바카라사이트 주사위 개관
| 학습 기간 | 2017 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 바카라사이트 주사위 규모(2025년) | USD 123.85 십억 |
| 바카라사이트 주사위 규모(2030년) | USD 187.84 십억 |
| 성장률(2025년~2030년) | 8.69 % CAGR |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © 바카라 사이트. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
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바카라 사이트의 인도 풀트럭(FTL) 바카라사이트 주사위 분석
인도 풀트럭 바카라사이트 주사위 규모는 2025년 1,238억 5천만 달러에서 2030년 1,878억 4천만 달러로 증가할 것으로 예상되며, 2025년부터 2030년까지 연평균 8.69% 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 지속적인 성장은 조직화된 소매 활동 증가, 생산 연계 인센티브 제도에 따른 제조 현지화, 그리고 인프라 현대화 가속화, 특히 간선 노선의 운송 시간을 최대 65% 단축하는 전용 화물 회랑 건설에 기인합니다. GST(상품 및 서비스세) 지원 허브 앤 스포크 창고, 국가 물류 정책 인센티브, 그리고 실시간 디지털 화물 플랫폼은 화물 흐름을 더욱 혁신하고 있으며, 운송업체는 용량을 최적화하고, 공차 마일을 줄이며, 안정적인 수익을 달성할 수 있습니다. 한편, FASTag의 98% 보급률은 현금 통행료 대기 행렬을 없애고 일일 통행료 수입을 178억 루피(미화 12억 8천만 달러)로 끌어올리고 있습니다. 이는 2021 회계연도 대비 두 배 이상 증가한 수치이며, 트럭 이용률과 정시 배송률을 직접적으로 향상시킵니다. 치열해진 경쟁은 자산 경량화 사업자들 간의 점진적인 통합과 맞물려 있으며, 전자상거래 물류, 퀵커머스 수요, 그리고 다국적 소싱 전환은 인도 풀-로드(FTR) 바카라사이트 주사위의 지속적인 상승세를 견인하고 있습니다.
주요 바카라 요약
- 최종 사용자 산업별로 보면, 제조업이 2024년 인도 풀트럭 바카라사이트 주사위 점유율 31.01%로 선두를 달렸고, 2025년부터 2030년까지 연평균 성장률 10.19%로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 목적지별로 보면, 국내 화물 운송은 2024년 인도 풀트럭 바카라사이트 주사위 규모의 73.53%를 차지한 반면, 국제 화물 운송은 2025년부터 2030년까지 8.93%의 CAGR로 가장 빠르게 성장할 것입니다.
인도 풀트럭(FTL) 바카라사이트 주사위 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 조직화된 소매 및 전자 상거래 운송의 급증 | 2.1% | 델리 NCR, 뭄바이, 벵갈루루에 집중된 국가적 | 단기 (≤ 2년) |
| 전용 화물 통로 확장으로 운송 시간 단축 | 1.8% | 서부 및 동부 회랑, 연결 노선으로의 스필오버 | 중기(2~4년) |
| GST 지원 허브 앤 스포크 창고 성장 | 1.5% | 구자라트, 마하라슈트라, 하리아나에서 조기에 이득을 얻은 국가적 | 중기(2~4년) |
| 국가 물류 정책 기반 멀티모달 물류 파크로 허브 연결성 강화 | 1.3% | 국가적, 산업 클러스터 및 항구 연결에 중점을 둡니다. | 장기 (≥ 4년) |
| 자산 활용도를 높이는 디지털 화물 바카라사이트 주사위 | 1.0% | 전국적으로, 지하철 복도에서 더 높은 채택률 | 단기 (≤ 2년) |
| 의무적인 FASTag 통행료 및 거리 기반 가격 책정으로 운송 대기 시간 단축 | 0.9% | 국도망 적용 범위 | 단기 (≤ 2년) |
출처: 모르도르 정보
이 바카라사이트 주사위을 형성하는 주요 추세 이해
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조직화된 소매 및 전자 상거래 운송량 급증
전자상거래의 급속한 확산으로 소매업체들은 적시 재고 전략을 채택하게 되었고, 이는 더 높은 빈도로 소량의 풀트럭(Full-Truck)을 통해 프리미엄 가격을 요구하게 되었습니다. 퀵커머스 업체들은 이제 몇 시간 단위로 측정되는 도시 내 리필 주기를 기대하며, 운송업체들은 뛰어난 온도 제어 및 텔레매틱스 추적 기능을 갖춘 도시형 전용 차량을 전담하게 되었습니다. 1조 900억 루피(INR 10,900 crore) 규모의 식품 가공 PLI 인센티브를 통해 지원되는 대형 식료품 체인점들은 가공 허브와 대도시 유통 센터 사이에 예측 가능한 장거리 차선을 확보했습니다. 이와 동시에 옴니채널 소매업체들은 간선 FTL 셔틀로 연결된 지역 풀필먼트 노드를 활용하여 유통 공간을 재설계하여 중거리 드레이지(drayage) 및 크로스도크(cross-dock) 운영에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 이러한 변화는 지점 간 배송 방식보다는 확장 가능한 허브 앤 스포크 네트워크를 보유한 사업자에게 유리하게 작용하며, 전자상거래는 인도 풀트럭 바카라사이트 주사위의 지속적인 성장 동력으로 자리매김할 것입니다.[1]“생산 연계 인센티브 제도 진행 바카라 2025,” 산업 진흥 및 내부 무역부, dpiit.gov.in .
전용 화물 회랑 확장으로 운송 시간 단축
서부 및 동부 전용 화물 회랑(Dedicated Freight Corridors)은 이미 매일 391대의 화물 열차를 운행하고 있으며, 2025년 12월까지 완전 가동되면 철도 수송량이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 저비용 철도는 1,500km 이상의 대량 화물을 수송하지만, 이러한 교통 수단의 변화는 새로운 철도 터미널 주변 트럭 운송 차량의 첫 번째 마일과 마지막 마일 의무를 동시에 확대합니다. 운송업체들은 더 높은 수율과 부가가치 처리가 요구되는 시간 제약이 크고, 가치가 높거나, 취급하기 어려운 화물에 자산을 재분배하고 있습니다. 동기화된 철도 계획 소프트웨어에 투자하는 운영업체들은 픽업 및 반납 창구를 조정하여 이 회랑의 25% 철도 비용 이점을 활용하고, 이를 통해 경쟁으로 인식되는 상황을 보완적인 수익원으로 전환합니다. 또한, 240억 루피(미화 240억 루피) 규모의 회랑 3개가 추가로 계획되어 있으며, 이는 향후 10년 동안 인도 풀로드(Full-Load) 바카라사이트 주사위의 지리적 수요 분포를 재편할 지속적인 인프라 파이프라인을 시사합니다.[2]“FASTag 통행료 징수 데이터 2025,” 도로교통부, morth.nic.in .
