는 2024년에 휘발유 가격이 3.76% 상승했고 경유 가격이 2.69% 상승했습니다. 정부는 휘발유 가격을 리터당 42.06TRY(1.31USD), 경유 가격을 41.86TRY로 책정했습니다. 이러한 가격 급등은 Bent 원유 가격의 상승 추세 때문입니다. 이에 대응하여 바카라 커뮤니티는 가스 허브가 되기 위한 "투란 프로젝트"를 발표했습니다. CIS 국가 중 투르크메니스탄은 20조 cu. Mt. 이상의 가스 매장량을 자랑하며, 이는 전 세계 매장량의 10%에 해당합니다. 반면 아제르바이잔, 카자흐스탄, 우즈베키스탄은 각각 2.8조 cu. Mt., 2.7조 cu. Mt., 1.8조 cu. Mt.를 보유하고 있으며, 이는 전 세계 가스 매장량의 14.4%를 차지합니다. 이를 통해 바카라 커뮤니티는 잠재적인 가스 허브로서 전략적으로 확보될 것입니다.
- 바카라 커뮤니티는 사카리아 유전과 사우스 아크카코카 분지의 확장으로 13년까지 천연가스 생산량을 2050억 입방미터로 늘릴 계획입니다. 55년까지 순수 천연가스 수입은 2050억 입방미터가 될 것입니다. 바카라 커뮤니티는 8.7억 달러를 투자하고 있습니다. 또한 바카라 커뮤니티는 흑해와 동지중해에서 석유 및 가스 탐사에 투자하고 있으며, 2024년 소말리아와 협력 협정을 체결하여 수입 연료에 대한 의존도를 낮추었습니다.
바카라에서 다루는 기타 주요 산업 동향
- 바카라 커뮤니티의 인구 고령화에 지진이 더해지면서 인구 증가에 타격을 입었다.
- 디지털 상거래 도입으로 소매 부문이 혜택을 얻었습니다.
- 바카라 커뮤니티 전자상거래 거대기업의 확장, 가치 평가 급증, 규제 개혁으로 시장 환경이 재편되다
- 기업가 증가와 리라 하락으로 수출 수치 증가
- 바카라 커뮤니티, 에너지 탐사에 집중
- 바카라 커뮤니티의 물류 채널은 홍해 위기로 인해 큰 영향을 받았습니다.
- 2053년까지의 정부 이니셔티브는 다양한 교통수단의 점유율을 높이는 것을 목표로 합니다.
- 바카라 커뮤니티는 러시아-우크라이나 전쟁과 지정학적 문제에도 불구하고 안정적인 해상 교통망을 유지했습니다.
- 바카라 커뮤니티는 보스포러스 해협 통과료를 무려 500% 인상해 톤당 4달러로 책정했습니다.
- 바카라 커뮤니티는 1,760년까지 2028km의 신규 도로를 건설해 도로 인프라를 대폭 확장할 계획이다.
- 바카라 커뮤니티의 제조 부문은 글로벌 공급망 문제 속에서도 회복력을 유지했습니다.
- 리라화 하락과 이자와 세금 인상이 생산자 및 소비자 가격 인플레이션을 촉진
- 바카라 커뮤니티의 제조업은 유럽과 가까워서 성장하고 있습니다.
- 바카라 커뮤니티, 무역관계 균형 유지해 유리한 입장에 서다
- 바카라 커뮤니티의 순 제로 배출에 대한 집중이 EV 트럭 수요를 견인하고 있습니다.
- 바카라 커뮤니티, 유럽과 중동 시장을 타깃으로 EV 인프라 강화
- 벌크선 용량 이니셔티브가 해상 함대 부문을 지배합니다.
- 안정적인 항구 호출과 더불어 컨테이너 처리량 증가로 인해 성능이 향상되고 있습니다.
- 3억 달러를 초과하는 전략적 투자로 바카라 커뮤니티 철도 부문의 화물량이 증가할 것으로 예상됩니다.
세그먼트 분석: 최종 사용자 산업
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장의 제조 부문
제조 부문은 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 시장에서 가장 큰 부문을 차지하며, 이는 유럽과 아시아를 연결하는 주요 제조 허브로서의 바카라 커뮤니티의 입지에 의해 주도됩니다. 바카라 커뮤니티의 강력한 자동차, 섬유, 전자 및 기계 제조 부문은 국내 유통과 수출 모두에서 상당한 화물량을 생성합니다. 이 부문의 지배력은 바카라 커뮤니티의 전략적 위치, 잘 발달된 산업 지대 및 글로벌 공급망과의 통합에 의해 뒷받침됩니다. 이스탄불, 부르사, 이즈미르 주변에 주요 제조 클러스터가 존재하기 때문에 창고, 운송 및 화물 운송을 포함한 멀티모달 물류 서비스에 대한 수요가 상당합니다. 또한, 산업 개발과 수출 지향적 성장에 대한 정부의 초점은 바카라 커뮤니티 물류 시장에서 제조 부문의 역할을 계속 강화하고 있습니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장의 도매 및 소매 무역 부문
도매 및 소매 무역 부문은 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 부상하고 있으며, 주로 전자 상거래 및 디지털 소매 플랫폼의 급속한 확장에 의해 주도되고 있습니다. 이 부문의 성장은 소비자 행동의 변화, 디지털 도입 증가, 소매 공급망의 현대화에 의해 촉진됩니다. 바카라 커뮤니티 물류 공급업체는 온라인 소매의 증가하는 수요를 충족하기 위해 마지막 마일 배송 기능, 도시 유통 센터 및 자동 분류 시설에 많은 투자를 하고 있습니다. 이 부문의 확장은 옴니채널 소매 전략의 부상, 국제 전자 상거래 업체의 진입, 소매 유통을 위한 전문 물류 솔루션의 개발에 의해 더욱 뒷받침됩니다. 빠른 상거래 및 당일 배송 서비스에 대한 집중도 증가는 또한 이 부문의 가속화된 성장 궤적에 기여하고 있습니다.
