바카라 카드카운팅 개관
| 학습 기간 | 2017 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 바카라 카드카운팅 규모(2025년) | USD 30.04 십억 |
| 바카라 카드카운팅 규모(2030년) | USD 48.45 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 10.03 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
|
바카라 사이트가 분석한 인도 LTL(Less Than Truck-Load) 바카라 카드카운팅
인도의 LTL(Less Than Truck Load) 바카라 카드카운팅 규모는 2025년에 300억 4천만 달러에 달하고, 2030년에는 484억 5천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2025-2030년 동안 10.03%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 수치는 이 부문이 인도에서 가장 빠르게 성장하는 물류 분야 중 하나임을 보여줍니다. 바라트말라(Bharatmala)와 가티 샤크티(Gati Shakti) 정책 하의 정부 지출은 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 세계 8-10% 벤치마크 수준으로 낮추는 데 지속적으로 기여하고 있습니다. 국내 온라인 소매업의 급증에 힘입어 전자상거래 소포화가 촉진되면서, 사업자들은 허브 앤 스포크 네트워크를 재설계하고 소비자 배송 기대치를 충족하는 실시간 가시성 솔루션에 투자하게 되었습니다. 중소기업(SME)의 빠른 공식화는 다년 3PL 계약으로 이어져, 체계적인 운송업체에게 예측 가능한 화물 흐름과 킬로미터당 더 높은 수익을 제공하고 있습니다. 동시에, 몇 초 만에 트럭, 차선, 백홀을 매칭하는 디지털 로드 풀링 플랫폼은 평균 자산 활용도를 높이고 빈 마일을 최대 80%까지 줄이고 있습니다.
주요 바카라 요약
- 최종 사용자 산업별로 보면, 도매 및 소매업이 2024년 인도 미적재화물(LTL) 바카라 카드카운팅에서 38.77%의 매출 점유율을 기록하며 선두를 달렸고, 화물량은 2025~2030년 사이에 11.53%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 목적지별로 보면 국내 노선은 2024년 인도 LTL(미적재화물) 바카라 카드카운팅 규모의 80.16%를 차지했고, 국제 LTL 서비스는 2025~2030년 동안 10.43%로 가장 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
인도 LTL(Less Than Truck-Load) 바카라 카드카운팅 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 전자상거래 소포화의 급속한 성장 | 2.8% | 국내 1계층에서 2/3계층 바카라 카드카운팅으로 확장 | 중기(2~4년) |
| 고속도로 및 다중 모드 인프라 추진 | 2.1% | 황금 사각형 및 해안 회랑 | 장기 (≥ 4년) |
| 조직화된 3PL을 통한 중소기업 공식화 | 1.9% | 도시 중심지, 산업 클러스터, 농촌 제조 허브로 확장 | 중기(2~4년) |
| GST e-way 청구서 기반 네트워크 통합 | 1.4% | 주간 화물 통로 | 단기 (≤ 2년) |
| API 기반 디지털 로드 풀링 플랫폼 | 1.2% | 지하철 및 1선 도시 중심 지역, 2선 바카라 카드카운팅으로 확산 | 단기 (≤ 2년) |
| MSME 수출용 온도 조절 LTL | 0.9% | 마하라슈트라, 구자라트, 타밀나두, 카르나타카의 수출 클러스터 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
이 바카라 카드카운팅을 형성하는 주요 추세 이해
PDF 다운로드
전자상거래 소포화의 급속한 성장
스마트폰 중심의 구매 행동이 이제 온라인 소매를 지배하고 있어 운송업체는 밀집된 픽업 일정, 바코드 중심 추적성, 며칠이 아닌 몇 시간 단위로 측정되는 배송 창을 요구하고 있습니다.[1]FedEx, "인도의 국경 간 전자상거래 진출" fedex.com2선 및 3선 도시는 이미 소포 물량의 55.7%를 차지하고 있어, 운송업체들은 비용 증가 없이 정시성을 유지하기 위해 소규모 도시 단위에 마이크로 풀필먼트 노드를 구축해야 합니다. 전체 전자상거래 매출의 약 4분의 1을 차지하는 국제 온라인 구매는 인도의 화물 적하물(LTL) 바카라 카드카운팅에 통관, 라벨링, 관세 관리 계층을 추가하며, 사업자들이 국경 간 디지털 게이트웨이에 직접 접속하도록 유도하고 있습니다. 화물 규모가 줄어들고 배송 빈도가 급증함에 따라, 운송업체들은 엄격한 서비스 수준 계약을 충족하는 동시에 수율을 유지하기 위해 '큐브 대 중량' 알고리즘을 재조정하고 있습니다. 경쟁 압력 또한 기업들이 실시간 챗봇과 배송 증명 이미지를 고객 포털에 통합하도록 압박하고 있으며, 이는 인도 화물 적하물(LTL) 바카라 카드카운팅 참여를 위한 최소 디지털 기준을 높이고 있습니다.