GST 지원 허브 앤 스포크 창고 성장
GST 시행으로 주간 검문소가 해체되면서 기업들은 불필요한 주 창고를 폐쇄하고 자동화된 팔레트 처리 시스템을 갖춘 대규모 중앙 집중식 시설로 이전할 수 있게 되었습니다. 유입 물량이 증가함에 따라 평균 FTL 적재 중량이 증가하고 백홀 비율이 개선되었으며, 철도 소포 관리 시스템(RMS)을 통해 중앙 집중화된 통합 전자 운송장 규정 준수를 통해 서류 작업 지연이 더욱 단축되었습니다. 시설 통합으로 피더 경로가 300~500km까지 확장되어 인도 풀트럭 바카라사이트 주사위의 처리 가능 거리가 크게 늘어났습니다. 화주들은 이제 화물 적재 상황을 며칠 전에 파악할 수 있기를 기대하며, 이는 운송업체들이 창고 관리 시스템에 직접 연결된 예측 발송 알고리즘을 도입하도록 유도합니다. 자산 회전율 개선으로 연간 킬로미터 수율이 향상되어 경쟁이 치열해지는 상황에서도 건전한 가격 책정 원칙을 유지할 수 있습니다.
국가 물류 정책 기반 멀티모달 물류 단지로 허브 연결성 강화
국가 물류 정책은 2030년까지 인도의 총 물류 비용을 세계 기준치에 근접하게 절감하는 것을 목표로 하며, 이는 주로 세관, 보관, 운송 서비스가 통합된 복합 운송 단지의 전국적 네트워크를 구축함으로써 달성됩니다. 예를 들어, 마디아프라데시 주의 2025년 주 정책은 RFID 게이트 자동화, 전자 배송 주문, 그리고 단지 입주자를 위한 친환경 교통 인센티브를 의무화합니다. 이러한 허브는 분산된 물량을 통합하고 크로스도크 통합을 촉진하여 FTL 적재율을 높이는 동시에 하역장의 유휴 시간을 단축합니다. 단지는 항만, 공항, 철도 종착역과 인접해 있어 트럭 운송 주기를 단축하고 운전자의 귀가 시간을 늘리는 복잡한 왕복 경로를 제공합니다. 이는 만성적인 이직률에 대한 부분적인 해결책이 될 수 있습니다. 장기적으로, 단지 생태계는 공급망 조율을 강화하고 인도 풀로드(Full-Load) 산업의 전문성을 더욱 강화할 것으로 기대됩니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 심각한 운전자 부족과 높은 이탈률 | -1.2 % | 국가적으로 북부 및 서부 산업 회랑에서 더 심각함 | 단기 (≤ 2년) |
| 연료세 합리화에도 불구하고 디젤 가격 변동성 커져 | -0.8 % | 국내, 장거리 운항에 더 큰 영향 | 단기 (≤ 2년) |
| 95%가 넘는 소규모 차량 운영업체의 소유권이 분산되어 있음 | -0.6 % | 국내, 기존 화물 바카라사이트 주사위에 집중 | 장기 (≥ 4년) |
| 도시 화물 통합 노드의 인프라 병목 현상 | -0.4 % | 대도시와 산업 클러스터 | 중기(2~4년) |
출처: 모르도르 정보
심각한 운전자 부족과 높은 이탈률
대형 상용차 운전자의 임금은 주간 고속도로 기준 월 30,000만~50,000만 루피(INR) 수준이지만, 운전자 유지는 여전히 어려운 문제입니다. 제한된 휴게 시설, 위탁 화물 부두에서의 장시간 정차, 그리고 불안정한 사회보장제도는 신규 운전자 진입을 저해하여 평균 운전자 연령을 38세 이상으로 끌어올리고 있습니다. 25 회계연도에는 화물 수요가 증가했음에도 불구하고 대형 상용차(HCV) 소매 인도량이 전년 대비 4.07% 감소하여 인도 대형 화물차 바카라사이트 주사위의 공급 불균형이 심화되고 있음을 시사합니다. 운전자들은 노쇼(No-show) 위험에 대비하기 위해 차량에 15~20%의 과잉 인력을 배치하는 것이 일반적이며, 이는 고정 비용을 증가시킵니다. PM 무드라 요자나(PM Mudra Yojana) 대출과 E-Shram 보험과 같은 정부 개입은 긍정적이지만, 아직 구조적 정서를 변화시키지는 못했습니다. 이탈률이 28%에 가까워지면서 차량 관리자들은 기술 아카데미, 원격 의료 지원 및 인센티브 급여 프로그램을 도입하고 있지만 자율 안전 보조 장치와 향상된 도로변 인프라가 더 널리 도입되기 전까지는 의미 있는 구제책이 나올 가능성은 낮습니다.[3]“소매 연료 가격 대시보드 2025,” 석유 및 천연가스부, petroleum.nic.in.
연료세 합리화에도 불구하고 디젤 가격 변동성 커져
장거리 노선에서 연료비는 총 주행 비용의 35~40%를 차지하기 때문에 경유 가격 변동은 직접적인 마진 요인이 됩니다. 2025년 스팟 경유는 주 전체에서 리터당 평균 87~97루피(미화 1.04~1.16달러)를 기록하며, 지수 기반 계약 에스컬레이션 조항을 상회하는 수준을 기록했습니다. 대형 운송업체들은 공급망 금융, 헤지, 대량 구매 프로그램을 활용하여 위험 노출을 완화하고 있지만, 차량 소유주의 95%는 5대 미만의 트럭을 운영하고 있으며 이러한 수단이 부족합니다. 2025년 4월 출시된 3,000루피(미화 36달러) FASTag 연간 패스는 통행료를 최대 50%까지 절감하여 비용 급증을 완화하지만, 운전자본 부족 현상은 지속됩니다. 따라서 지속적으로 높은 경유 가격 변동은 차량 교체 주기를 제한하고, 연비가 높지만 설비 투자가 더 큰 트럭 도입을 저해하여 인도 풀로드 바카라사이트 주사위 전반의 차량 현대화를 간접적으로 지연시킵니다.[4]“2025년 전국 운전자 이탈률 조사”, 인도 전역 운송업자 복지 협회, aitwa.org.
세그먼트 분석
최종 사용자 산업별: 제조업, PLI 기반 화물 운송 리더십 확대
제조업은 2024년 인도 풀 트럭 바카라사이트 주사위 점유율 31.01%를 차지했으며, 2025년부터 2030년까지 10.19%의 놀라운 연평균 성장률을 기록하며 기준 화물 발생과 점진적 성장 모두에서 중추적인 역할을 하고 있음을 강조했습니다. 생산 연계 인센티브(PLI) 할당에서 1조 9,700억 루피(미화 1조 9,700억 달러)의 수혜를 입은 첨단 화학 전지, 전자 조립, 특수 화학 제품은 위험물 규정 준수 및 열 차폐를 포함한 특수 트럭 사양을 요구합니다. 동시에 고속도로 및 물류 단지 인프라 지출로 인해 건설 부문은 차량 백홀 계획에 필수적인 대량 건축 자재를 안정적으로 공급합니다. 농업, 어업, 임업은 계절적이지만 수율이 높은 냉장 화물을 유발하는 식품 가공 PLI 신호에 의존합니다. 재생 에너지 장비 및 방위 산업을 포함한 나머지 수직 바카라사이트 주사위은 시범 단계에서 확장 가능한 차선 규모로 성장하는 "기타" 바카라사이트 주사위으로 통합되고 있습니다. 인도의 제조 중심 운송을 위한 풀트럭 바카라사이트 주사위 규모는 공장 가동률이 75%에 근접하고 수출업체들이 완제품 운송을 해안 지역 및 지역 내 육로 국경 지역으로 확대함에 따라 지속적으로 확대되고 있습니다.