최종 사용자 산업의 나머지 세그먼트
농업, 어업, 임업, 건설, 석유 및 가스, 광업, 채석을 포함한 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 시장의 다른 세그먼트는 각각 시장 역학을 형성하는 데 고유한 역할을 합니다. 농업 부문은 특히 냉장 체인 및 전문 운송 서비스에 대한 상당한 계절적 물류 수요를 주도합니다. 건설 부문은 바카라 커뮤니티의 진행 중인 인프라 개발 프로젝트의 지원을 받아 건축 자재 및 장비 운송을 통해 상당한 화물 이동을 생성합니다. 석유 및 가스, 광업, 채석 부문은 중장비 및 벌크 자재를 처리하기 위한 특수 물류 솔루션이 필요합니다. 이러한 세그먼트는 시장의 다양성에 기여하고 부문별 솔루션을 제공하는 전문 물류 서비스 제공업체에게 기회를 창출합니다.
세그먼트 분석: 물류 기능
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장의 화물 운송 부문
화물 운송 부문은 유럽과 아시아를 잇는 교량으로서의 바카라 커뮤니티의 전략적 위치에 힘입어 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 시장에서 지배적인 세력으로서의 지위를 유지하고 있습니다. 이 부문의 강점은 바카라 커뮤니티의 광범위한 고속도로 네트워크와 인프라 개발에 대한 투자의 혜택을 받는 도로 운송에서 특히 두드러집니다. 이 부문의 견고함은 국가의 성장하는 제조 부문, 증가한 국제 무역 활동, 그리고 정부의 멀티모달 운송 네트워크 개선에 대한 집중으로 더욱 뒷받침됩니다. 디지털 기술과 차량 관리 시스템의 통합으로 운영 효율성이 향상되었고, 주요 국제 및 국내 기업의 존재로 경쟁이 심화되어 서비스 품질이 향상되었습니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장의 CEP 세그먼트
택배, 익스프레스, 소포(CEP) 부문은 바카라 커뮤니티의 화물 및 물류 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 부상하고 있으며, 주로 전자상거래 활동의 폭발적 성장과 온라인 쇼핑에 대한 소비자 선호도의 변화에 의해 주도되고 있습니다. 이 부문의 성장은 자동 분류 시스템 및 실시간 추적 기능을 포함한 최종 마일 배송 솔루션의 기술 발전으로 더욱 가속화됩니다. 주요 물류 공급업체는 새로운 유통 센터 설립 및 도시 지역에서 전기 배송 차량 도입을 포함하여 CEP 인프라 확장에 상당한 투자를 했습니다. 이 부문은 또한 국제 기업의 진입과 국내 기업의 확장으로 경쟁이 심화되어 서비스 품질이 향상되고 혁신적인 배송 솔루션이 제공되었습니다.
물류 기능의 나머지 세그먼트
바카라 커뮤니티의 물류 기능 시장의 다른 세그먼트, 즉 바카라 커뮤니티의 화물 운송 회사, 창고 및 보관, 기타 서비스를 포함하여 전반적인 물류 생태계에서 중요한 보완적 역할을 합니다. 화물 운송 세그먼트는 바카라 커뮤니티의 성장하는 국제 무역 관계와 지역 물류 허브로서의 역할에서 혜택을 얻습니다. 창고 및 보관 세그먼트는 현대식 보관 시설과 콜드체인 물류의 증가로 상당한 발전을 이루었으며, 특히 소매 및 제약 부문에 서비스를 제공합니다. 부가가치 물류 서비스, 통관, 공급망 컨설팅을 포함한 기타 서비스는 기술 통합과 전문 지식의 지원을 받아 바카라 커뮤니티 물류 시장에서 점점 더 정교해짐에 따라 계속 발전하고 있습니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 산업 개요
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장의 상위 기업
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장은 기술 발전과 서비스 다각화에 중점을 둔 바카라 커뮤니티 물류 회사가 특징입니다. 주요 기업은 디지털 변환 이니셔티브에 많은 투자를 하고, 고급 추적 시스템을 구현하고, 통합 물류 솔루션을 개발하고 있습니다. 기업은 주요 산업 지대와 운송 허브에 걸쳐 창고 네트워크를 확장하는 동시에 유럽과 아시아 사이의 바카라 커뮤니티의 전략적 위치를 활용하기 위해 국경 간 역량을 강화하고 있습니다. 시장 리더는 또한 전기 자동차 도입과 친환경 창고 운영을 포함한 지속 가능한 관행을 강조하고 있습니다. 전자 상거래 플랫폼과의 전략적 파트너십과 마지막 마일 배송 솔루션에 대한 투자는 시장에서 중요한 차별화 요소가 되었습니다.
역동적인 시장 구조는 경쟁 환경을 촉진합니다
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장은 잘 정립된 글로벌 물류 공급업체와 심층적인 시장 지식을 가진 강력한 현지 기업이 혼합되어 있습니다. 국제 물류 거대 기업은 글로벌 네트워크와 기술 역량을 활용하여 다국적 고객에게 서비스를 제공하는 반면, 바카라 커뮤니티의 현지 물류 회사는 지역 역학과 확립된 관계에 대한 이해를 통해 경쟁 우위를 유지합니다. 시장은 적당한 통합을 보이며, 대형 기업은 전문 물류 공급업체와 기술 스타트업의 전략적 인수를 적극적으로 추진하여 서비스 포트폴리오를 강화합니다.