정부 고속도로 및 다중 모드 인프라 추진(바라트말라, 가티 샤크티)
Bharatmala 1단계에 따른 83,000km 이상의 고속도로 업그레이드로 인해 직선 구간이 단축되어 평균 속도가 20-30% 더 빨라지고 인도의 LTL(적재량 미만) 바카라 카드카운팅에서 연료 소모가 줄어들고 있습니다.[2]SPARX Logistics, “인도 물류 산업 2025,” sparxlogistics.com화물 전용 회랑, 특히 1,506km에 달하는 서부 전용 화물 회랑은 주 내 당일 배송과 익일 아침 주 간 운송 서비스를 지원하는 통합 야드의 중심 허브 역할을 하고 있습니다. 비진잠 환적 터미널과 같은 항만 주도 사업은 이러한 육상 효율성을 해상 관문까지 확장하여 수출업체가 공장 출고 시간과 선박 마감 시간을 최소한의 여유 시간으로 동기화할 수 있도록 지원합니다.[3]SupplyChainBrain, "아다니, 환적 항구에 대한 투자 두 배로 확대", supplychainbrain.com국가 물류 포털은 이러한 물리적 자산을 디지털 레이어로 통합하여 단일 창구 통관을 표준화하고 문서 접점을 줄입니다. 이러한 발전은 인도 LTL(Less Than Truck) 바카라 카드카운팅의 두 자릿수 성장을 뒷받침하는 돌이킬 수 없는 추진력을 제공합니다.
장거리 네트워크 통합을 가능하게 하는 GST E-Way Bill
주 검문소가 과거의 유물이 되면서, 1,000km에 달하는 회랑의 허브 간 환승은 24시간 만에 끊기는 경우가 잦아, 운송업체들은 도심 인근에 전략적으로 위치한 소수의 대형 메가 허브를 중심으로 노선망을 재설계할 수 있게 되었습니다. 전자 운송장 포털과 요금 징수 시스템 간의 자동화된 핸드셰이크 덕분에 현금 처리 지연이 줄어들고 모든 위탁 화물에 대한 규정 준수가 강조되면서 API 연결에 투자하는 사업자들은 큰 보상을 받게 되었습니다. 간소화된 규제 흐름은 감사 준비된 기록이 부족한 비공식 운송 업체들을 불안하게 만들고, 디지털 중개업체나 조직화된 3PL 제휴로의 전환을 가속화합니다. 결과적으로, 인도의 소량 화물(LTL) 바카라 카드카운팅은 예측 가능한 교통량을 우수한 서비스 비용 효율성으로 전환할 수 있는 소수의 기술 전문 네트워크로 진화하고 있습니다.
API 기반 디지털 로드 풀링 플랫폼
실시간 매칭 엔진은 이제 차선 쌍 수익성을 밀리초 단위로 계산하며, 종종 출고 화물이 투입되기도 전에 백홀을 정렬합니다. 과거 수요, 도로 상황, 날씨 정보를 수집하는 머신러닝 알고리즘은 차량 활용도를 15~20% 향상시켜 인도의 미적재화물(LTL) 바카라 카드카운팅 화주의 킬로그램당 배송 비용을 절감합니다. IoT 케이지는 온도, 진동, 도어 스윙을 추적하여 배차 담당자가 사후적인 클레임 처리 대신 선제적인 조치를 취할 수 있도록 합니다. 예측 유지보수 모델은 엔진 원격 측정에서 패턴을 찾아 수요가 낮은 시간대에 작업 시간을 계획하고, 정시성이 계약 갱신을 보장하는 바카라 카드카운팅에서 중요한 지표인 기계 가용성을 96% 이상으로 끌어올립니다. 이러한 툴셋을 고객 ERP와 통합하는 사업자는 기업 지출에서 압도적인 점유율을 확보하여 규모와 데이터의 선순환을 구축합니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 분열된 소유자-운전자 트럭 기반 | -1.8 % | 농촌 및 준도시 복도 | 장기 (≥ 4년) |
| 트럭 운전사 부족과 높은 이직률 | -1.5 % | 북부 및 서부 산업 지대 | 중기(2~4년) |
| 차량 폐차 정책 지연 | -1.1 % | 특히 15년 이상 된 차량을 운행하는 국가적 차량대 세 | 중기(2~4년) |
| FASTag 중량 측정 과적 패널티 | -0.8 % | 고밀도 고속도로 구간 | 단기 (≤ 2년) |
출처: 모르도르 정보
트럭 운전사 부족과 높은 이직률
현역 운전자 수는 약 360만 명에 달하는 반면, 트럭 수는 600만 대에 육박하여 성수기에는 차량 3대 중 1대가 제대로 활용되지 못하고 있습니다. 도시 고용 기회 증가, 일과 삶의 균형 부족, 그리고 열악한 도로변 편의시설은 신규 진입 업체의 진입을 저해하고 있으며, 운송 업체들은 노선 일정을 유지하기 위해 최대 20%까지 임금을 인상해야 합니다. 자동차법에 따라 도입된 자격증 의무화는 경험이 부족한 운전자의 탑승 절차를 복잡하게 만들고, 숙련된 인력은 냉장 보관이나 위험 화물 운송에 대한 정식 교육을 받지 못하는 경우가 많습니다. 장거리 노선에서 장기간 집을 비운 채 근무하는 것은 이직률을 높여 배차 담당자들이 일정을 조율해야 하는 상황을 초래하고, 인도의 화물 운송(LTL) 바카라 카드카운팅의 기반이 되는 서비스 신뢰성에 악영향을 미칩니다.