운영 측면에서 제조업체들은 텔레매틱스, 콜드체인 무결성, 그리고 보장된 처리 기간을 포함하는 다년 계약의 전담 차량 계약을 선호합니다. 예측 유지보수 분석 및 경로 계획 API를 활용하는 운송업체들은 현재 기존 지점 간 배차 방식보다 정시 운행률이 5~7% 더 높다고 보고하고 있습니다. 또한, 산업 회랑이 개선됨에 따라 빈 차량의 재배치 구간이 줄어들어 서비스 신뢰성이 향상되고 마진이 확대됩니다. 이러한 역동성은 제조업이 인도 풀로드(Full-Load) 바카라사이트 주사위의 구조적 근간으로 자리매김하고 있음을 보여줍니다.
참고: 바카라 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
목적지별: 국내 규모와 국제적 성장 모멘텀의 만남
국내 화물 운송은 2024년 인도 풀로드 트럭 바카라사이트 주사위 규모의 73.53%를 차지했는데, 이는 인도의 방대한 내수 소비 엔진과 GST(상품 및 서비스세) 도입을 통한 주간 상거래의 유동성을 입증합니다. 그러나 국제 운송로는 수출 다각화와 새로운 국경 간 협정 체결에 힘입어 2025년부터 2030년까지 연평균 8.93%의 성장률로 가장 빠르게 확대될 것입니다. 방글라데시-부탄-인도-네팔(BBIN) 자동차 협정은 방글라데시를 경유하는 아가르탈라-콜카타와 같은 운송로의 운송 시간을 65% 단축하고 비용을 68% 절감할 것을 약속합니다. 그러나 인프라 병목 현상은 여전히 존재합니다. 연간 2.5억 달러 규모의 양자 무역을 처리하는 페트라폴 통합 검문소(Petrapole Integrated Check Post)는 여전히 평균 트럭 처리 시간이 138시간에 달하여 국경 통관 절차에 정통한 운송업체를 요구합니다.
국제선 노선 또한 나비 뭄바이 국제공항으로의 화물 운송 전환으로 수혜를 입을 것으로 예상됩니다. 나비 뭄바이 국제공항은 첫 운영 연도에 0.5만 톤의 화물을 처리하고, 향후 3.25만 톤으로 확대될 예정입니다. 이를 통해 내륙 지역 트럭 운송량이 새로운 허브로 재분배될 것입니다. 한편, 국내선 운송은 창고 통합으로 인해 평균 운송 거리가 늘어나고 적재율(Load Factor)이 향상됨에 따라 지속적으로 증가할 것입니다.
지리 분석
델리 NCR, 뭄바이, 벵갈루루를 둘러싼 고밀도 산업 회랑은 엔지니어링 자재 관련 사무 수요의 70%를 생산하며, 이는 연중 내내 두껍고 긴 화물 파이프라인으로 이어집니다. 서부 회랑의 전용 철도 완공이 임박하면 간선 도로 정체가 완화되는 동시에 철도 터미널과 소비 센터 간 단거리 트럭 운송이 증가할 것입니다. 구자라트와 마하라슈트라는 PLI(인도 교통국) 주도의 전자 및 화학 클러스터를 유치하는 데 유리하며, 위험물 운송 및 온도 조절 차량이 필수적입니다. 펀자브와 하리아나를 비롯한 북부 유역은 델리 중심 인프라 프로젝트에 필요한 농산물 잉여분과 건설 자재를 공급합니다.
동인도 지역은 내륙 석탄 및 철강 벨트와 콜카타 항을 연결하는 회랑 확장을 통해 빠르게 성장하고 있으며, 방글라데시와의 국경 간 화물 운송은 국경 처리 전문 업체들에게 새로운 물동량을 제공합니다. 벵갈루루, 첸나이, 하이데라바드 주변의 남부 지역은 전자, 자동차 부품, 제약 산업을 중심으로 고속 고속도로망과 98% 보급률의 FASTag를 활용하여 차량 정차 시간을 단축하고 있습니다. 역사적으로 연안 운송이 활발했던 북동부 지역은 BBIN 협정과 차토그램 항만 접근성 개선을 통해 아가르탈라-콜카타 도로 거리를 1,600km에서 200km로 단축하고 목재, 차, 부패하기 쉬운 물품의 귀환 화물을 창출할 것입니다.
전국적으로 고속도로 길이는 14 회계연도에서 24 회계연도 사이에 60% 증가했으며, 일일 공사 길이는 약 32km에 달하여 인도 풀트럭 바카라사이트 주사위의 지리적 접근성이 확대되었습니다. 복합 교통단지가 조성됨에 따라, 각 주 정부는 맞춤형 인센티브를 통해 경쟁하고 있으며, 이는 마디아프라데시 주의 2025 RFID 중심 프로그램에서 입증됩니다. 이를 통해 인프라, 투자, 그리고 화물 운송량 증가의 선순환이 촉진됩니다.
경쟁 구도
인도의 풀로드(Full-load) 바카라사이트 주사위은 매우 세분화되어 있습니다. 차량 소유주의 95%가 15대 미만의 차량을 보유하고 있으며, 이는 용량 파악을 디지털화하는 플랫폼 애그리게이터에게 구조적 이점을 부여합니다. BlackBuck만 해도 연간 24만 건 이상의 거래를 중개하고, AI 기반 알고리즘을 통해 화물을 매칭하여 빈 주행 거리를 줄이고 운송업체 수익을 증대합니다. Delhivery와 같은 대형 물류 회사들은 특송 소포를 넘어 다각화하여 단거리 화물 서비스를 출시하고 있으며, 9 회계연도에 이미 전년 대비 46%의 성장률을 기록했습니다. Blue Dart의 2025년 12월 요금 인상률은 비용 압박을 보여주는 동시에, 기존 업체들이 프리미엄 서비스 계층에서 가격 결정력을 보유하고 있음을 보여줍니다.
전략적 전환은 지역 물류 경로 확장, 제약 및 식품용 온도 조절 차량 배치, 그리고 예상치 못한 가동 중단 시간을 최대 30%까지 단축하는 예측 유지보수 도입을 중심으로 이루어집니다. DSV가 14.3억 유로(미화 157억 8천만 달러)에 DB Schenker를 인수하는 등 글로벌 인수를 통해 통합 모멘텀이 가시화되고 있습니다. 이러한 인수는 인도 바카라사이트 주사위에 강력한 계약 물류 역량을 제공하고 현지 기업과의 협력을 촉진할 수 있습니다. 또한, 친환경 차량 도입은 초기 단계이지만 빠르게 진행되고 있으며, 충전 인프라 경제성이 확보된 300km 도심 순환로에 전기 트럭 시범 운행 구간이 조성되고 있습니다.