경쟁 환경은 수직 통합 전략에 의해 더욱 형성되며, 많은 기업이 물류 가치 사슬의 다양한 세그먼트로 확장하고 있습니다. 바카라 커뮤니티의 주요 해운 회사와 화물 운송업체는 창고 및 유통 서비스에서 입지를 구축하고 있는 반면, 전통적인 운송 회사는 전문 물류 솔루션으로 다각화하고 있습니다. 특히 멀티모달 운송 솔루션을 개발하고 지역 유통 센터를 설립하는 데 있어 합작 투자와 전략적 제휴가 일반화되었습니다.
혁신과 적응은 성공의 열쇠
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장에서의 성공은 점점 더 진화하는 고객 수요와 기술 발전에 적응하는 기업의 능력에 달려 있습니다. 시장 리더는 운영 효율성을 높이고 고객에게 실시간 가시성을 제공하기 위해 자동화, 인공 지능 및 블록체인 기술에 투자하고 있습니다. 강력한 최종 마일 배송 네트워크를 구축하고 전자 상거래 및 콜드 체인 물류와 같은 고성장 부문을 위한 전문 솔루션을 개발하는 것은 경쟁 우위를 유지하는 데 매우 중요해졌습니다. 기업은 또한 증가하는 환경 문제와 규제 요구 사항을 충족하기 위해 지속 가능한 물류 솔루션을 개발하는 데 주력하고 있습니다.
신규 진입자와 소규모 사업자의 경우 성공은 틈새 시장이나 특정 지역 회랑을 식별하고 제공하는 데 달려 있습니다. 특정 유형의 화물을 처리하거나 특정 무역 경로에 집중하는 데 대한 전문성을 개발하면 강력한 시장 입지를 구축하는 데 도움이 될 수 있습니다. 규제 환경은 특히 환경 표준 및 디지털 전환과 관련하여 계속 진화하여 회사가 운영 전략에서 유연성을 유지해야 합니다. 특정 부문에서 고객이 집중되면 강력한 관계를 구축하고 맞춤형 솔루션을 개발하는 동시에 위험을 최소화하기 위해 고객 기반을 다각화해야 합니다. 특히 이스탄불의 물류 회사는 이러한 개발에서 중요한 역할을 하며 주요 허브로서의 도시의 전략적 위치를 활용하고 있습니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 리더
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BARSAN 글로벌 로지스틱스(BGL)
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CMA CGM 그룹(CEVA Logistics 포함)
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DHL 그룹(MNG Cargo Inc. 포함)
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Netlog Logistics(Bleckmann 포함)
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미국 소포 서비스 주식회사(UPS)
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 시장 뉴스
- 2024년 9월: DSV는 Deutsche Bahn으로부터 Schenker를 14.3억 유로(약 15.78억 39.3천만 달러)에 인수했습니다. 인수 후 DSV와 Schenker는 약 43.73억 유로(약 2023억 147,000천만 달러)의 합산 수익을 달성할 것으로 예상되며(90년 추정치 기준) XNUMX개국 이상에서 약 XNUMX명을 고용할 것으로 예상됩니다. Schenker 인수는 글로벌 입지를 확장하는 것 외에도 DSV의 성장 궤적과 운송 및 물류 분야에서 보다 지속 가능한 디지털 미래에 대한 의지를 강화할 것으로 예상됩니다.
- 2024년 8월: FedEx는 디지털 솔루션을 필수 데이터와 통합하여 발송인과 수취인의 경험을 개선하기 위해 새로운 디지털 가시성 제품을 출시했습니다. 이러한 유료 솔루션은 고급 데이터 분석에 대한 시장 수요 증가에 부응했습니다. 이러한 제품은 실시간 통찰력과 예측 분석을 제공하여 고객의 구매 후 여정을 개선하도록 제작되었습니다. 또한 FedEx의 유료 데이터 통합 솔루션은 Track API, Track EDI 및 새로 도입된 웹훅 구독을 포함하여 배송 추적 정보에 대한 타사 공급업체에 대한 액세스를 제공했으며, 모두 프리미엄 구매 후 추적 및 공급망 가시성을 향상하도록 설계되었습니다.
- 2024년 8월: DSV는 볼보 트럭과 계약을 체결하여 300대의 전기 트럭을 주문했습니다. 이 거래는 볼보의 전기 트럭 라인업에 대한 가장 중요한 상업적 주문 중 하나였습니다. DSV의 경우, 이 움직임은 배출량을 줄이고 운송 분야에서 녹색 전환을 선도하려는 노력과 일치했습니다. 전기 트럭 외에도 이 계약에는 연료 효율적인 디젤 및 가스 구동계를 장착한 500대의 추가 볼보 트럭이 포함되었습니다. 모든 트럭의 배송은 2024년에서 2026년 사이에 예정되어 있으며, DSV는 2,000년까지 전기 트럭 차량을 2030대로 확장하려는 야망을 강화했습니다.