차량 폐차 정책 지연으로 유지 관리 중단 시간 증가
15년 이상 된 차량은 계획되지 않은 수리에 연간 약 18~22일을 소요하는 반면, 신형 트럭은 8~10일을 소요합니다. 이는 고물량 주기 동안의 여유 용량을 약화시킵니다. 기존 차량은 공장에서 장착된 GPS, 첨단 제동 시스템, 유로6 기준 엔진이 부족하여 보험료가 비싸고 디지털 가시성 생태계에 통합하기가 더 어렵습니다. 운영자가 교체를 미루면 신규 트럭에 대한 자본 지출이 정체되어 인도의 미적재량(LTL) 바카라 카드카운팅의 기술 보급률이 둔화되고 잠재적 생산성 향상이 둔화됩니다. 금융기관은 이러한 차량에 더 높은 위험 프리미엄을 적용하여 부채 비용을 높이고 이미 변동성이 큰 경유 가격에 시달리는 개인 운전자의 현금 흐름을 위축시킵니다.
세그먼트 분석
최종 사용자 산업별: 제조업 급증으로 다각화 촉진
휴대폰부터 농기계까지 국내 부가가치 창출을 가속화하는 제조업체들은 정해진 기한 내에 공장 내 납품을 지원하는 안정적인 LTL 수요 회랑을 확보하고 있습니다. 자동차, 엔지니어링, FMCG 화물 부문은 2025 회계연도 9개월 동안 TCI의 제조 연계 매출을 전반적으로 증가시켜 해당 부문의 회복력을 입증했습니다. 소비자 중심의 도소매업은 2024년 인도 LTL(미적재화물) 바카라 카드카운팅 점유율 38.77%를 유지했으며, 2025년부터 2030년까지 연평균 11.53% 성장할 전망은 남북 및 동서 축 운송업체의 지속적인 차선 밀도를 시사합니다. 140억 달러 규모의 iPhone 조립 설비가 확장됨에 따라 전자 부품을 취급하는 특수 차선에는 온도 제어식 볼트(vaulting) 및 고부가가치 에스코트(escort)가 필요하며, 이는 수율 잠재력을 높입니다. 공공 지출에 힘입어 건설 관련 화물 운송이 시멘트, 철강, 프로젝트 기계의 평판 및 팔레트 운송량을 활성화하고 있으며, 농산물 수출업체는 중동 및 동남아시아로 향하는 부패하기 쉬운 식품에 대한 팔레트화된 콜드체인 서비스를 채택하고 있습니다.