미래의 경쟁 우위는 창고, 국경 간 문서화, 그리고 최종 단계 전자상거래 풀필먼트를 결합한 통합 서비스에 달려 있습니다. 자산 경량화와 선별적인 자체 차량 전문화를 조화롭게 결합할 수 있는 운송업체는 연료 변동성, 규정 준수 요구, 그리고 고객 가시성 기대치가 높아짐에 따라 바카라사이트 주사위 점유율을 확보할 가능성이 높습니다.
인도 풀트럭(FTL) 산업 리더
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CJ Darcl Logistics Limited
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델리베리 유한회사
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인도 교통 공사 유한회사(TCI)
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VRL물류(주)
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올카고 로지스틱스 유한회사(가티)
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전
- 2025년 6월: Delhivery는 당일 픽업 및 익일 배송을 위한 인도 전역 익스프레스 백본을 활용하여 지역 전체 트럭 수요를 타겟으로 단거리 화물 네트워크를 구축했습니다.
- 2025년 4월: DSV는 DB Schenker를 14.3억 유로(157억 8천만 달러)에 인수하여 종단 간 역량을 확대하고 지역 FTL 계약에 대한 경쟁을 심화시키는 16만 명의 직원을 보유한 물류 선도기업을 탄생시켰습니다.
- 2025년 1월: Blue Dart Express는 연료 및 인프라 비용 상승을 상쇄하고 지속적인 기술 업그레이드에 자금을 지원하기 위해 일반 요금을 평균 9~12% 인상했습니다.
- 2024년 10월: Delhivery는 Truecaller와 협력하여 검증된 발신자 ID와 실시간 추적 기능을 내장하여 첫 번째 시도에서 전달 실패를 줄이고 고객 서비스 수준을 높였습니다.
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표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 경제 활동별 국내총생산(GDP) 분포, 점유율(%), 인도, 2022
- 그림 2 :
- 경제 활동별 국내 총생산(GDP) 증가율, CAGR %, 인도, 2017~2022
- 그림 3 :
- 전자 상거래 산업의 총 상품 가치(GMV), 미국 달러, 인도, 2017년 - 2027년
- 그림 4 :
- 전자 상거래 산업 총 상품 가치(GMV) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 5 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA)(현재 가격 기준), USD, 인도, 2017 - 2022
- 그림 6 :
- 제조 산업의 총부가가치(GVA) 부문별 점유율, 점유율 %, 인도, 2022년
- 그림 7 :
- 운송 및 저장 부문 국내총생산(GDP) 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2022
- 그림 8 :
- 운송 및 저장 부문 국내총생산(GDP), GDP 대비 비율(%), 인도, 2017-2022
- 그림 9 :
- 물류 성과 순위, 순위, 인도, 2010년 - 2023년
- 그림 10 :
- 표면 카테고리별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 11 :
- 표면 분류별 도로 길이 비율, %, 인도, 2022
- 그림 12 :
- 인도 수출액, USD, 2017 - 2022
- 그림 13 :
- 수입 가치, 미국 달러, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 14 :
- 연료 종류별 연료 가격, USD/리터, 인도, 2017년 - 2022년
- 그림 15 :
- 트럭 운영 비용 - 운영 비용 요소별 분석, %, 인도, 2022
- 그림 16 :
- 유형별 트럭 규모, 점유율(%), 인도, 2022
- 그림 17 :
- 주요 트럭 공급업체 브랜드의 바카라사이트 주사위 점유율, 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 18 :
- 2017년 - 2030년 인도 도로 운송으로 처리된 화물량, 톤수
- 그림 19 :
- 도로 화물 운송 서비스의 가격 추세, USD/TON-KM, 인도, 2017 - 2022
- 그림 20 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, TON-KM 기준 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 21 :
- 화물 운송 부문의 모달 점유율, 톤별 점유율 %, 인도, 2022
- 그림 22 :
- 도매 가격 인플레이션율, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 23 :
- 소비자 물가 상승률, %, 인도, 2017 - 2022
- 그림 24 :
- FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017년 - 2030년
- 그림 25 :
- FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, 미국 달러, 인도, 2017 - 2030
- 그림 26 :
- 최종 사용자 산업별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017년 - 2030년
- 그림 27 :
- 최종 사용자 산업별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, 미국, 인도, 2017~2030년
- 그림 28 :
- 최종 사용자 산업별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치 점유율, %, 인도, 2017년 - 2030년
- 그림 29 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업) 풀트럭 적재(FTL) 도로화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, TON-KM, 인도, 2017-2030
- 그림 30 :
- AFF 산업(농업, 어업 및 임업)의 가치 풀트럭 적재(FTL) 도로화물 운송 바카라사이트 주사위, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 31 :
- 건설 산업 전체 트럭(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017년 - 2030년
- 그림 32 :
- 건설 산업 전체 트럭(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, 미국 달러, 인도, 2017 - 2030
- 그림 33 :
- 제조 산업 전체 트럭(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017년 - 2030년
- 그림 34 :
- 제조 산업 전체 트럭(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, 미국 달러, 인도, 2017 - 2030
- 그림 35 :
- 추출 산업(석유 및 가스, 광업 및 채석)의 볼륨 풀트럭 적재(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위, TON-KM, 인도, 2017-2030
- 그림 36 :
- 추출 산업의 가치(석유 및 가스, 광업 및 채석) 풀트럭 적재(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 37 :
- 유통 무역 산업(도매 및 소매 무역)의 양 풀트럭 적재(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위, TON-KM, 인도, 2017-2030
- 그림 38 :
- 유통 무역 산업의 가치(도매 및 소매 무역) 풀 트럭 적재(FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 39 :
- 기타 최종 사용자 산업의 볼륨 풀트럭-로드(FTL) 도로화물 운송 바카라사이트 주사위, TON-KM, 인도, 2017-2030
- 그림 40 :
- 기타 최종 사용자 산업의 가치 풀트럭-로드(FTL) 도로화물 운송 바카라사이트 주사위, USD, 인도, 2017-2030
- 그림 41 :
- 목적지별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 42 :
- 목적지별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, 미국 달러, 인도, 2017~2030년
- 그림 43 :
- 목적지별 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치 점유율, %, 인도, 2017-2030
- 그림 44 :
- 국내 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 45 :
- 국내 FTL(국내 FTL) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 46 :
- 국제 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모, 인도 TON-KM, 2017~2030년
- 그림 47 :
- 국제 FTL(풀 트럭) 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위의 가치, USD, 인도, 2017 - 2030
- 그림 48 :
- 2017~2023년 인도, 전략적 이동 횟수 기준 가장 활동적인 기업
- 그림 49 :
- 가장 많이 채택된 전략, 인도 백작, 2017~2023
- 그림 50 :
- 주요 플레이어의 가치 점유율, %, 인도
인도 풀트럭(FTL) 바카라사이트 주사위 바카라 범위
농업, 어업 및 임업, 건설, 제조, 석유 및 가스, 광업 및 채석, 도매 및 소매 무역, 기타는 최종 사용자 산업별로 세그먼트로 다루어집니다. 국내, 국제는 목적지별로 세그먼트로 다루어집니다.| 최종 사용자 산업 | 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 | |
| 제조업 | |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 | |
| 도소매 무역 | |
| 기타 | |
| 목적지 | 국내의 |
| 국제 노동자 동맹 |
최종 사용자 산업
| 농업, 어업 및 임업 |
| 건설 |
| 제조업 |
| 석유 및 가스, 채광 및 채석 |
| 도소매 무역 |
| 기타 |
목적지
| 국내의 |
| 국제 노동자 동맹 |
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지금 사용자 정의
바카라사이트 주사위 정의
- 농업, 어업, 임업(AFF) - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 AFF 산업 플레이어가 도로 화물 운송 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주로 작물 재배, 동물 사육, 목재 수확, 자연 서식지에서 어류 및 기타 동물 수확 및 관련 지원 활동 제공에 종사하는 시설입니다. 여기에서 가치 사슬 전체에서 물류 서비스 제공업체(LSP)는 제조업체 또는 공급업체에서 생산자에게 투입물(종자, 살충제, 비료, 장비 및 물)을 최적으로 지속적으로 흐르게 하고, 생산물(생산물, 농산물)을 유통업체/소비자에게 원활하게 흐르게 하기 위해 인수, 보관, 취급, 운송 및 유통 활동에서 중요한 역할을 합니다. 여기에는 운송 또는 보관되는 상품의 유통기한에 따라 필요에 따라 온도 제어 및 비온도 제어 물류가 모두 포함됩니다.