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표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 성별, 수별 인구 분포, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 2 :
- 개발 지역별 인구 분포, 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 3 :
- 인구 밀도, 인구/제곱킬로미터, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 4 :
- 최종 소비 지출의 국내 총생산(GDP) 점유율(현재 가격), GDP의 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 5 :
- 최종 소비 지출, 연간 성장률(%), 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 6 :
- 주요 도시별 인구 분포, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 7 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 8 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 성장률, CAGR %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 9 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2023
- 그림 10 :
- 소비자물가 상승률, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 11 :
- 전자상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2029
- 그림 12 :
- 전자상거래 산업의 부문별 점유율 총 상품 가치(GMV), 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 13 :
- 제조업의 총 부가가치(GVA) (현재 가격), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 14 :
- 제조업의 총 부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 15 :
- 운송 및 보관 부문의 가치 국내총생산(GDP), USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 16 :
- 운송 및 보관 부문 국내총생산(GDP), GDP의 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 17 :
- 수출 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 18 :
- 수입 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 19 :
- 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 20 :
- 트럭 운송의 운영 비용 - 운영 비용 요소별 세부 내역, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 21 :
- 유형별 트럭 운송대 규모, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 22 :
- 물류 성과 순위, 순위, 바카라 커뮤니티, 2010-2023
- 그림 23 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 시장 점유율, 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2023
- 그림 24 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2022년 기준 점유율 %
- 그림 25 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, 톤수 기준 점유율 %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 26 :
- 바카라 커뮤니티의 국가 국기 선박의 해상 함대 적재 용량, 선박 유형별 재화 중량 톤수(DWT), 2017-2022
- 그림 27 :
- 100년 1분기, 2023년 - 2016년 정기선 운송 연결성 지수, 기준=2024
- 그림 28 :
- 라이너 운송 양측 연결 지수, 바카라 커뮤니티, 2021
- 그림 29 :
- 포트 라이너 선박 연결성 지수, 기준=100, 1년 2023분기, 바카라 커뮤니티, 2022년
- 그림 30 :
- 국가 항구 한계 내에서 선박이 소비한 중간 시간, 일, 바카라 커뮤니티, 2018-2023
- 그림 31 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 입항한 선박의 평균 연령, 연도, 2018-2023
- 그림 32 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 입항하는 선박의 평균 총톤수, 총톤수(GT), 2018-2023
- 그림 33 :
- 바카라 커뮤니티, 2018-2023년 국가 항구에 입항한 선박의 평균 화물 운반 용량, 선박당 재화 중량 톤수(DWT)
- 그림 34 :
- 항구에 입항하는 선박의 컨테이너선당 평균 컨테이너 운반 용량, 2018피트 등가 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, 2023-XNUMX
- 그림 35 :
- 컨테이너 항구 처리량, 2016피트 환산 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, 2022-XNUMX
- 그림 36 :
- 바카라 커뮤니티의 항구에 도착하는 선박의 총 수, 항구 입항 횟수, 2018-2023
- 그림 37 :
- 도로화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 38 :
- 철도화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 39 :
- 항공화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 40 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 41 :
- 파이프라인 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 42 :
- 도로 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 43 :
- 철도 운송으로 처리된 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 44 :
- 항공 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 45 :
- 해상 및 내륙 수로 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 46 :
- 파이프라인 운송으로 처리되는 화물, 톤, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 47 :
- 도로 길이, KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 48 :
- 표면 범주별 도로 길이 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 49 :
- 도로 분류별 도로 길이 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 50 :
- 철도 길이, KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2022
- 그림 51 :
- 주요 항구에서 취급되는 컨테이너, 2022피트 단위(TEUS), 바카라 커뮤니티, XNUMX
- 그림 52 :
- 주요 공항에서 취급되는 화물 무게, 톤, 바카라 커뮤니티, 2022
- 그림 53 :
- 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 54 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 55 :
- 최종 사용자 산업별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 56 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 57 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 58 :
- 건설 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 59 :
- 건설 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 60 :
- 제조물류시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 61 :
- 제조 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 62 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 63 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 64 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 65 :
- 유통 무역(도매 및 소매 무역) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 66 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 67 :
- 기타 최종 사용자 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 68 :
- 물류 기능별 화물 및 물류 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 69 :
- 물류 기능별 화물 및 물류 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 70 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 71 :
- 목적지 유형별 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 72 :
- 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 73 :
- 국내 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 74 :
- 최종 사용자 산업별 국내 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 75 :
- 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 76 :
- 국제 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 시장 규모, 소포 수, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 77 :
- 최종 사용자 산업별 국제 택배, 익스프레스 및 소포(CEP) 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 78 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 79 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 80 :
- 항공화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 81 :
- 최종 사용자 산업별 항공화물 운송 시장 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 82 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 83 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 84 :
- 기타 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 85 :