도소매업을 기반으로 하는 인도의 LTL(Less Than Truck Load) 바카라 카드카운팅 규모는 2025년부터 2030년까지 연평균 11.53%의 복리 성장률을 기록할 것으로 예상되며, 이는 대도시권과 2선 도시권 모두에서 옴니채널 물류의 발전을 강조합니다. 제조업은 벌크 화물 운송의 핵심 부문으로서의 지위를 유지하지만, 재생 에너지 부품 및 특수 화학 제품과 같은 부문이 바카라 카드카운팅 점유율을 확대하면서 ISO 탱크 및 ADR(미국 도로교통법)을 준수하는 철도 차량에 대한 투자가 촉진되고 있습니다. 석유 및 가스 산업과 광업은 여전히 프로젝트 연계 현물 계약에 의존하고 있지만, 자체 엔지니어링 지원을 갖춘 대형 운송업체들이 다년 통합 운송 계약에 입찰하면서 수익 가시성이 강화되고 있습니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
목적지별: 국제적 성장으로 수출 물류 가속화
국내 노선이 화물 활동의 80.16%를 차지하는 반면, 국경 간 운송은 중소기업 수출 모멘텀과 수입 백홀 통합에 힘입어 2025~2030년 사이 연평균 10.43% 성장할 것으로 예상됩니다. 세관 보세 운송, 온도 조절 컨테이너, 항공사 통합 도로 공급 장치는 제약 및 가공 식품 수출업체의 필수품이 되고 있습니다. 국제 노선을 서비스하는 인도의 LTL(트럭 미만 적재) 바카라 카드카운팅 규모는 항구 측 창고 세제 혜택과 간소화된 수출 서류 작업 흐름에 힘입어 향후 5년 동안 국내 바카라 카드카운팅보다 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 미국 소비자는 인도 국경 간 소포 구매의 21%를 차지하는 반면, 호주와 중국은 각각 14%와 11%를 차지하여 항공사들이 항공사 네트워크 및 해상 공급 일정과 동기화되는 서비스 패키지를 개선하도록 유도합니다.
공장 내 픽업, 보세 혼재, 그리고 목적지 국가 라스트 마일 배송을 처리할 수 있는 통합 서비스 제공업체는 순수 트럭 운송 업체보다 마진 프리미엄을 누리고 있습니다. 구자라트, 마하라슈트라, 타밀나두의 수출 중심 산업 단지는 예측 가능한 주간 물량 블록을 제공하여 전담 정기 출발을 정당화합니다. 전자제품, 생활용품, 의료기기와 같은 보완적인 수입 흐름은 귀환 구간을 채워 평균 자산 활용도를 높이고 인도의 미적재(LTL) 바카라 카드카운팅 특유의 밀도 경제를 창출합니다.
지리 분석
뭄바이에서 푸네를 거쳐 구자라트 산업 지구까지 이어지는 인도 서부 물류 지역은 나바셰바 항과의 근접성, 그리고 자동차 및 제약 대기업에 공급하는 촘촘한 공급 단지 덕분에 전국 LTL 물동량의 3분의 1 이상을 담당합니다. 주로 델리-NCR 분지를 중심으로 하는 북부 지역은 순환도로 확장과 바라트말라 연계를 활용하여 펀자브, 하리아나, 우타르프라데시 제조 클러스터 깊숙이 유입되는 원자재를 유통합니다. 찬디가르-모할리와 자이푸르 지역의 옴니채널 소매 바카라 카드카운팅 확대는 부가가치가 높은 소매 LTL 물동량을 대도시 창고로 다시 유입시켜 유통을 촉진합니다.
인도 남부 지역은 방갈로르, 첸나이, 하이데라바드라는 전자 및 자동차 3대 산업 덕분에 인도 LTL(소형 화물 운송) 바카라 카드카운팅에서 빠르게 성장하는 부분을 차지하고 있습니다. 벵갈루루와 첸나이 항구를 연결하는 전용 화물 회랑 덕분에 운송 시간이 단축되어 중동 항공 관문으로 향하는 고가 전자 제품의 당일 발송이 가능해졌습니다. 동부 회랑은 상대적으로 비중이 낮지만, 국도가 비하르와 서벵골을 조직적인 소매 및 시멘트 프로젝트가 가능하도록 개방함에 따라 두 자릿수 성장률을 기록하고 있습니다. DFC 로지스틱스가 파트나, 란치, 부바네스와르를 아우르는 사업 확장은 한때 진입이 어려웠던 지역에 대한 집중적인 투자를 보여주는 사례이며, 인프라 격차가 해소됨에 따라 이러한 추세가 반복될 가능성이 높습니다.
2선 및 3선 도시는 현재 전국 전자상거래 소포 물량의 55.7%를 점유하고 있으며, 2030년까지 인도 온라인 쇼핑객의 88%를 유치할 것으로 예상됩니다. 이러한 도시의 창고 클러스터는 일반적으로 도시 외곽에 위치하기 때문에 운송업체들은 최종 단계 노선 밀도를 높이기 위해 소형 19피트 트럭과 도시형 경차(LCV)를 투입합니다. 가티 샤크티(Gati Shakti) 산하 농촌 지역 연결성 투자는 농산물 수출의 첫 번째 마일 픽업을 향상시키고 역방향 물류 루프를 용이하게 하지만, 교량 하중 제한과 계절별 도로 폐쇄는 여전히 완벽한 네트워크 대칭을 달성하기 어렵게 만듭니다. 국제 관문 활동은 나바셰바(Nhava Sheva), 문드라(Mundra), 첸나이(Chennai)가 주도하고 있지만, 비진잠(Vizhinjam)의 새로운 용량은 남서부 해안을 따라 아웃바운드 흐름을 재분배하여 시간에 민감한 냉장 화물의 체류 시간을 줄일 수 있을 것으로 예상됩니다.