- 건설 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 건설 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 주거용 및 상업용 건물, 인프라, 엔지니어링 작업, 토지 분할 및 개발의 건설, 수리 및 개조에 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 원자재 및 장비의 재고, 시간이 중요한 공급품을 유지하고 효과적인 프로젝트 관리를 위한 기타 부가 가치 서비스를 제공함으로써 건설 프로젝트의 수익성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.
- 컨테이너화된 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 운송은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 운송되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 운송으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 운송 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 운송 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 운송과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 운송. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라사이트 주사위의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 수출동향 및 수입동향 - 경제의 전반적인 물류 성과는 무역 성과(수출 및 수입)와 긍정적이고 유의미하게(통계적으로) 상관관계가 있습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 총 무역 가치, 주요 상품/상품 그룹 및 주요 무역 파트너가 주요 무역/물류 인프라의 영향과 함께 분석되었습니다. 투자 및 규제 환경.
- 유동제품 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 채굴, 제조, 식품 가공, 농업 산업 등에서 자주 사용되는 대량 액체를 운송하기 위해 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 화학 물질/위험 물질(예: 산) (ii) 물(식수 및 폐기물) (iii) 석유 및 가스(가솔린, 연료, 원유 또는 프로판과 같은 상류 및 하류) (iv) 식품 등급 대량 액체(우유 또는 주스와 같은), (v) 고무, (vi) 농화학 제품 등과 같은 액체 운송이 포함됩니다. 이러한 상품은 일반적으로 탱커 트럭을 통해 운송됩니다.
- 연료 가격 - 연료 가격 급등은 물류 서비스 제공업체(LSP)의 지연 및 중단을 초래할 수 있으며, 연료 가격의 하락은 단기 수익성을 높이고 소비자에게 최고의 거래를 제공하기 위한 바카라사이트 주사위 경쟁을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 검토 기간 동안 연료 가격 변동을 연구하고 원인 및 바카라사이트 주사위 영향과 함께 제시했습니다.
- FTL(Full-Truck-Load) 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Full-Truck-Load(FTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. FTL 도로화물 운송은 다른 선적과 결합되지 않은 전체 단일 로드로 특징지어집니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. (i) 단일 선적자의 상품에 전념하는 선적 (ii) 출발지에서 하나 이상의 목적지 지점으로 직접 운송되는 선적 (iii) 대량 우편 트럭 운송으로 구성되는 선적 (iv) 컨테이너(Full Container Load, FCL)/비컨테이너 트럭 운송 서비스로 구성되는 선적 (v) 온도 제어 또는 비온도 제어 운송 서비스가 필요한 상품으로 구성되는 선적 (vi) 대량 액체 탱커링으로 구성되는 선적 (vii) 폐기물 트럭 운송과 관련된 선적 (viii) 위험 물질 트럭 운송. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라사이트 주사위의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 경제 활동별 GDP 분포 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)의 주요 경제 부문에 걸친 명목 국내총생산(GDP)과 그 분포가 이 업계 동향에 대해 연구되고 제시되었습니다. GDP는 물류 산업의 수익성 및 성장과 긍정적인 관련이 있기 때문에 이 데이터는 물류 수요에 대한 잠재적 주요 기여 부문을 분석하기 위한 입출력 표/공급 사용 표와 함께 사용되었습니다.
- 경제 활동에 따른 GDP 성장 - 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 주요 경제 부문 전반의 명목 국내 총생산(GDP) 성장이 이 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 모든 바카라사이트 주사위 최종 사용자(여기서 고려되는 경제 부문)의 물류 수요 증가를 평가하는 데 활용되었습니다.
- 인플레이션 - 이러한 업계 동향에는 도매가격 인플레이션(생산자 물가지수의 전년 대비 변화)과 소비자 물가 인플레이션의 변동이 나타났습니다. 이 데이터는 공급망이 원활하게 작동하는 데 중요한 역할을 하고 타이어 가격, 운전자 임금 및 복리후생, 에너지/연료 가격, 유지 관리 비용 등 물류 운영 비용 구성 요소에 직접적인 영향을 미치기 때문에 인플레이션 환경을 평가하는 데 사용되었습니다. 통행료, 창고 임대료, 통관 중개, 운송 요금, 택배 요금 등이 전체 화물 및 물류 바카라사이트 주사위에 영향을 미칩니다.
- 주요 산업 동향 - "주요 산업 동향"이라는 바카라 섹션에는 바카라사이트 주사위 규모 추정 및 예측을 더 잘 분석하기 위해 연구된 모든 주요 변수/매개변수가 포함되어 있습니다. 모든 추세는 연구 대상 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 간결한 바카라사이트 주사위 관련 논평 형태의 매개변수 분석과 함께 데이터 포인트(시계열 또는 사용 가능한 최신 데이터 포인트)의 형태로 제시되었습니다. ).
- 주요 전략적 움직임 - 회사가 경쟁자와 차별화하기 위해 취한 조치 또는 일반적인 전략으로 사용된 조치를 주요 전략적 움직임(KSM)이라고 합니다. 여기에는 (1) 계약 (2) 확장 (3) 재무 구조 조정 (4) 합병 및 인수 (5) 파트너십 및 (6) 제품 혁신이 포함됩니다. 바카라사이트 주사위의 주요 참여자(물류 서비스 제공업체, LSP)가 선정되었고, 이 섹션에서는 이들의 KSM을 연구하여 제시했습니다.