- 최종 사용자 산업별 화물 운송 시장의 기타 부문의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 86 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 87 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 88 :
- 운송 수단별 화물 운송 시장 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 89 :
- 항공화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 90 :
- 항공화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 91 :
- 최종 사용자 산업별 항공화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 92 :
- 파이프라인 가치 화물 운송 시장, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 93 :
- 파이프라인 화물 운송 시장, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030의 양
- 그림 94 :
- 최종 사용자 산업별 파이프라인 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 95 :
- 철도화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 96 :
- 철도화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 97 :
- 최종 사용자 산업별 철도화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 98 :
- 도로화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 99 :
- 도로화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 100 :
- 최종 사용자 산업별 도로화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 101 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 102 :
- 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장 규모, TON-KM, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 103 :
- 최종 사용자 산업별 해상 및 내륙 수로 화물 운송 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 104 :
- 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 105 :
- 온도 제어에 따른 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 106 :
- 비온도 제어 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 107 :
- 비온도 제어 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 108 :
- 최종 사용자 산업별 비온도 제어 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 109 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 110 :
- 온도 조절 창고 및 보관 시장 규모, 평방 피트, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 111 :
- 최종 사용자 산업별 온도 조절 창고 및 보관 시장의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티, 2022년 대 2030년
- 그림 112 :
- 화물 및 물류 시장의 기타 서비스 부문 가치, USD, 바카라 커뮤니티, 2017-2030
- 그림 113 :
- 기타 서비스(부가가치 서비스) 물류 시장의 CAGR, %, 바카라 커뮤니티, 2017 - 2030
- 그림 114 :
- 2017~2023년 바카라 커뮤니티, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 115 :
- 가장 많이 채택된 전략, 백작, 바카라 커뮤니티, 2017~2023
- 그림 116 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 바카라 커뮤니티
바카라 커뮤니티 화물 및 물류 산업 세분화
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업에 의해 세그먼트로 다루어집니다. 택배, 익스프레스 및 소포(CEP), 화물 운송, 화물 운송, 창고 및 보관은 물류 기능에 의해 세그먼트로 다루어집니다.최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 | |||
건설 | ||||
제조업 | ||||
석유 및 가스, 채광 및 채석 | ||||
도소매 무역 | ||||
기타 | ||||
물류기능 | 택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
국제 노동자 동맹 | ||||
화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
바다와 내륙 수로 | ||||
기타 | ||||
화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | ||
파이프 라인 | ||||
레일 | ||||
도로 | ||||
바다와 내륙 수로 | ||||
창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | ||
온도 제어 | ||||
기타 서비스 |
농업, 어업 및 임업 |
건설 |
제조업 |
석유 및 가스, 채광 및 채석 |
도소매 무역 |
기타 |
택배, 특급 및 소포(CEP) | 목적지 유형별 | 국내의 | |
국제 노동자 동맹 | |||
화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
바다와 내륙 수로 | |||
기타 | |||
화물 운송 | 운송 수단별 | 비행기 | |
파이프 라인 | |||
레일 | |||
도로 | |||
바다와 내륙 수로 | |||
창고 및 보관 | 온도 조절에 의해 | 비온도 제어 | |
온도 제어 | |||
기타 서비스 |
시장 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 참여자가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 참여자는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 물류 서비스 제공자(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 건설 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 택배, 특급 및 소포 - 택배, 속달, 소포 서비스는 CEP 마켓이라고도 불리며 소형 물품(소포/소포) 운송을 전문으로 하는 물류 및 우편 서비스 제공업체를 의미합니다. (1) 무게가 70kg/154lbs 미만인 배송/소포/패키지, (2) 비즈니스 고객 패키지 즉, 전체 시장 규모(USD) 및 시장 볼륨(소포 수)을 포착합니다. B2B(Business-to-Business) 및 B2C(Business-to-Consumer) 및 개인 고객 패키지(C2C), (3) 비속달 택배 서비스(표준 및 지연) 및 속달 택배 서비스(주간) -확실한 특급 및 시간 한정 특급), (4) 국내 및 국제 소포.
- 인구 통계 - 총 처리 가능한 시장 수요를 분석하기 위해 이 산업 동향에서 인구 증가 및 예측이 연구되고 제시되었습니다. 이는 성별(남성/여성), 개발 지역(도시/농촌), 주요 도시 등 인구 밀도 및 최종 소비 지출(GDP의 성장률 및 점유율)과 같은 기타 주요 매개변수와 같은 범주에 걸친 인구 분포를 나타냅니다. 이 데이터는 수요 및 소비 지출의 변동과 잠재 수요의 주요 핫스팟(도시)을 평가하는 데 사용되었습니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 화물 운송 - 여기에서 화물 운송 주선(FTA) 산업을 지칭하는 화물 운송업에는 화주와 운송업체 간의 화물 운송을 주선하고 추적하는 데 주로 종사하는 시설이 포함됩니다. 고려되는 물류 서비스 제공업체(LSP)로는 화물 운송업체, NVOCC, 통관 중개인 및 해상 운송 대리점이 있습니다. 화물 운송의 기타 부문은 통관 중개/통관 활동, 화물 관련 문서 준비, 상품 통합-해체, 화물 보험 및 규정 준수, 창고 및 보관 준비, 화주와의 연락 등과 같은 FTA의 부가가치 서비스를 통해 얻은 수익을 포착합니다. 다른 운송 수단을 통한 화물 운송, 즉. 도로와 철도.
- 화물 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 운송 부문별 화물 및 물류 시장 수요, 이에 따른 전체 화물 및 물류 시장 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 화물 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 운송 시장 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 화물 운송 - 화물운송이란 물품(고체 및 유동체를 포함한 원자재/최종/중간재/완제품)을 출발지에서 국내(국내) 목적지까지 운송하기 위해 물류업체(외주물류)를 고용하는 것을 말합니다. 국경 간 (국제).
- 화물 및 물류 - 화물 운송(화물 운송), 대리인을 통한 화물 운송 주선(화물 운송), 창고 및 보관(온도 제어 또는 비온도 제어), CEP(국내 또는 국제 택배, 특송)에 대한 외부 지출(또는 아웃소싱) 및 소포) 및 상품(고체와 유체를 모두 포함하는 원자재 또는 완제품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하는 데 관련된 기타 부가가치 물류 서비스를 하나의 경로를 통해 제공합니다. 또는 더 많은 교통 수단, 즉. 도로, 철도, 해상, 항공 및 파이프라인은 화물 및 물류 시장을 구성합니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 시장 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 시장 영향과 함께 제시했습니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 시장 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 시장에 영향을 미칩니다.
- 인프라 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 기타 도로), 철도 길이, 주요 항만에서 처리하는 컨테이너 물량, 주요 공항에서 처리하는 톤수 등을 분석하여 업계 동향을 제시합니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 시장 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 시장 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 시장의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- 정기선 해운 양방향 연결성 지수 - 이는 국가 쌍의 글로벌 정기선 운송 네트워크에 대한 통합 수준을 나타내며 양자 무역을 결정하는 데 중요한 역할을 하며, 이는 잠재적으로 국가와 주변 지역의 번영에 기여합니다. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역과 연결된 주요 경제권은 "정기선 운송 연결성" 산업 동향에 분석 및 제시되었습니다.
- 정기선 운송 연결성 - 본 산업동향은 해상운송분야 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과의 연계성 현황을 분석한 것이다. 여기에는 검토 기간 동안 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 정기선 운송 연결성, 양방향 운송 연결성 및 항만 정기선 운송 연결성 지수에 대한 분석이 포함됩니다.