경쟁 구도
인도 운송 회사의 67% 이상이 5대 미만의 차량을 보유하고 있지만, 이들은 전국 차량의 절반 이상을 장악하고 있어 인도의 LTL(소형화물) 바카라 카드카운팅은 본질적으로 파편화되어 있습니다. 따라서 기술 중심 기업들은 독립적인 소유주 겸 운전자들이 공유 가시성, 규정 준수 및 경로 계획 제품군에 접속하는 대신 화물 접근성을 보장받는 연합 모델을 추구합니다. 글로벌 기업들은 전략적 인수를 통해 바카라 카드카운팅에 진입하고 있습니다. CEVA는 최근 Stellar Value Chain Solutions를 인수하여 프랑스의 주요 기업에 700만 제곱피트(약 700만 ft²) 규모의 국내 창고와 LTL 고객 명단을 제공했습니다.[4]Seatrade Maritime, “CEVA, Stellar Value Chain Solutions 인수”, seatrade-maritime.com국내에서는 VRL Logistics가 카르나타카 지역 운영자를 인수하여 500대의 차량을 추가하고 남인도 지역으로의 진출 범위를 확대하여 통합 추진력을 강조했습니다.
IoT와 예측 분석 투자는 새로운 성과의 지평을 열고 있습니다. Delhivery와 같은 운송업체는 머신 비전 분류 및 AI 배송 엔진을 활용하여 20,000만 개의 우편번호 지역에 걸쳐 익일 아침 배송을 안전하게 보장합니다. 온도 조절 LTL 분야에서는 유휴 공간 경쟁이 가장 치열합니다. 냉동 원격 측정 시스템과 GDP 준수 취급 시스템을 통합한 운송업체들이 촉박한 배송 일정에 직면한 제약 수출업체들을 공략하고 있습니다. 당일 퀵커머스 노선은 또 다른 격전지입니다. BLR Logistiks의 이케아 노선을 운행하는 대형 EV와 같은 차량 전기화 시범 사업은 탄소 감축 경로를 보여주며, 이는 곧 기업 조달 평가표의 기본 원칙이 될 수 있습니다.
경쟁 우위는 세관 및 항만 커뮤니티 시스템과 동기화되는 자동화된 문서화를 통해 뒷받침되는, 도로, 철도, 연안 운송 등 복합 운송 오케스트레이션에 능숙한 기업 쪽으로 기울고 있습니다. 중견 지역 전문 운송업체들은 고객과의 깊은 친밀감과 현지화된 경로 지식을 보유하고 있지만, 플랫폼 제휴를 수용하지 않으면 규모의 경제와 전국적인 브랜드 리콜을 활용하는 운송업체에 밀려 소외될 위험을 감수해야 합니다. 따라서 더 큰 화두는 기술 제휴 또는 완전한 인수를 통해 인도의 화물 적하물(LTL) 바카라 카드카운팅을 적정 집중도로 끌어올릴 만큼 충분한 밀도를 확보할 수 있을지 여부에 달려 있습니다.
인도 LTL(Less Than Truck) 산업 리더
-
델리베리 유한회사
-
마힌드라로지스틱스(주)
-
인도 교통 공사 유한회사(TCI)
-
VRL물류(주)
-
Allcargo Logistics Ltd. (Gati Express 포함)
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
바카라 카드카운팅 참가자 및 경쟁사에 대한 자세한 정보가 필요하십니까?
PDF 다운로드
최근 산업 발전
- 2025년 4월: 델리베리는 Ecom Express의 지배적 지분을 인수하기 위한 최종 계약을 체결하여 2, 3선 도시 전반의 전자상거래 소포 역량을 강화했습니다.
- 2025년 4월: BLR Logistiks와 IKEA Supply는 인도 최초의 공공 도로용 대형 전기 트럭을 배치하여 배출량과 총 소유 비용을 줄이면서 100개 노선을 완료했습니다.
- 2025년 1월: VRL Logistics는 카르나타카에 본사를 둔 지역 화물 운송업체를 인수하여 남인도 네트워크를 25% 확장하고 500대의 차량을 추가했습니다.