- LTL(혼적 화물 운송) 도로 화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 Less than-Truck-Load(LTL) 서비스에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. LTL 도로화물 운송은 네트워크 내에서 여러 배송을 위해 단일 트럭에 결합된 여러 선적물로 특징지어집니다. 여기에는 (i) 주로 불완전 트럭 적재량의 일반 및 전문 화물 트럭 운송에 종사하는 시설, (ii) 일반적으로 여러 선적업체의 선적물을 단일 트럭으로 통합하여 적재 조립 터미널과 분해 터미널 간 운송을 위해 터미널을 사용하는 것이 특징이며, 여기서 적재물이 분류되고 선적물이 배송을 위해 재경로가 지정됩니다. (iv) 트럭 운송 서비스의 경우 Less than-Container-Load(LCL) 운송/그룹화 운송이 범위에 포함됩니다. 범위에 포함된 활동에는 (i) 현지 픽업, (ii) 라인 운송 및 (iii) 현지 배송이 포함됩니다. 분류, 통합, 해체와 같은 관련 부가가치 서비스(VAS)는 화물 및 물류 바카라사이트 주사위의 다른 서비스 세그먼트에 포함됩니다.
- 물류실적 - 물류 성과 및 물류 비용은 무역의 중추이며 무역 비용에 영향을 미쳐 국가가 세계적으로 경쟁하게 만듭니다. 물류 성과는 바카라사이트 주사위 전반에 걸쳐 채택된 공급망 관리 전략, 정부 서비스, 투자 및 정책, 연료/에너지 비용, 인플레이션 환경 등에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 업계 동향에서는 연구 대상 지역(국가/지역에 따른 국가/지역)의 물류 성과가 결정됩니다. 보고범위)을 검토기간 동안 분석하여 제시하였습니다.
- 주요 트럭 공급업체 - 트럭 브랜드의 바카라사이트 주사위 점유율은 지리적 선호도, 트럭 유형 포트폴리오, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등), 연료 효율성, 자금 조달 옵션, 연간 유지 관리 비용, 대체품 가용성, 마케팅 전략 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 이 산업 동향에서는 주요 트럭 브랜드의 트럭 판매량 분포(연구 기준 연도의 점유율 %)와 현재 바카라사이트 주사위 시나리오에 대한 논평 및 예측 기간 동안의 바카라사이트 주사위 예측이 제시되었습니다.
- 제조업 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 제조 업계 플레이어가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 재료나 물질을 신제품으로 화학적, 기계적 또는 물리적 변형하는 데 주로 종사하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 공급망 전체에서 원자재의 원활한 흐름을 유지하는 데 중요한 역할을 하며 완제품을 유통업체 또는 최종 고객에게 적시에 배송하고 적시 제조를 위해 고객에게 원자재를 저장 및 공급합니다. .
- 모달 공유 - 화물 모달 점유율은 모달 생산성, 정부 규정, 컨테이너화, 선적 거리, 온도 제어 요구 사항, 상품 유형, 국제 무역, 지형, 배송 속도, 선적 중량, 대량 선적 등과 같은 요인의 영향을 받습니다. 또한 모달 점유율은 톤수(톤)별 및 화물 회전율(톤-km)별 운송 점유율은 평균 선적 거리, 경제 내에서 운송되는 주요 상품 그룹의 중량 및 여행 횟수에 따라 다릅니다. 이 업계 동향은 연구 기준 연도 동안 운송 모드(톤 및 톤-km)별로 운송된 화물의 분포를 나타냅니다.
- 석유 및 가스, 채광 및 채석 - 이 최종 사용자 산업 세그먼트는 도로 화물 운송 서비스에서 추출 산업 플레이어가 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 석탄 및 광석과 같은 자연적으로 발생하는 미네랄 고체, 원유와 같은 액체 미네랄, 천연 가스와 같은 가스를 추출하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 상류에서 하류까지 전체 단계를 포괄하며 기계, 시추 장비, 추출된 미네랄, 원유 및 천연 가스, 정제/가공된 제품을 한 장소에서 다른 장소로 운송하는 데 중요한 역할을 합니다.
- 기타 최종 사용자 - 기타 최종 사용자 부문은 금융 서비스(BFSI), 부동산, 교육 서비스, 의료 및 전문 서비스(행정, 폐기물 관리, 법률, 건축, 엔지니어링, 디자인, 컨설팅, 과학)에서 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 지출을 포착합니다. R&D), 도로 화물 운송 서비스에 관한 것입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 필요한 장비 또는 자원 운송, 기밀 문서 및 파일 배송, 의료 용품 및 용품(수술 용품 및 도구, 장갑, 마스크, 주사기, 장비 등)을 예로 들 수 있습니다.
- 생산자 물가 인플레이션 - 생산자 입장에서 볼 때 인플레이션을 의미합니다. 일정 기간 동안 산출물에 대해 받은 평균 판매 가격입니다. 생산자물가지수의 연간변화(YoY)는 '인플레이션' 산업 동향에서 도매물가 인플레이션으로 보고된다. WPI는 가장 포괄적인 방식으로 역동적인 가격 변동을 포착하므로 정부, 은행, 업계, 비즈니스계에서 널리 사용되며 무역, 재정 및 기타 경제 정책 수립에 중요한 것으로 간주됩니다. 이 데이터는 인플레이션 환경을 더 잘 이해하기 위해 소비자 물가 인플레이션과 함께 사용되었습니다.
- 육로 화물 가격 동향 - 검토기간 동안의 운송수단별 운임(USD/tonkm)이 업계동향에 제시되어 있습니다. 이 데이터는 인플레이션 환경, 무역에 미치는 영향, 화물 회전율(톤km), 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 수요 및 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모를 평가하는 데 사용되었습니다.
- 도로 화물 톤수 동향 - 검토 기간 동안 운송 수단별로 처리된 화물 톤수(톤 단위의 상품 중량)가 업계 동향에 제시되었습니다. 이 데이터는 화물당 평균 거리(km), 화물량(tonkm), 화물 가격(USD/tonkm) 외에 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모를 평가하는 매개변수 중 하나로 사용되었습니다.
- 도로 화물 운송 - 상품 운송을 위해 도로화물 운송 물류 서비스 제공자(LSP)나 운송업체(아웃소싱 물류)를 고용하는 것이 도로화물 운송 바카라사이트 주사위입니다. 연구 범위에는 (i) 보고 국가에 등록된 운송업체가 보고한 상품의 도로 운송, (ii) 원자재 또는 제조품(고체 및 액체) 운송, (iii) 상업용 모터 차량(견고한 트럭 또는 트랙터 트레일러, (iv) 만재(FTL) 또는 적재(LTL) 운송, (v) 컨테이너 또는 비컨테이너 운송, (vi) 온도 조절 또는 비온도 조절 운송, (vii) 단거리 또는 장거리(도로, OTR) 운송, (viii) 중고 사무용품 또는 가정용품 운송(이사 및 포장업체), (ix) 기타 특수화물 운송(위험물, 대형화물) 및 (x) 도로화물 운송업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/중간 마일/마지막 마일 배달 배송이 포함됩니다. 범위에는 (i) 다른 국가에 등록된 운송업체가 수행하는 운송, (ii) 마지막 마일 식사 배달 바카라사이트 주사위, (iii) 식료품 배달 바카라사이트 주사위, (iv)가 포함되지 않습니다. 택배, 익스프레스, 소포(CEP) 업체에서 수행/보고한 도로망을 통한 운송.