- 정기선 해운 연결성 지수 - 각국의 해상운송 부문 현황을 바탕으로 글로벌 해운망과 얼마나 잘 연결되어 있는지를 나타낸다. 이는 해상 운송 부문의 1가지 구성 요소를 기반으로 합니다. (2) 국가를 서비스하는 해운 노선의 수, (3) 이러한 서비스에 사용되는 가장 큰 선박의 크기(TEU), (4) 연결하는 서비스 수 (5) 한 국가에 배치된 총 선박 수, (XNUMX) 해당 선박의 총 용량(TEU).
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 시장 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 시장 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 시장 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 시장 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 제조 산업 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 해상 함대 하중 운반 능력 - 해양 함대의 적재 능력은 경제의 해양 인프라 및 무역의 발전 상태를 나타냅니다. 이는 생산량, 국제 무역, 주요 최종 사용자 산업, 해상 연결성, 환경 규제, 항만 인프라 개발 투자, 항만 컨테이너 화물 처리 용량 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 이 산업 추세는 선박 유형별 해상 함대 적재 능력을 나타냅니다. 즉 선박. 검토 기간 동안 연구된 지리(바카라 범위에 따른 국가/지역)에 대한 영향 요인과 함께 컨테이너 선박, 유조선, 벌크선, 일반 화물 등을 조사했습니다.
- 모달 공유 - 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 화물의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 채굴 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. 연구개발). 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 기타 서비스 - 기타 서비스 부문은 (1) 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로를 통한 화물 운송을 위한 부가가치 서비스(VAS), (2) 해상 화물 운송을 위한 VAS(항구 및 부두와 같은 터미널 시설 운영)를 통해 얻은 수익을 포착합니다. , 수로갑문 운영, 항해, 도선 및 접안 활동, 경량화, 구조 활동, 등대 활동 등 기타 지원 활동), (3) 육로 화물 운송을 위한 VAS(철도역, 취급 스테이션 등 터미널 시설 운영) 기타 지원 활동 중 물품 운송, 철도 기반 시설 운영, 전환 및 입환, 견인 및 길가 지원, 운송 목적 가스 액화 등), (4) 항공 화물 운송을 위한 VAS(항공 터미널 등 터미널 시설 운영, 공항 및 항공 교통 관제 활동, 비행장 지상 서비스 활동, 활주로 유지 관리, 항공기 검사/페리/정비/시험, 항공기 급유 서비스 등 기타 지원 활동), (5) 창고 및 보관 서비스를 위한 VAS(운영 곡물 사일로, 잡화 창고, 냉장 창고, 저장 탱크 등, 외국 무역 지역에서의 물품 보관, 급속 냉동, 선적을 위한 물품 상자 포장, 선적을 위한 물품 포장 및 준비, 포장 라벨링 및/또는 각인, 키트 조립 및 기타 지원 활동 중 포장 서비스) 및 (6) 택배, 속달 및 소포 서비스(픽업, 분류)를 위한 VAS.
- 포트 호출 및 성능 - 항만의 성과는 경제의 화물 이동, 무역, 글로벌 연결성, 성공적인 성장 전략, 생산 및 유통 시스템에 대한 투자 매력의 핵심이며, 따라서 GDP, 고용, XNUMX인당 소득 및 산업 성장에 영향을 미칩니다. 따라서 항구에서 선박이 소비하는 평균 시간과 같은 항구 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 이 산업 동향에는 항구에 입항하는 선박의 평균 연령, 크기, 화물 운반 능력, 컨테이너 운반 능력, 기항 및 컨테이너 항구 처리량이 분석되어 제시되었습니다.
- 항만 정기선 운송 연결성 지수 - 이는 글로벌 정기선 해운 네트워크에서 항구의 위치를 반영하며, 지수 값이 높을수록 연결성이 향상됩니다. 효율적이고 잘 연결된 항구는 (1) 운송 비용 최소화, 공급망 연결 및 국제 무역 지원에 기여합니다. (2) 생산자가 국내외에서 가능성을 더 잘 활용할 수 있도록 함으로써 규모의 경제와 전문 지식 개발의 길을 닦습니다. 시장. 따라서 바카라 범위에 따라 국가/지역에서 전략적으로 중요한 주요 항구가 "정기선 운송 연결" 산업 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 포트 처리량 - 연간 항만에서 처리하는 화물량이나 선박의 수를 반영합니다. 이는 (1) 화물 톤수, (2) 컨테이너 TEU, (3) 선박 기항과 관련될 수 있습니다. 처리된 총 컨테이너(TEU) 측면에서 포트 처리량은 "포트 호출 및 성능" 업계 동향에 제시되어 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 시장의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 화물 및 물류 시장별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 시장 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 시장 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 시장에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 시장 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 시장 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 시장 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 창고 및 보관 - 창고 및 보관 부문은 일반 상품, 냉장 및 기타 유형의 창고 및 보관 시설의 운영을 통해 얻은 수익을 포착합니다. 이러한 시설은 요금 대신 상품을 보관하고 안전하게 보관할 책임을 집니다. 이들이 제공할 수 있는 부가가치 서비스(VAS)는 "기타 서비스" 부문의 일부로 간주됩니다. 여기서 VAS는 고객 상품의 유통과 관련된 다양한 서비스를 말하며 라벨링, 벌크 분리, 재고 관리 및 관리, 경량 조립, 주문 입력 및 이행, 포장, 픽 앤 팩, 가격 표시 및 티켓팅, 운송 준비를 포함할 수 있습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