- 2024년 9월: DHL eCommerce는 2030년까지 인도에서 두 개의 허브를 개설하고, 차량 용량을 늘리고, 전략적 인수를 추진하기 위해 2억 5,000만 유로(2억 7,591만 달러)를 투자하겠다고 약속했습니다.
이 바카라를 사용하면 무료
우리는 업계의 기본 구조를 제시하는 글로벌 및 지역 지표에 대한 포괄적인 무료 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 60개 이상의 무료 차트 형식으로 제공되는 이 섹션은 전자상거래 산업 동향, 운송 및 보관 부문의 경제적 기여, 기타 주요 지표 중에서 수출 및 수입 동향과 관련된 다양한 지역에 대한 찾기 어려운 데이터를 다루고 있습니다.
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율(%), 인도, 2022
- 그림 2 :
- 경제 활동별 국내 총생산(GDP) 증가율, CAGR %, 인도, 2017~2022
- 그림 3 :
- 전자 상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), 미국 달러, 인도, 2017년 - 2027년
- 그림 4 :
- 전자 상거래 산업 총 상품 가치(GMV) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 5 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), USD, 인도, 2017 - 2022
- 그림 6 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 7 :
- 운송 및 저장 부문 국내총생산(GDP) 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2022
- 그림 8 :
- 운송 및 저장 부문 국내총생산(GDP), GDP 대비 비율(%), 인도, 2017-2022
- 그림 9 :
- 물류 성과 순위, 순위, 인도, 2010년 - 2023년
- 그림 10 :
- 표면 카테고리별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 11 :
- 표면 분류별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 12 :
- 인도 수출액, USD, 2017 - 2022
- 그림 13 :
- 수입 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 14 :
- 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 15 :
- 트럭 운영 비용 - 운영 비용 요소별 분석, %, 인도, 2022
- 그림 16 :
- 유형별 트럭 규모, 점유율(%), 인도, 2022
- 그림 17 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 바카라 카드카운팅 점유율, 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 18 :
- 2017년 - 2030년 인도 도로 운송으로 처리된 화물량, 톤수
- 그림 19 :
- 도로 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017 - 2022
- 그림 20 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM 기준 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 21 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, 톤별 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 22 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 23 :
- 소비자 물가 상승률, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 24 :
- 인도 TON-KM, LTL(소형 트럭) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모, 2017~2030년
- 그림 25 :
- LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 26 :
- 최종 사용자 산업별 LTL(소형 트럭) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 27 :
- 최종 사용자 산업별 LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치, 미국, 인도, 2017~2030년
- 그림 28 :
- 최종 사용자 산업별 LTL(Less Than-Truck-Load) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 29 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업)의 양적 트럭 미만(LTL) 도로화물 운송 바카라 카드카운팅, 톤-킬로미터, 인도, 2017-2030
- 그림 30 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업)의 가치 트럭 미만 적재(LTL) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 31 :
- 건설 산업 규모(LTL) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, TON-KM, 인도, 2017~2030년
- 그림 32 :
- 건설 산업의 LTL(Less THAN-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 가치, USD, 인도, 2017 - 2030
- 그림 33 :
- LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 제조 산업 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 34 :
- LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 제조 산업의 가치, USD, 인도, 2017 - 2030
- 그림 35 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석)의 양 트럭 미만 적재(LTL) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, 톤-킬로미터, 인도, 2017-2030
- 그림 36 :
- 추출 산업의 가치(석유 및 가스, 광업 및 채석) 트럭 미만 적재(LTL) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 37 :
- 유통 무역 산업(도매 및 소매 무역)의 양, LTL(트럭 미만 적재) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, TON-KM, 인도, 2017-2030
- 그림 38 :
- 유통 무역 산업의 가치(도매 및 소매 무역) LTL(트럭 미만 적재) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 39 :
- 기타 최종 사용자 산업의 볼륨 트럭 미만 적재(LTL) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅, 톤-킬로미터, 인도, 2017-2030
- 그림 40 :
- 기타 최종 사용자 산업의 가치 LTL(트럭 미만 적재) 도로화물 운송 바카라 카드카운팅, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 41 :
- 목적지별 LTL(혼합화물) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 42 :
- 목적지별 LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 43 :
- 목적지별 LTL(혼적 화물 운송) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 44 :
- 국내 LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모, TON-KM, 인도, 2017~2030년
- 그림 45 :
- 국내 LTL(Less Than-TRUCK-LOAD) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 46 :
- 국제 LTL(혼적 화물) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 47 :
- 국제 LTL(혼적 화물) 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 48 :
- 2017~2023년 인도, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 49 :
- 가장 많이 채택된 전략, 인도 백작, 2017~2023
- 그림 50 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 인도
인도 LTL(트럭 미만 화물) 바카라 카드카운팅 바카라 범위
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업별로 세그먼트로 다루어집니다. 국내, 국제는 목적지별로 세그먼트로 다루어집니다.| 최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 | |
| 제조업 | |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 | |
| 도소매 무역 | |
| 기타 | |
| 목적지 | 국내의 |
| 국제 노동자 동맹 |
최종 사용자 산업
| 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 |
| 제조업 |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 |
| 도소매 무역 |
| 기타 |
목적지
| 국내의 |
| 국제 노동자 동맹 |
다른 지역이나 세그먼트가 필요하신가요?