- 도로 길이 - 인프라는 경제의 물류 성과에 중요한 역할을 하기 때문에 도로 길이, 표면 유형별 도로 길이 분포(포장 대 비포장), 도로 분류별 도로 길이 분포(고속도로 대 고속도로 대 다른 도로),이 업계 동향을 분석하고 제시했습니다.
- 부문별 수익 - 세그먼트 수익은 바카라사이트 주사위의 모든 주요 플레이어에 대해 삼각측량 또는 계산되어 제시되었습니다. 이는 연구 기준 연도 동안 연구된 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에서 회사가 얻은 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위별 수익을 나타냅니다. 이는 회사가 연례 바카라에 보고한 재무, 서비스 포트폴리오, 직원 강도, 차량 규모, 투자, 현재 국가 수, 주요 관심 경제 등과 같은 주요 매개변수에 대한 연구 및 분석을 통해 계산됩니다. 웹 페이지. 재무 정보 공개가 부족한 기업의 경우 D&B Hoovers, Dow Jones Factiva와 같은 유료 데이터베이스를 활용하고 업계/전문가 상호 작용을 통해 검증했습니다.
- 단거리 도로화물 운송 - 이 세그먼트는 도로화물 운송 서비스 최종 사용자가 지역 트럭 운송(100마일 미만)에서 부담하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 여기에는 (i) 단일 행정 구역 및 내륙 지역 내, (ii) 소형 트럭 및 픽업 트럭, (iii) 컨테이너화 및 건식 벌크 서비스를 통한 도로화물 운송, (iv) 항구, 컨테이너 터미널 또는 공항에서의 인터모달 운송, (v) 도로화물 운송업체가 수행하는 아웃소싱된 첫 번째 마일/마지막 마일 배송 선적이 포함됩니다.
- 운송 및 저장 부문 GDP - 운송 및 저장 부문 GDP의 가치와 성장은 화물 및 물류 바카라사이트 주사위 규모, 즉 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위 규모와 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 이 변수는 검토 기간 동안 이 업계 동향에서 가치 기준(USD) 및 총 GDP 대비 점유율(%)로 연구 및 제시되었습니다. 데이터는 투자, 개발 및 현재 바카라사이트 주사위 시나리오에 대한 간결하고 관련성 있는 논평으로 뒷받침되었습니다.
- 전자상거래 산업 동향 - 향상된 인터넷 연결성과 스마트폰 보급률의 붐은 가처분 소득의 증가와 함께 전 세계적으로 전자상거래 바카라사이트 주사위에서 놀라운 성장을 가져왔습니다. 온라인 쇼핑객은 주문을 빠르고 효율적으로 배송해야 하므로 물류 서비스, 특히 전자상거래 주문 처리 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 따라서 총 상품 가치(GMV), 과거 및 예상 성장, 연구 지역(바카라 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대한 전자 상거래 산업의 주요 상품 그룹의 해체가 이 업계 동향에서 분석되고 제시되었습니다.
- 제조업 동향 - 제조 산업은 원자재를 완제품으로 변환하는 작업을 포함하며, 물류 산업은 원자재를 공장으로 효율적으로 공급하고 제조된 제품을 유통업체 및 소비자에게 운송하는 작업을 담당합니다. 두 산업의 수요-공급은 긴밀하게 상호 연결되어 있으며 원활한 공급망에 중요합니다. 이에 본 산업동향에서는 총부가가치(GVA), GVA의 주요 제조업 부문 분할, 검토기간 동안 제조업의 성장 등을 분석하여 제시하였다.
- 유형별 트럭 운송 규모 - 트럭 유형의 바카라사이트 주사위 점유율은 지리적 선호도, 주요 최종 사용자 산업, 트럭 가격, 현지 생산, 트럭 수리 및 유지 관리 서비스 보급률, 고객 지원, 기술적 혁신(전기 자동차, 디지털화, 자율 주행 트럭 등) 등과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 따라서 트럭 유형, 바카라사이트 주사위 교란 요인, 트럭 제조 투자, 트럭 사양, 트럭 사용 및 수입 규정, 예측 기간 동안의 바카라사이트 주사위 예상에 따른 트럭 수용 규모(연구 기준 연도의 점유율 %)가 이 산업 동향에 제시되었습니다.
- 운송 운영 비용 - 트럭 운송 회사의 물류 성과를 측정/벤치마킹하는 주요 이유는 운영 비용을 절감하고 수익성을 높이는 것입니다. 반면, 운영 비용을 측정하면 비용을 통제하고 성과 개선을 위한 영역을 식별하기 위해 운영 변경 여부와 위치를 파악하는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 업계 동향에는 트럭 운송 운영 비용 및 관련 변수가 포함됩니다. 운전자 임금 및 복리후생, 연료 가격, 수리 및 유지 관리 비용, 타이어 비용 등은 연구 기준 연도 동안 연구되었으며 연구 대상 지역(보고 범위에 따른 국가 또는 지역)에 대해 제시되었습니다.