키워드 | 정의 |
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차축 하중 | 바퀴가 달린 차량의 차축 하중은 주어진 차축에 연결된 모든 바퀴가 도로에서 지탱하는 총 중량입니다. |
백홀 | 백홀(Backhaul)은 원래 목적지에서 원래 출발 지점까지 운송 차량의 복귀 이동입니다. |
선하 증권 | 선하 증권은 운송되는 상품의 유형, 수량 및 목적지를 자세히 설명하는 운송인이 화주에게 발행하는 법적 문서입니다. |
벙커링 | 벙커링은 선박의 추진 시스템에 동력을 공급하는 데 사용되는 연료 및/또는 경유를 공급하는 프로세스입니다(이러한 연료를 벙커라고 함). 여기에는 사용 가능한 선상 탱크에 연료를 적재하고 분배하는 물류가 포함됩니다. 벙커(연료) 거래를 하는 사람을 벙커 트레이더라고 합니다. |
벙커링 서비스 | 벙커링 서비스는 요청된 품질과 수량의 벙커를 선박에 공급하는 것입니다. |
C-커머스 | C-상거래(협업 상거래)는 거래 커뮤니티 전반에 걸쳐 기업의 내부 직원, 비즈니스 파트너 및 고객 간의 전자적으로 활성화된 비즈니스 상호 작용을 설명합니다. 거래 커뮤니티는 산업, 산업 부문, 공급망 또는 공급망 부문일 수 있습니다. |
연안 항해 | 한 국가에 등록된 차량에 의한 운송이 다른 국가의 영토 내에서 수행되는 경우. |
운송 대리인 | 항공 또는 해상 운송업체가 직접 서비스를 제공하지 않는 지역에서 화물 픽업 및 배송을 제공하는 육상 운송 서비스입니다. |
계약 물류 | 계약물류란 한 회사가 운송, 창고 보관, 주문 이행 등 물류 문제를 전문으로 하는 제XNUMX자 회사에 자원 관리 업무를 아웃소싱하는 것을 의미합니다. |
급사 | 메시지, 소포 등을 보내는 데 사용되는 사업입니다. 택배 서비스는 물품이나 서류를 빠르고 신속하게 Door to Door 픽업 및 배송하는 서비스를 말합니다. 그것은 지역적일 수도 있고 국제적일 수도 있습니다. 이러한 배송 서비스를 제공하는 회사를 택배회사라고 합니다. 택배 회사는 서비스를 제공할 사람을 고용합니다. 이렇게 택배회사에 고용된 사람을 택배기사라고 합니다. |
크로스 도킹 | 크로스 도킹은 입고 배송 차량을 하역하고 자재를 아웃바운드 배송 차량에 직접 적재하는 것을 포함하는 물류 관리 관행으로, 전통적인 창고 물류 관행을 생략하고 시간과 비용을 절약합니다. |
크로스 트레이드 | 제XNUMX국에 등록된 차량으로 두 국가 간 국제 운송을 수행하는 것입니다. 제XNUMX국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
통관 | 수입 허가/허가증 제시, 수입 관세 납부, FCC 또는 FDA 승인 등 화물의 성격에 따른 기타 필수 서류 제시 등 지정된 절차를 통해 세관에서 화물을 반출하는 데 관련된 절차입니다. |
세관 봉인 | 세관 봉인이란 상품, 상업적 운송 수단 또는 창고의 불가침성을 보장하기 위해 세관 공무원이 부착한 봉인, 도장 또는 기타 예방 수단을 의미합니다. |
위험물 | 위험물(또는 위험 물질 또는 HAZMAT)에는 인화성 액체/고체, 가스, 압축, 액화, 압력에 용해된 것, 부식성 물질, 산화 물질, 폭발성 물질 및 물품, 물과 접촉하여 인화성 가스를 방출하는 물질, 유기 과산화물, 독성 물질, 감염성 물질, 방사성 물질, 기타 위험물 및 물품. |
직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
배수 | 운송은 해상 화물이나 항공 화물과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 화물을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. |
드라이 도킹 | 드라이 도킹(Dry Docking)은 수리를 위해 또는 선박이 서비스 야드로 이동될 때 사용되는 용어입니다. 드라이 도킹 중에는 선체의 물에 잠긴 부분을 청소하거나 검사할 수 있도록 선박 전체를 육지로 이동합니다. |
드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 화물, 박스형 화물 또는 일반 화물을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 화물을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
먹이주기 | 장거리 해상 항해를 위해 지역 내 적재되거나 빈 컨테이너를 '모선'으로 옮기는 운송 서비스입니다. |
최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
퍼스트 마일 배송 | 퍼스트 마일 배송은 운송의 첫 번째 단계를 의미합니다. 택배가 판매자 창고를 떠나 택배 픽업 에이전트가 가져가서 처리하거나 창고로 가져가는 경우입니다. 패키지가 우체국이나 택배 허브에 도착하면 고객의 문앞에 도착할 때까지 분류되어 추가로 운송됩니다. |
재정 보관 서비스 | 이는 세관 당국이 정한 조건에 따라 사업 과정에서 승인된 예금자의 관세 유예 조치에 따라 소비세가 생산, 처리, 보관, 수령 또는 발송되는 다른 장소와 명확하게 분리된 시설을 의미합니다. . |
플랫 베드 | 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 무겁고, 크기가 크며, 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. |
플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
화물 운송 시간 | 운송 시간은 화물이 지정된 픽업 지점에서 픽업된 후 최종 목적지까지 배송되는 데 걸리는 시간입니다. |
할랄물류 | 이는 소비 시점에서 할랄 제품의 무결성을 보장하기 위해 샤리아법의 원칙에 따라 차량 관리, 보관/창고 및 자재 취급과 같은 물류 운영을 관리하는 프로세스를 의미합니다. |
끌기 | 상품의 상업적 운송. |
인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
라스트 마일 배송 | 라스트 마일 배송은 소포가 운송 허브에서 최종 목적지(대개 개인 주택이나 소매점)로 이동하는 배송 프로세스의 마지막 단계를 의미합니다. |