지금 사용자 정의
바카라 카드카운팅 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 플레이어가 도로 화물 운송 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 가치 사슬 전체에서 물류 서비스 제공업체(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 건설 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 컨테이너화된 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 운송은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 운송되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 운송으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 운송 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 운송 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 운송과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 운송. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라 카드카운팅의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 유동제품 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 채굴, 제조, 식품 가공, 농업 산업 등에서 자주 사용되는 대량 액체를 운송하기 위해 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 화학 물질/위험 물질(예: 산) (ii) 물(식수 및 폐기물) (iii) 석유 및 가스(가솔린, 연료, 원유 또는 프로판과 같은 상류 및 하류) (iv) 식품 등급 대량 액체(우유 또는 주스와 같은), (v) 고무, (vi) 농화학 제품 등과 같은 액체 운송이 포함됩니다. 이러한 상품은 일반적으로 탱커 트럭을 통해 운송됩니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 바카라 카드카운팅 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 바카라 카드카운팅 영향과 함께 제시했습니다.
- FTL(Full-Truck-Load) 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 운송은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 운송되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 운송으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 운송 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 운송 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 운송과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 운송. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라 카드카운팅의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 바카라 카드카운팅 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 바카라 카드카운팅에 영향을 미칩니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 바카라 카드카운팅 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 바카라 카드카운팅 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 바카라 카드카운팅의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- LTL(혼적 화물 운송) 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Less than-Truck-Load(LTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. LTL 도로화물 운송은 네트워크 내에서 여러 배송을 위해 단일 트럭에 결합된 여러 선적물로 특징지어집니다. 여기에는 (i) 주로 불완전 트럭 적재량의 일반 및 전문 화물 트럭 운송에 종사하는 시설, (ii) 일반적으로 여러 선적업체의 선적물을 단일 트럭으로 통합하여 적재 조립 터미널과 분해 터미널 간 운송을 위해 터미널을 사용하는 것이 특징이며, 여기서 적재물이 분류되고 선적물이 배송을 위해 재경로가 지정됩니다. (iv) 트럭 운송 서비스의 경우 Less than-Container-Load(LCL) 운송/그룹화 운송이 범위에 포함됩니다. 범위에 포함된 활동에는 (i) 현지 픽업, (ii) 라인 운송 및 (iii) 현지 배송이 포함됩니다. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라 카드카운팅의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 바카라 카드카운팅 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 바카라 카드카운팅 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 바카라 카드카운팅 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 바카라 카드카운팅 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 제조 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 모달 공유 - 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 화물의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 도로 화물 운송 서비스에서 추출 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. R&D), 도로 화물 운송 서비스에 관한 것입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 육로 화물 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 수요 및 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 도로 화물 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 도로 화물 운송 - 상품 운송을 위해 도로화물 운송 물류 서비스 제공자(LSP)나 운송업체(아웃소싱 물류)를 고용하는 것이 도로화물 운송 바카라 카드카운팅입니다. 연구 범위에는 (i) 보고 국가에 등록된 운송업체가 보고한 상품의 도로 운송, (ii) 원자재 또는 제조품(고체 및 액체) 운송, (iii) 상업용 모터 차량(견고한 트럭 또는 트랙터 트레일러, (iv) 만재(FTL) 또는 적재(LTL) 운송, (v) 컨테이너 또는 비컨테이너 운송, (vi) 온도 조절 또는 비온도 조절 운송, (vii) 단거리 또는 장거리(도로, OTR) 운송, (viii) 중고 사무용품 또는 가정용품 운송(이사 및 포장업체), (ix) 기타 특수화물 운송(위험물, 대형화물) 및 (x) 도로화물 운송업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/중간 마일/마지막 마일 배달 배송이 포함됩니다. 범위에는 (i) 다른 국가에 등록된 운송업체가 수행하는 운송, (ii) 마지막 마일 식사 배달 바카라 카드카운팅, (iii) 식료품 배달 바카라 카드카운팅, (iv)가 포함되지 않습니다. 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 업체에서 수행/보고한 도로망을 통한 운송.