- 도소매 무역 - 이 최종 사용자 산업 부문은 도로 화물 운송 서비스에서 도매업자와 소매업자가 발생하는 외부(아웃소싱) 물류 비용을 포착합니다. 고려되는 최종 사용자 플레이어는 일반적으로 변형 없이 상품 도매 또는 소매에 주로 종사하고 상품 판매에 부수적인 서비스를 제공하는 시설입니다. 물류 서비스 제공업체(LSP)는 자재 소싱, 운송, 주문 이행, 창고 및 보관, 수요 예측, 재고관리 등
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 연안 항해 | 한 나라에 등록된 자동차를 이용하여 다른 나라의 영토 내에서 수행되는 도로운송. |
| 크로스도킹 | 크로스 도킹은 공급업체나 제조 공장의 제품이 취급이나 보관 시간이 거의 또는 전혀 없이 고객이나 소매 체인에 직접 배포되는 물류 절차입니다. 크로스 도킹은 유통 도킹 터미널에서 이루어집니다. 일반적으로 보관 공간이 최소화된 2개(인바운드 및 아웃바운드) 측면에 트럭과 도크 도어로 구성됩니다. '크로스 도킹'이라는 이름은 인바운드 도크를 통해 제품을 수령한 후 도크를 건너 아웃바운드 운송 도크로 운송하는 과정을 설명합니다. |
| 크로스 트레이드 | 제3국에 등록된 도로자동차로 수행되는 두 국가 간의 국제 도로 운송. 제3국은 선적/승선 국가 및 하역/하선 국가가 아닌 국가입니다. |
| 위험물 | 도로를 통해 운송되는 위험물 등급은 2007년 제네바 유엔 위험물 운송에 관한 UN 권고사항의 1차 개정판에 정의된 것입니다. 여기에는 등급 2: 폭발물; 클래스 3: 가스; 클래스 4: 인화성 액체; 클래스 5: 인화성 고체 – 자연 발화하기 쉬운 물질; 물과 접촉 시 인화성 가스를 방출하는 물질; 클래스 6: 산화 물질 및 유기 과산화물; 클래스 7: 독성 및 감염성 물질; 8급: 방사성 물질, 9급: 부식성 물질, XNUMX급: 기타 위험 물질 및 물품. |
| 직접배송 | 직접배송은 상품을 공급자나 상품 소유자로부터 고객에게 직접 배송하는 방식입니다. 대부분의 경우 고객은 제품 소유자에게 상품을 주문합니다. 이 배송 방식은 운송 및 보관 비용을 절감하지만 추가 계획 및 관리가 필요합니다. |
| 배수 | 운송은 해상 화물이나 항공 화물과 같은 다양한 운송 방식(혼합 운송)을 연결하는 트럭 운송 서비스의 한 형태입니다. 일반적으로 장거리 배송 과정 전후에 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 단거리 여행입니다. 드레이지 트럭은 컨테이너 선박, 보관 장소, 주문 처리 창고, 철도 야드 등 다양한 목적지를 오가며 화물을 운반합니다. 일반적으로 드레이지는 짧은 거리에서만 물품을 운송하며 한 대도시 지역에서만 운영됩니다. 또한 단일 교대조에 트럭 운전사 한 명만 있으면 됩니다. 하지만 그럼에도 불구하고 화물을 화물로 전달하고 그 반대의 경우도 마찬가지이기 때문에 장거리 운송에서 중요한 역할을 합니다. 이는 복합 운송을 훨씬 더 효율적으로 만들고 최종 고객에게 상품을 원활하게 전달할 수 있게 해줍니다. |
| 드라이 밴 | 드라이 밴은 외부 요소로부터 배송물을 보호하기 위해 완전히 밀폐된 일종의 세미트레일러입니다. 팔레트형 화물, 박스형 화물 또는 일반 화물을 운송하도록 설계된 건식 밴은 온도 조절이 되지 않으며(냉장 "냉장고" 장치와는 달리) 대형 화물을 운송할 수 없습니다(평상형 트레일러와는 다름). |
| 최종 수요 | 최종 수요에는 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)이 포함되며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. 최종 사용으로 소비되는 모든 유형의 상품(상품 및 서비스)을 포함하며 개인 소비, 정부 소비, 자본 투자로서의 기업 소비 및 수출이 포함될 수 있습니다. |
| 플랫 베드 트럭 | 평판형 트럭은 견고한 설계를 갖춘 트럭 유형입니다. 뒷부분이 납작한 형태로 되어 있어 물품을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. 평판 트럭은 주로 기계, 건축 자재 또는 장비와 같이 무겁고 크기가 크며 넓고 섬세하지 않은 물품을 운송하는 데 사용됩니다. 트럭의 개방형 몸체로 인해 운송되는 물품은 비에 취약하지 않아야 합니다. 기능적으로 플랫베드 트럭은 플랫베드 트레일러와 비슷합니다. |
| 인바운드 물류 | 인바운드 물류는 자재 및 기타 상품을 회사로 가져오는 방식입니다. 이 프로세스에는 들어오는 공급품을 주문, 수령, 저장, 운송 및 관리하는 단계가 포함됩니다. 인바운드 물류는 수요-공급 방정식의 공급 부분에 중점을 둡니다. |
| 중간 수요 | 중간 수요에는 자본 투자를 제외하고 기업에 판매되는 상품, 서비스, 유지보수 및 수리 건설이 포함됩니다. |
| 국제선 탑재 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)의 물품 선적 장소와 다른 국가의 하역 장소. |
| 국제 언로드 | 보고 국가(즉, 운송을 수행하는 차량이 등록된 국가)에서의 물품 하역 장소 및 다른 국가에서의 선적 장소. |
| OOG 화물 | OOG(Out of Gauge) 화물은 단순히 크기가 너무 크다는 이유로 40면 선적 컨테이너에 적재할 수 없는 화물입니다. 이 용어는 최대 12.05HC 컨테이너 크기를 초과하는 크기의 모든 화물에 대한 매우 느슨한 분류입니다. 이는 길이가 2.33미터를 초과하고 너비가 2.59미터를 초과하거나 높이가 XNUMX미터를 초과하는 것입니다. |
| 팔레트 | 상품을 쉽게 들어올리고 쌓을 수 있도록 고안된 높은 플랫폼입니다. |
| 부분하중 | 부분 화물은 트럭에 부분적으로만 채우는 상품을 나타냅니다. 본질적으로 배송 수량은 LTL(혼적 화물 운송) 배송보다 큽니다. 또한 발송물은 트럭 한 대를 완전히 차지할 수 없습니다. 즉, FTL(Full Truckload) 발송물보다 용량이 훨씬 낮습니다. |
| 포장 도로 | 탄화수소 결합제 또는 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌을 사용하여 쇄석(마카담)으로 표면을 처리한 도로. |
| 반품 물류 | 역물류는 공급망을 통해 내부로 돌아가거나 공급망을 통해 '뒤로' 이동하는 모든 것을 처리하는 공급망 부문으로 구성됩니다. |
| 도로화물 운송 서비스 | 상품(고체 및 액체를 모두 포함하는 원자재 또는 제조품)을 출발지에서 국내(국내) 또는 국경 간(국제) 목적지까지 운송하기 위해 트럭 운송업체를 고용하는 것은 도로 화물 운송 바카라사이트 주사위을 구성합니다. 서비스는 트럭 전체 또는 트럭 미만 적재, 컨테이너형 또는 비컨테이너형, 온도 제어 또는 비온도 제어, 단거리 또는 장거리 운송일 수 있습니다. |
| 타우트라이너 차량 | Tautliner 및 Curtainsider는 커튼 측면 트럭/트레일러의 일반적인 이름으로 사용됩니다. 커튼은 상단의 러너에 영구적으로 고정되어 있으며 전면 및 후면의 분리 가능한 레일/폴에 의해 커튼을 열 수 있으며 측면을 따라 지게차를 사용하여 쉽고 효율적으로 싣고 내릴 수 있습니다. 여행을 위해 닫혀 있으면 수직 하중 제한 스트랩이 트럭 적재함 아래의 로프 레일에 부착되어 트럭 적재함과 양쪽 커튼을 연결합니다. 커튼 양쪽 끝에 있는 윈치가 장력을 가해주기 때문에 'Tautliner'라는 이름이 붙었습니다. 이렇게 하면 커튼이 바람에 펄럭이거나 흔들리는 것을 방지할 수 있으며, 가벼운 짐이 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 데에도 도움이 됩니다. |
| 고용 또는 보상을 위한 운송 | 상품 보상을 위한 운송. |
| 비포장 도로 | 쇄석, 탄화수소 결합제, 역청 처리제, 콘크리트 또는 조약돌로 표면이 덮이지 않은 안정된 바닥을 갖춘 도로입니다. |
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