LTL(혼적 화물 적재) | LTL(혼적 화물 운송)이라고도 하는 화물 운송 화물 운송은 상대적으로 작은 적재량이나 화물 수량에 대한 운송 서비스입니다. LTL 제공업체는 허브 앤 스포크 시스템을 사용하여 여러 회사의 화물 및 배송 요구 사항을 트럭에 결합하여 목적지까지 상품을 운송합니다. |
기관차 환승 | 기관차로 운반되는 광산 차량을 이용해 석탄, 광석, 작업자 및 자재를 지하로 운반합니다. 기관차는 배터리, 디젤, 압축 공기, 트롤리 또는 배터리-트롤리 또는 트롤리-케이블 릴과 같은 일부 조합으로 구동될 수 있습니다. |
밀크런 | 밀크런(Milk Run)은 다양한 공급업체로부터 혼합된 화물을 한 고객에게 운송하는 데 사용되는 배송 방법입니다. 한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 각 공급업체가 매주 트럭을 보내는 대신, 한 대의 트럭(또는 차량)이 공급업체를 방문하여 해당 고객의 화물을 픽업합니다. 이 운송 방법은 한 유조선이 여러 낙농장에서 우유를 모아 우유 가공 회사로 배달하는 낙농 산업 관행에서 이름을 따왔습니다. |
다국가 통합 | 다국가 통합(MCC)은 다양한 원산지의 화물을 통합하여 FCL(Full Container Loads)을 구축하는 비용 효율적인 솔루션입니다. MCC는 여러 국가에서 소량의 물품을 수입하지만 보다 경제적인 FCL 운임을 활용하려는 기업에 가장 적합합니다. |
다중 모드 물류 | 복합운송 또는 복합운송은 다양한 운송 방식이 필요한 물류 및 화물 프로세스를 의미합니다. |
옴니채널 물류 | 옴니채널 유통은 기업이 여러 판매 채널에서 원터치로 원활하게 통합하여 구매하고 주문을 받을 수 있는 방법을 고객에게 제공하기 위해 취하는 다중 채널 접근 방식입니다. 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 1. 온라인에서 구매한 다음 오프라인 매장에서 픽업합니다. 2. 온라인에서 구매한 다음 집이나 다른 위치로 배달합니다. 3. 매장에서 구매하여 집이나 다른 위치로 배달합니다. 4. 창고나 제조 센터에서 매장, 집 또는 다른 위치로 직배송합니다. 5. 온라인에서 구매한 다음 매장이나 온라인에서 반품합니다. 6. 온라인에서 구매한 다음 온라인에서 반품합니다. |
OOG 화물 | OOG(Out of Gauge) 화물은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 화물입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 화물에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
기타 선박 | 기타 선박에는 액화 석유 가스 운반선, 액화 천연 가스 운반선, 소포 (화학) 유조선, 특수 유조선, 냉동선, 해양 공급 선박, 예인선, 준설선, 크루즈, 페리, 기타 비 화물선이 포함됩니다. |
기타 특수 화물 | 기타 특수 상품에는 사전 슬링 상품(슬링이나 슬링과 함께 제공되는 상품, 하나 이상의 품목), 이동 장치(이동 자체 추진 장치, 비자주 추진 장치, 펼쳐진 차량), 대형 장비 하중(경량 및 중장비)이 포함됩니다. 너무 크거나 무거운 경우가 많음), 전자 제품, 금융 서비스 도로 화물과 같이 추가 보호가 필요한 고가 화물. |
아웃소싱 화물 운송 | 임대 또는 보상을 위한 운송. 상품을 보수로 운송하는 것. |
팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
부분하중 | 부분 화물은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 화물 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
Q-커머스 | 퀵커머스라고도 불리는 Q-커머스는 일반적으로 XNUMX시간 이내에 빠른 배송을 강조하는 전자상거래 유형입니다. |
부두 | 선박을 싣고 내리기 위해 옆에 놓이거나 물 속으로 돌출된 돌이나 금속 플랫폼. |
재 상거래 | 재상거래는 온라인 마켓플레이스를 통해 이전에 소유한 항목을 재사용, 재활용 또는 재판매하는 구매자에게 판매하는 것입니다. |
역물류 | 역물류는 상품을 고객으로부터 판매자나 제조업체로 다시 이동시키는 공급망 관리 유형입니다. |
도로화물 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 화물 운송 시장을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
롤온/롤오프 화물 | 롤온/롤오프(RORO 또는 로로) 선박은 자동차, 오토바이, 트럭, 세미트레일러 트럭, 버스, 트레일러 및 철도 차량과 같은 바퀴가 달린 화물을 운반하도록 설계된 화물선입니다. 자체 바퀴로 배에서 내리거나 자체 추진 모듈식 운송 수단과 같은 플랫폼 차량을 사용하여 배에서 내릴 수 있습니다. |
바디 교환 | 스왑 본체, 스왑 본체, 교환 가능 컨테이너 또는 교환 가능 유닛은 도로 및 철도 운송을 위한 표준 화물 컨테이너 유형 중 하나입니다. |
탱크 바지선 | 주로 강과 내륙 수로를 통해 화물 공간(또는 탱크)에 액체, 고체 또는 기체 상품이나 화물을 대량으로 운반하도록 건조되거나 개조된 비자성 선박이며, 때때로 운송 중에 바다와 바다를 통해 상품이나 화물을 운송할 수도 있습니다. 한 내륙 수로에서 다른 내륙 수로로. 운송되는 상품이나 화물은 탱크 내부와 직접 접촉합니다. |
타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
트랜스로딩 | 환적(Transloading)은 상품을 최종 목적지까지 운송하는 도중에 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 이동하는 것을 의미하는 운송 용어입니다. |
츠보 | 35.58평방피트에 해당하는 일본의 면적 단위입니다. |
비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
선박 축산업 서비스 | 여기에는 선박 유지보수, 수리, 청소, 선체 유지, 장비 및 장비가 포함됩니다. |
연구 방법론
바카라 사이트는 모든 바카라에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 예측 연도의 시장 규모 추정치는 명목 기준입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아니며 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지됩니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