- 도로 길이 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 다른 도로),이 업계 동향을 분석하고 제시했습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 바카라 카드카운팅의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 단거리 도로화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 지역 트럭 운송(100마일 미만)에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 단일 행정 구역 및 내륙 지역 내, (ii) 소형 트럭 및 픽업 트럭, (iii) 컨테이너화 및 건식 벌크 서비스를 통한 도로화물 운송, (iv) 항구, 컨테이너 터미널 또는 공항에서의 인터모달 운송, (v) 도로화물 운송업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/마지막 마일 배송 선적이 포함됩니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 바카라 카드카운팅 규모, 즉 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 바카라 카드카운팅 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 바카라 카드카운팅에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 바카라 카드카운팅 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 바카라 카드카운팅 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 바카라 카드카운팅 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 연안 항해 | 한 나라에 등록된 자동차를 이용하여 다른 나라의 영토 내에서 수행되는 도로운송. |
| 크로스도킹 | 크로스 도킹은 공급업체나 제조 공장의 제품이 취급이나 보관 시간이 거의 또는 전혀 없이 고객이나 소매 체인에 직접 배포되는 물류 절차입니다. 크로스 도킹은 유통 도킹 터미널에서 이루어집니다. 일반적으로 보관 공간이 최소화된 2개(인바운드 및 아웃바운드) 측면에 트럭과 도크 도어로 구성됩니다. '크로스 도킹'이라는 이름은 인바운드 도크를 통해 제품을 수령한 후 도크를 건너 아웃바운드 운송 도크로 운송하는 과정을 설명합니다. |
| 크로스 트레이드 | 제3국에 등록된 도로자동차로 수행되는 두 국가 간의 국제 도로 운송. 제3국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
| 위험물 | 도로를 통해 운송되는 위험물 등급은 2007년 제네바 유엔 위험물 운송에 관한 UN 권고사항의 1차 개정판에 정의된 것입니다. 여기에는 등급 2: 폭발물; 클래스 3: 가스; 클래스 4: 인화성 액체; 클래스 5: 인화성 고체 – 자연 발화하기 쉬운 물질; 물과 접촉 시 인화성 가스를 방출하는 물질; 클래스 6: 산화 물질 및 유기 과산화물; 클래스 7: 독성 및 감염성 물질; 8급: 방사성 물질, 9급: 부식성 물질, XNUMX급: 기타 위험 물질 및 물품. |
| 직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
| 배수 | 운송은 해상 화물이나 항공 화물과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 화물을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. 하지만 그럼에도 불구하고 화물을 화물로 전달하고 그 반대의 경우도 마찬가지이기 때문에 장거리 운송에서 중요한 역할을 합니다. 이는 복합 운송을 훨씬 더 효율적으로 만들고 최종 고객에게 상품을 원활하게 전달할 수 있게 해줍니다. |
| 드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 화물, 박스형 화물 또는 일반 화물을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 화물을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
| 최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
| 플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
| 인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
| 중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
| 국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
| 국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
| OOG 화물 | OOG(Out of Gauge) 화물은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 화물입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 화물에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
| 팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
| 부분하중 | 부분 화물은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 화물 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
| 포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
| 반품 물류 | 역물류는 공급망을 통해 내부로 돌아가거나 공급망을 통해 '뒤로' 이동하는 모든 것을 처리하는 공급망 부문으로 구성됩니다. |
| 도로화물 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 화물 운송 바카라 카드카운팅을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
| 타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
| 고용 또는 보상을 위한 운송 | 상품 보상을 위한 운송. |
| 비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
바카라 카드카운팅 정의에 대한 자세한 내용이 필요하십니까?
질문하기
연구 방법론
바카라 사이트는 모든 바카라에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 바카라 카드카운팅 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 바카라 카드카운팅 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 바카라 카드카운팅 모델 구축: 예측 연도의 바카라 카드카운팅 규모 추정치는 명목 기준입니다. 인플레이션은 가격 책정의 일부로 간주되며 평균 판매 가격(ASP)은 예측 기간 동안 국가별로 다릅니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 바카라 카드카운팅 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 바카라 카드카운팅의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 바카라 카드카운팅의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 바카라, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
연구 방법론에 대한 자세한 내용을 확인하세요
PDF 다운로드
